גליק טאַקע ריוואָרדז די דרייסט, ווייַל קאַלעקטער John Shaughnessy קיינמאָל דערוואַרט צו קומען פּנים צו פּנים מיט אַזאַ אַ געפֿינען: אַ זעלטן Ford GT40.
אויב, ווי פילע קאַלעקטערז, איר זענט אויך לאָעט צו קומען פּנים צו פּנים מיט עכט געפינט, צי אין שאַקס, ברעקל הויפנס אָדער אפילו געראַזשיז, איר קענען פאַרבינדן אונדזער גרופּע פון דרימערז. אָבער, עס זענען מענטשן מיט מער נאָז פֿאַר די טינגז ווי אנדערע.
דאָס איז געווען דער פאַל מיט John Shaughnessy, אַ גיריק זאַמלער פון קלאַסיש און היסטארישן רייסינג קאַרס, וואָס סטאַמבאַלד אויף אַ גלענצנדיק Ford GT40 אין אַ קאַליפאָרניאַ גאַראַזש. עס איז געווען אָנגעפילט מיט מיסט אויף אַלע זייטן און בלויז די דערציען אָפּטיילונג, די גרוי קאָליר פון ערשטיק, יקספּאָוזד צו די אויגן פון די מערסט אַטענטיוו.
און ווען מיר רעדן וועגן די Ford GT40, גרויס זאָרג איז דארף, ווי עס איז באקאנט אַז עס זענען מער רעפּלאַקאַז פון דעם יקאָניק מאָדעל, פיר מאָל מייַסטער פון די LeMans 24H צווישן 1966 און 1969, ווי די ביסל סערווייווינג וניץ. דער אמעריקאנער מאָדעל ינוואַלווד אין איינער פון די ביגאַסט דיספּיוץ צווישן 2 מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, האט אַ קאַריקאַטור געשיכטע פון זיין געבורט צו זיין באַשטעטיקן אין מאָטאָר פאַרמעסט, ווו עס געמאכט לעבן שוואַרץ פֿאַר Ferrari קאַרס.
אָבער נאָך אַלע, וואָס מין פון GT40 זענען מיר פייסינג?
די מעגלעכקייט פון אַ רעפּליקע איז שוין אַוועקגענומען, ווייַל מיר זענען גערעדט וועגן אַ Ford GT40 מיט שאַסי נומ 1067, און טראָץ דעם ווי עס איז פעלנדיק דעם פאַרמעסט ייכעס, די אַפּאַראַט איז איינער פון די ראַראַסט. לויט די וועלט רעגיסטרי פון קאָבראַ & גט 40 ס, דאָס איז איינער פון בלויז דריי Ford GT40 MkI 66 ס, מיט די דערציען טאַפליע פון די '67 MkII ווערסיע און פון די זעלבע 3 וניץ איז די בלויז לעבנ געבליבענער.
דער Ford GT40 איז געווען איינער פון די לעצטע וניץ געשאפן אין דעם יאָר 1966 און די לעצטע צו נוצן Ford סיריאַל נומערן, אַלע סאַבסאַקוואַנט מאָדעלס וואָלט נוצן JW Automotive Engineering סיריאַל נומערן.
עס איז באקאנט אַז דעם Ford GT40 אנטייל אין קאַמפּאַטישאַנז ביז 1977, אָבער אַז עס האט מעטשאַניקאַל פּראָבלעמס. מאָדיפיקאַטיאָנס צו די אָריגינעל Ford מאַקאַניקס, מיט די קורץ 289סי בלאַקס (ד"ה 4.7 ל פון די ווינדסאָר משפּחה) וואָס באקומען אַ גורניי-וועסלאַקע-צוגעגרייט צילינדער קאָפּ, וואָס געוואקסן די בלאָק ס דיספּלייסמאַנט צו 302 סי (ד"ה 4.9 ל) און שפּעטער ריפּלייסט דורך די בלאָק. 7l 427FE, מיט פּראָווען רילייאַבילאַטי אין NASCAR זינט 1963, זענען עטלעכע פון די איצטיקע געשיכטע.
John Shaughnessy איז דורכגעגאנגען אַ לאַנג ביד פּראָצעס, מער גענוי אַ יאָר ביז ער באקומען זיין נייַ Ford GT40 CSX1067 צוריק. דער פריערדיקער אייגנטימער איז געווען אן אויסגעדינטער פייערלעשער, וועלכער האט פארמאגט דעם קאר זינט 1975 און האט פלאנירט עס צוריקצושטעלן, אבער אן אומגליק מיט א געזונטהייט פראבלעם האט געמאכט א סוף צום פראיעקט.
ווען מען פֿרעגט, וויפֿל געלט האָט מען באַצאָלט פֿאַר אַזאַ גרויסן גאָלד, וואָס מען טרעפֿט ממש אין דעם אַמעריקאַנער על־דאָראַדאָ, זאָגט דזשאן שאוהנעססי בלויז אַז דאָס איז געווען גאַנץ טײַער. צו קאַפּאַטאַלייז אויף דעם געפֿינען, עס איז צו איר צו ומקערן די Ford GT40 צו די פאַבריק ספּעקס אָדער צו די רייסינג ספּעקס אין די שפּעט 1960 ס.
אין אַ אָרט (קאַליפאָרניאַ), ווו אַזוי פילע פאַרצווייפלט אין זוכן פון גאָלד, John Shaughnessy, געפינט אַ "דזשאַקפּאַט" ווו עס איז נאָך נייטיק צו ינוועסטירן שווער, אָבער אין די סוף פון די טאָג גליק ריוואָרדז אים מיט אַן יקאָניק מאָדעל פול פון געשיכטע און מיט אַ ינקריסינגלי דיזייעראַבאַל ווערט אין דער וועלט פון קלאַסיקס.
