זינט יולי 2015, די PSA גרופע (Peugeot, Citroën און DS) האט דורכגעקאָכט אַ פּראָגראַם פון טעסטינג אָטאַנאַמאַס מאָדעלס אין פאַקטיש צושטאַנד און אין עטלעכע אייראפעישע לענדער. דעם מיטוואך מאָרגן (יולי 12), איינער פון די מאָדעלס - אין דעם פאַל אַ Citroën C4 Picasso - קראָסט די סיינט-אַרנאָולט-ען-יעוועלינע אָפּצאָל פֿאַר די ערשטער מאָל, די גרעסטע אין אייראָפּע, אָן קיין ינטערווענטיאָן פון די שאָפער.
די דערפאַרונג איז דורכגעקאָכט אין פאַקטיש פאַרקער טנאָים, דער אַנטוויקלונג פון די אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל פֿאַר לעוועל 4 ("מיינונג אַוועק", אָן שאָפער השגחה). דאָס איז אויך די קאַלמאַניישאַן פון אַ אַנטוויקלונג פּראָגראַם וואָס האָט זיך איינגעשריבן די PSA גרופע צו די VINCI Autoroutes נעץ, דער אייראפעישער פירער צווישן מאָטאָרווייַ און ינפראַסטראַקטשער אָפּערייטערז.
Pierre Coppey, פרעזידענט פון VINCI Autoroutesמאָביליטי איז אין אַ טורנינג פונט אין זיין געשיכטע, פייסינג ענדערונגען אין נאַטור און פּראַקטיסיז וואָס וועט יבערמאַכן די דערפאַרונג פון דרייווינג און טראַוואַלינג אויף די וועג. כּדי די וועהיקלעס פון דער צוקונפֿט זאָל ווערן באמת אָטאַנאַמאַס, זיי מוזן זיין פארבונדן צו די ינטעליגענט ינפראַסטראַקטשער וואָס מיר אַנטוויקלען.
אַ קאָמפּליצירט פּראָצעס
פֿאַר אַ אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל, די טראַנספּאָסיטיאָן פון אַ אָפּצאָל געגנט איז אַ קאָמפּלעקס פּראָצעס, ווייַל עס ריקווייערז נאָך לויפן פאַרוואַלטונג קאַפּאַציטעט ווען אַפּראָוטשינג אַ אָפּצאָל געגנט, און די געביטן זענען אָפט קעראַקטערייזד דורך דער אַוועק פון מאַרקינגז אויף די טאַר. די אַרויסרופן איז צו פירן די טרייַעקטאָריע פון די אָטאַנאַמאַס פאָרמיטל אַזוי אַז עס אויטאָמאַטיש גייט אריין די אָפּצאָל קאָרידאָר.
ווי אַזאַ, די סיטראָען ק4 פּיקאַסאָו אין קשיא איז יקוויפּט מיט ספּעציעל עלעקטראָניש אָפּצאָל ויסריכט; אין דערצו, אַ גיידאַנס סיסטעם איז אינסטאַלירן 500 מעטער פון די סיינט-אַרנאָולט שלאַבאַן, און די אָפּצאָל אינפֿאָרמאַציע סיסטעם זיך איז מאַדאַפייד צו גאַראַנטירן די דורכפאָר פון אָטאַנאַמאַס וועהיקלעס.
