באַשטעטיקונג וועגן דער געבורט פון די צוויי נייַע פּראַפּאָוזאַלז, וואָס וועט אַרויסקומען מער אָדער ווייניקער אין דער זעלביקער צייט ווי די קאָנטראָווערסיאַל קראָסאָוווער, איז געווען געגעבן דורך Lotus CEO Jean-Marc Gales. וואָס, אין סטייטמאַנץ צו די בריטיש אַוטאָקאַר, אנטפלעקט עטלעכע מער אינפֿאָרמאַציע וועגן וואָס איז צו קומען.
לויט די לוקסעמבאָורג פאַרוואַלטער, דער ערשטער פון די ספּאָרט וועט זיין אַ פלאַגשיפּ פאָרשלאָג, אַ מין פון לאָטוס עספּריט פֿאַר מאָדערן צייט, מיט אַ פּלייסמאַנט אויבן די קראַנט עוואָראַ - אַ סופּערקאַר טאָמער? אַלע ווייזן אַז עס איז בארעכטיגט פֿון 2020 אַנווערדז, "לייטער, פאַסטער און בעסער אין יעדער וועג", ווי די יענער.
די Esprit נאָמען קען נישט זיין דער אויסדערוויילטער, אָבער וואָס מיר וויסן איז אַז עס וועט האָבן אַן עוואָלוציע פון די קראַנט באַזע פון די סאָרט, וואָס ניצט אַ אַלומינום שאַסי - סקרוד און גלוד יקסטרוזשאַנז - מיט אַ פראָנט סאַב-ראַם וואָס קענען זיין געמאכט. פון אַלומינום אָדער מאַטעריאַלס קאַמפּאַזאַץ און שטאָל דערציען סאַב-ראַם.
לויט Jean-Marc Gales, די נייַע לאָטוס עספּריט זאָל פאָרשטעלן שפּיץ קעראַקטעריסטיקס אין טערמינען פון "עפעקטיווקייַט, אַעראָדינאַמיקס, פלינקייַט און ברייקינג קאַפּאַציטעט, מיט אַ באַלאַנסט פּראָדוקט".
עס איז נאך נישט באקאנט וועלכע מאטאר עס וועט האבן, אבער וויילס האט געזאגט אז, אמווייניגסטנס אין דער באלדיגער צוקונפט, וועט זי אנהאלטן איר פאָקוס אויף טויאטע מאטארן, וועלכע וועלן ווייטער זיין א טייל פון די פראדוקטן פון די בריטישע בראנפן.
געדענקט אַז דער פאַבריקאַנט ניצט 1.8 ל פיר-צילינדער טויאָטאַ ענדזשאַנז אין די עליסע, און אַ 3.5 וו 6 אין די אנדערע מאָדעלס. אַלע פון זיי נוצן אַ קאַמפּרעסער (סופּערטשאַרדזשער), מיט כוחות ריינדזשינג פון 220 הפּ אין די עליסע, אַרויף צו 436 הפּ אין די 3.5 וו 6 אין די 430 ווערסיעס פון די עקסיגע און עוואָראַ.
צווייטע ספּאָרט, סאַקסעסער צו עליזע?
ווי פֿאַר די צווייטע ספּאָרט מאַשין, דערווייַל מיט ווייניקער באַוווסט דעטאַילס, וואַלעס בלויז ריווילז אַז עס וועט, אין פּרינציפּ, זיין אַ צוויי-סיטער, פּאַזישאַנד אַ ביסל העכער ווי די עליסע, "ניט קלענסטער ווייַל דער מאַרק איז איצט מאָווינג צו מער סעגמאַנץ. .הויך״. אַלאַוינג איר צו פּלאָמבירן די ריס צווישן די מערסט שטאַרק עליסע (260 הפּ) און די באַזע ווערסיע פון עקסיגע (350 הפּ).אין אנדערע ווערטער, עס קען נישט זיין אַ דירעקט סאַקסעסער פון עליסע, אַלאַוינג לאָטוס צו באַשולדיקן העכער פּרייז, אָפסעטטינג די הויך אַנטוויקלונג קאָס פון אַ נייַע מאָדעל.
גיי אונדז אויף יאָוטובע אַבאָנירן צו אונדזער קאַנאַל
די קראָסאָוווער וועט טאַקע פּאַסירן
צוזאמען מיט די צוויי מאָדעלס, לאָטוס האט אויך פּלאַננעד די קאַטער פון וואָס וועט זיין דער ערשטער קראָסאָוווער אין זיין געשיכטע, דיזיינד באזירט אויף טעכנאָלאָגיע דעוועלאָפּעד דורך וואָלוואָ און מיט פינאַנציעל שטיצן פון Geely. עס איז עסטימאַטעד צו האָבן בלויז כייבריד און עלעקטריק פּאָווערטראַינס, מיט לאָטוס ביז אַהער צוגעזאגט אַז עס וואָלט זיין די לייטאַסט קראָסאָוווער / סווו אין זיין אָפּשניט - די פּאָרש מאַקאַן איז דערמאנט ווי די בענטשמאַרק צו דרייען אַראָפּ.
און דאָס, מיט אַ אַדמיטאַד פּרעמיע פּאַזישאַנינג, וועט לאָזן די נאָרפאָלק סאָרט צו באַפאַלן די הויפּט מאַרק פֿאַר דעם מאָדעל, טשיינאַ, וואָס איז "אַ ריזיק מאַרק פֿאַר די מערסט לאַגזשעריאַס און טייַער קאַרס".