נאטיץ : די בילדער אין דעם אַרטיקל זענען בלויז פֿאַר ילאַסטראַטיוו צוועקן און זענען גענומען פון די לעצט קורס פּרויעקט דורך דיזיינער Rashid Tagirov
ניט לאַנג צוריק, מיר סעלאַברייטיד די צוריקקער פון די פראנצויזיש סאָרט אַלפּיין, נאָך לאַנג יאָרן פון ינטעררעגנום. און פֿון וואָס מיר האָבן געזען פון די נייַע A110, די צייט-קאַנסומינג אַנטוויקלונג פון דעם מאָדעל סימז צו האָבן באַצאָלט אַוועק.
אָבער, עס איז כמעט קיין סאָרט וואָס דערווייַל מאַנידזשיז צו בלייַבנ לעבן בלויז מיט נישע מאָדעלס. פרעג פּאָרש...
מיר ריפערן צו פּאָרש, ווײַל עס האָט לאַנג איבערגעלעבט (שוואַך) בלויז מיט דער 911. און אויב עס וואָלט אַזוי ווײַטער געווען, האָט עס הײַנט מסתּמא נישט עקזיסטירט. עס איז געווען בלויז מיט די יקספּאַנשאַן פון זייַן קייט אין אַנטשאַרטיד טעראַטאָריז אין די אָנהייב פון דעם יאָרהונדערט אַז די גורל פון די סאָרט האט דראַסטיקלי געביטן.
מיר אָפּשיקן, פון קורס, צו די קאַטער פון Cayenne. באטראכט אפיקורסות ווען עס ערשטער ארויס, דעם מאָדעל איז פאקטיש די פינאַנציעל לייפליין פון די סאָרט.
איר קען שוין זיין וואַנדערינג ווו דעם שמועס וועט ענדיקן ...
יאָ, אַלפּיין אויך ווייסט אַז צו ענשור זיין צוקונפֿט, עס קען נישט פאַרלאָזנ בלויז אויף די A110. איר וועט האָבן צו יקספּאַנד דיין פּאָרטפעל. Michael van der Sande, דער סעאָ פון די סאָרט, איז פון דער זעלביקער מיינונג:
בנין אַ סאָרט ריקווייערז אַ קייט פון פּראָדוקטן וואָס זענען אין מאָנען און טייַנען עס. אַלפּיין איז דער קאַטער פון אַ סאָרט, ניט נאָר אַ ספּאָרטי מאָדעל.
באַטראַכטן די רומאָרס - און אפילו נעמען לעקציעס פון פּאָרש - אַ סווו מאָדעל סימז צו זיין די מערסט לאַדזשיקאַל שריט פֿאַר אַלפּיין. מאַניאַפאַקטשערערז וואָס דערווייַל האָבן קיין סווו אין זייער קייט קענען זיין גערעכנט אויף זייער פינגער. אפילו לוקסוס בראַנדז ווי בענטליי האָבן איין - באַלד אפילו ראָללס-רויס און לאַמבאָרגהיני וועט פאָרשלאָגן אַ פאָרשלאָג אין דעם אָפּשניט.
ווי וועט די אַלפּיין סווו קוק ווי?
מי ר האב ן זי ך ארײ ן אי ן דע ר םפעקולאציע . די גרעסטע זיכערקייט איז אַז דער צוקונפֿט סווו פון אַלפּיין וועט זיין אַ פּאָטענציעל קאָנקורענט צו די פּאָרש מאַקאַן. גערעכנט ווי די ספּאָרטיאַסט פון די סוווס, און געגעבן אַלפּיין ס פאָקוס אויף ספּאָרט קאַרס, עס וועט נישט זיין חידוש אויב די דייַטש מאָדעל איז די בענטשמאַרק. ווידער אין די ווערטער פון מיכאל וואַן דער סאַנד:
דער בלויז פאָדערונג פֿאַר אונדזער קאַרס איז אַז זיי זענען די מערסט פלינק און שפּאַס צו פאָר אין זייער קאַטעגאָריע. מיר ווילן גוט נאַטור, לייטנאַס און פלינקייַט. אויב מיר קענען באַקומען דאָס, יעדער טיפּ פון מאַשין קענען זיין אַן אַלפּיין.
ווי אַ טייל פון דער Renault-Nissan אַלליאַנסע, עס וואָלט זיין דערוואַרט אַז די סאָרט וועט נוצן די ברייט קייט פון קאַמפּאָונאַנץ פון די גרופּע פֿאַר זיין צוקונפֿט מאָדעל. די CMF-CD פּלאַטפאָרמע, וואָס יקוויפּס מאָדעלס ווי די ניסן קאַשקאַי אָדער די Renault Espace, וואָלט זיין די נאַטירלעך סטאַרטינג פונט פֿאַר אַ מאָדעל מיט די קעראַקטעריסטיקס. אָבער, די לעצטע רומאָרס פונט צו עפּעס אַנדערש.
פֿאַרבונדענע: די פוטידזש פון די אַלפּיין A110 דעבוט אין גענעוואַ
אַנשטאָט, דער צוקונפֿט אַלפּיין סווו קען ווענדן צו מערסעדעס-בענז. פּונקט ווי ינפיניטי (אַ פּרעמיע סאָרט פון די רענאַולט-ניסאַן אַלליאַנסע) געניצט די מערסעדעס-בענז קלאַס א פּלאַטפאָרמע - די מפאַ - פֿאַר זייַן ינפיניטי ק 30, אַלפּיין וועט אויך קענען צו נוצן די פּלאַטפאָרמע פון די דייַטש מאָדעל.
און קאַנסידערינג די יאָר 2020 ווי די געריכט קאַטער יאָר פֿאַר די נייַע סווו, עס איז די מעגלעכקייט צו האָבן אַקסעס צו די MFA2, די עוואָלוציע פון דער פּלאַטפאָרמע וואָס וועט דינען דעם ווייַטער דור פון די קלאַס א.
פּרידיקטאַבלי, דער צוקונפֿט סווו וועט פאָרשטעלן זיך מיט אַ העטשבאַק גוף, פינף טירן און הויך ערד רעשוס. עס איז אפילו רעדן וועגן די מעגלעכקייט פון דיעסעל ענדזשאַנז (!). אין אנדערע ווערטער, די אַלפּיין סווו וועט קלאר געוועט אויף פיל העכער פּראָדוקציע וואַליומז ווי די A110 וואָלט אלץ דערגרייכן.
עס בלייבט פֿאַר אונדז צו וואַרטן פֿאַר באַאַמטער באַשטעטיקונג. ביז דעמאָלט, די ניי-ינטראָולייטיד A110 וועט זיכער פאָרזעצן צו זיין אין די פּרויעקטאָר.