עס איז גרינג צו זיין סטאַמפּט דורך קאַסעס ווי דעם אַודי וו8 וואָס איז פֿאַר פאַרקויף אין די נעטהערלאַנדס דורך די טרעגער Bourguignon. פּערטשאַסט אין 1990, עס האט באדעקט בלויז 218 קילאמעטער בעשאַס זיין 30 יאָר פון לעבן ...
מיר ווייסן נישט פאַרוואָס ער איז געגאַנגען אַזוי ווייניק קילאָמעטער, אָבער מיר ווייסן דאָך, אַז ער האָט אָנגעהויבן זיין לעבן אין בעלגיע, וואו ער האָט דורכגעפירט 157 קילאמעטער. זינט 2016, עס איז געווארן טייל פון די פּריוואַט זאַמלונג פון Ramon Bourguignon, באַזיצער פון די פירמע וואָס איצט פארקויפט עס, ווו ער באדעקט נאָך 61 קילאמעטער.
ווי מע זעט פֿון די בילדער, זעט זיך אויס, אַז דער קאָנסערוואַציע־צושטאַנד פֿונעם גרויסן דײַטשישן זאַל איז הויך. אָבער, דער טרעגער דערמאנט עטלעכע באַמליינז. טראָץ דעם וואָס איז קוים סערקיאַלייטיד, די דערציען טאַפליע האט צו זיין ריפּיינטיד און, פֿאַר עטלעכע סיבה, דער אָריגינעל ראַדיאָ איז נישט פאָרשטעלן.
ווייל דער שפּיץ פון די קייט פון אַודי אין דער צייט, דעם V8 ברענגט אַ גאַנץ רשימה פון ויסריכט, עטלעכע פון וואָס זענען נאָך ומגעוויינטלעך אין דער צייט: אַרומפאָרן קאָנטראָל, אַבס, העאַטעד סיץ (די דערציען אויך) און עלעקטריק רעגולירן מיט די שאָפער צו האָבן זיקאָרן פֿונקציע, אָטאַמאַטיק קלימאַט קאָנטראָל, עלעקטריש פֿענצטער און מירערז. דער אַפּאַראַט איז אויך יקוויפּט מיט עטלעכע אָפּציעס, אַזאַ ווי זשאַליוזן פֿאַר די דערציען פֿענצטער און די דערציען פֿענצטער.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די אַסקינג פּרייַז פֿאַר דעם Audi V8 ריפלעקס זיין "יינהאָרן" סטאַטוס: 74,950 עוראָס . איז עס טאַקע ווערט אַזוי פיל?
אַודי וו8, דער ערשטער
מיר האָבן צו גיין צוריק צו די 80 ס פון די לעצטע יאָרהונדערט צו פאַרשטיין ווי באַטייַטיק די אַודי וו 8 איז געווען פֿאַר די רינג סאָרט. אויב הייַנט מיר שטעלן אַודי ווי איינער פון די דריי מערסט וויכטיק פּרעמיע בראַנדז, צוזאמען מיט מערסעדעס-בענז און במוו, אין די 1980 ס עס איז נישט אַזוי.
טראָץ די גראָוינג שעם און בילד פון די סאָרט אין דעם יאָרצענדלינג, געבויט אויף די סאַקסעסאַז פון קוואַטטראָ טעכנאָלאָגיע, די הקדמה פון פינף-צילינדער ענדזשאַנז (נאָך איינער פון זייַן כאַלמאַרקס הייַנט), און אפילו טעקנאַלאַדזשיקאַל אַדוואַנסיז און סאַקסעסאַז אין פאַרמעסט, די בילד און סאָרט וויסיקייַט איז געווען ניט אויף דער זעלביקער מדרגה ווי רייוואַלז.
מיר קענען באַטראַכטן די אַודי וו 8 ווי איינער פון די ערשטער טשאַפּטערז פֿאַר אַ ערנסט צוגאַנג צו מערסעדעס-בענז און במוו, אָבער דער אמת איז אַז די וו 8, טראָץ ינטראָודוסינג פילע נייַ פֿעיִקייטן, ניט אַנדערש צו איבערצייגן דעם מאַרק. עס וואָלט נישט זיין שווער צו ימאַדזשאַן אַז פייסינג געגרינדעט רייוואַלז פון די קאַליבער פון די S-קלאַס און 7-סעריע וואָלט זיין אַן גרינג אַרבעט, אָבער נאָך זעקס יאָר אויף די מאַרק, נאָר איבער 21,000 וניץ זענען פארקויפט, קלאָר ווי דער טאָג.
די אַודי וו8 איז געווען בלויז בנימצא מיט ענדזשאַנז ... וו8. עס איז געווען אַודי ס ערשטער וו 8 מאָטאָר , אַזוי עס איז פאַרשטיייק אַז עס אפילו געדינט ווי די מאָדעל באַצייכענונג - ערידזשנאַלי עס איז געווען געמיינט צו זיין גערופן די אַודי 300.
אונטער די קאַפּטער פון די אַודי וו8 בלויז "ברידינג" ענדזשאַנז ... וו8
ווי דער אַפּאַראַט וואָס איז פֿאַר פאַרקויף, עס געקומען מיט אַ 3.6 געוויינטלעך אַספּיראַטעד וו 8, מיט 250 הפּ. עס איז אויך געווען דער ערשטער פאָרמיטל אין זיין קלאַס צו זיין געפֿינט מיט אַלע-ראָד פאָר און צו פאַרבינדן די קוואַטטראָ סיסטעם מיט אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. שפּעטער, אין 1992, עס וואַן אַ צווייט וו 8, דאָס מאָל מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 4.2 ל און 280 הפּ מאַכט, בשעת באקומען אַ לאַנג גוף.
טאָמער די מערסט טשיקאַווע פאַקט וועגן דעם לוקסוס שענק איז אַז, טראָץ נישט קאַנגקערד די פארקויפונג טשאַרץ, עס קאַנגקערד די סערקאַץ. די Audi V8 quattro וואַן צוויי DTM טשאַמפּיאַנשיפּס אין 1990 און 1991 - גענומען די קלענערער, מער פלינק 190E און M3 צו נצחון - מיט דער ערשטער (דרייערז) טשאַמפּיאַנשיפּ צו זיין וואַן אין זיין רוקי יאָר אין די פאַרמעסט.
די מאַנשאַפֿט פון Razão Automóvel וועט פאָרזעצן אָנליין, 24 שעה אַ טאָג, בעשאַס די COVID-19 ויסברוך. גיי די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די אַלגעמיינע דירעקטאָראַטע פון געזונט, ויסמיידן ומנייטיק אַרומפאָרן. צוזאמען וועלן מיר קענען איבערקומען די שווערע פאזע.