מיט דעם סוף פון פּראָדוקציע פון די 124 ספּיידער, Abarth איז ווידער רידוסט צו די קליין 500 צו פאָרעם זייַן קייט. אָבער איצט מיר האָבן אַ (טאַקע) נייַ פיאַט 500, וואָס איז אויך אויסשליסלעך עלעקטריק - קען אַן אַבאַרטה 595 עלעקטריק אָדער אפילו אַן עלעקטריש 695 זיין אין די פּלאַנז פון די סקאָרפּיאָן סאָרט?
עס איז אמת אַז מיר האָבן געזען קאַונטלאַס אַלע-עלעקטריק פּראַפּאָוזאַלז אַרויסקומען, אָבער ביז איצט, קיינער פאָוקיסט אויף פאָרשטעלונג - מיר רעדן, פון קורס, פון ספּאָרט קאַרס ווי הייס לוקע אָדער קעשענע ראַקאַץ - ניצן די ינטרינסיק קעראַקטעריסטיקס פון די עלעקטריק. מאָטאָר: ינסטאַנטאַניאַס טאָרק און אַקסעלעריישאַן.
עס זענען געווען רומאָרס וועגן די, און Renault אפילו דערלאנגט אַ ביסל יאָרן צוריק אַ פּראָוטאַטייפּ פון אַ זאָוי פול פון "סטערוידז", אָבער פֿאַר איצט, די קלאָוסאַסט מיר האָבן איז די מיני קופּער SE. מיט 184 הפּ עס שוין אַלאַוז די קלאַסיש 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין 7.3 ס, אָבער עס זענען עטלעכע קאַמיטמאַנץ אין דעם פאָרשלאָג, וואָס איז שפיגלט אין די אַסעסמאַנט פון די דינאַמיש קייפּאַבילאַטיז.
טראָץ די נידעריקער ערלעכקייט צענטער פון די Cooper SE און בעסער וואָג פאַרשפּרייטונג קאַמפּערד מיט די Cooper S (פּעטראָל), די ערד רעשוס איז איצט געוואקסן מיט 18 מם צו "קנאַקן" די באַטעריז אויף אַ פּלאַטפאָרמע וואָס איז נישט ערידזשנאַלי דיזיינד פֿאַר די ביכייווז. אין דערצו, די עקסטרע באַלאַסט (1440 קג קעגן 1275 קג) ריקווייערז אַ סאַספּענשאַן קאַלאַבריישאַן וואָס טוט נישט שטענדיק נוץ די דינאַמיש נאַטור.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די נייע עלעקטריש פיאַט 500, אויף די אנדערע האַנט, איז באזירט אויף אַ נייַע פּלאַטפאָרמע ספּאַסיפיקלי פֿאַר דעם טיפּ פון מאָטאָר. אין אנדערע ווערטער, אין פּרינציפּ, עס וועט זיין אַ בעסער סטאַרטינג פונט צו שאַפֿן דער ערשטער עלעקטריק סקאָרפּיאָן טאָמיד.
א היפּאָטעטיש אַבאַרטה 595 עלעקטריק
ווי זיין גאַזאָלין קאַונערפּאַרץ, דעם כייפּאַטעטיקאַל Abarth 595 עלעקטריק וואָלט אויך האָבן צו נוץ פון מער כאָרספּאַוער צו לעבן אַרויף צו זיין נאָמען. די 118 הפּ פון די 500 עלעקטריק און די 9.0 ס פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה זענען פשוט נישט גענוג. נומערן מער אין שורה מיט די דערלאנגט דורך די מיני קופּער SE וואָלט זיין דארף צו באַרעכטיקן די סקאָרפּיאָן סימבאָל.
וואָס וועגן זעלבסט-פאַרוואַלטונג? די עלעקטריש פיאַט 500 אַנאַונסיז 320 קילאמעטער (WLTP). אויב מיר וויסן אַז גרעסערע פאָרשטעלונג קען מיינען אַ קרבן אין זעלבסט-פאַרוואַלטונג, וואָלט מיר זיין גרייט צו טאָן אָן אַ ביסל טוץ קילאָמעטערס צו צוטריט אן אנדער מדרגה פון פאָרשטעלונג מיט אַן עלעקטריש אַבאַרטה 595?
טאָמער וואָס מיר קען פאַרפירן די מערסט אין אַן עלעקטריש Abarth 595 איז געווען די נידעריק געזונט פון די 1.4 טורבאָ וואָס מאַרקס אַלע מאָדעלס פון די סקאָרפּיאָן סאָרט. ווייל אַן עלעקטריש מאָטאָר, מיר וועלן אָדער האָבן שטילקייַט אָדער סינטיסייזד סאָונדס ... קיינער פון זיי ויסקומען צו זיין אַ באַפרידיקנדיק לייזונג, אָבער זיי זענען די בלויז אָפּציעס בנימצא.
צום סוף, ווי די דעקל בילד פֿאַר דעם אַרטיקל ווייזט, העפלעכקייַט פון X-Tomi Design, עס וואָלט נישט זיין שווער צו דערגרייכן אַ ספּאָרטי, וויזשוואַלי אַפּילינג קוק. דורך אַדאַפּטינג די זעלבע שורות און פּראַפּאָרשאַנז ווי די 500 מיט אַ קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, טראָץ זיין אַ גרעסערע מאָדעל, אַ כייפּאַטעטיקאַל Abarth 595 עלעקטריק וואָלט כּמעט זיכער רעזולטאַט אין אַ (סאָליד) מייַכל פֿאַר די אויגן.
מיר לאָזן איר די אַרויסרופן. זאָל Abarth קאַטער אַן עלעקטריש ספּאָרט מאַשין באזירט אויף די נייַ פיאַט 500? לאָזן דיין מיינונג אין די באַמערקונגען קעסטל.