ביז איצט, ילעקטראַפיקיישאַן סימז צו האָבן בייפּאַסט פיאַט, אָבער דאָס יאָר עס וועט זיין אַנדערש. צו עפֿענען די יאָר, די איטאַליעניש סאָרט באַשלאָסן צו (אַ ביסל) ילעקטראַפיי זיין צוויי שטאָט-דוועלערז, סעגמענט פירער, אַדינג אַן אַנפּרעסידענטיד מילד-כייבריד ווערסיע צו די פיאַט 500 און פיאַט פּאַנדאַ.
עס איז דער ערשטער שריט אין אַ פיל ברייטערער געוועט, וואָס וועט זען, למשל, אין דער ווייַטער גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, די אַנוויילד פון אַ נייַ פיאַט 500 עלעקטריק.
דער, באזירט אויף אַ נייַע דעדאַקייטאַד פּלאַטפאָרמע (אַנוויילד לעצטע יאָר מיט Centoventi), האט גאָרנישט צו טאָן מיט די 500e וואָס איז געווען אויף פאַרקויף בלויז אין עטלעכע שטאַטן פון די... פאַרייניקטע שטאַטן פון אַמעריקע. די נייע 500 עלעקטרישע וועט אויך פארקויפט ווערן אין אייראפע.
די טעכניק הינטער Fiat ס מילד כייבריד
צוריק צו די נייַע מילד-כייבריד שטאָט דוועלערז, די Fiat 500 און Fiat Panda אויך דעבוט אַ נייַע מאָטאָר. אונטער די קאַפּטער מיר געפונען אַ נייַע ווערסיע פון Firefly 1.0 ל דריי-צילינדער , דעביוטעד אין אייראָפּע דורך די דזשיפּ רענעגאַדע און פיאַט 500 קס, וואָס ריפּלייסיז די 1.2 ל פייער וועטעראַן - די Firefly מאָטאָר משפּחה ערידזשנאַלי ארויס אין Brazil.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
פאַרקערט צו וואָס מיר האָבן געזען ביז איצט, די נייַע Firefly 1.0 ל ניצט נישט אַ טורבאָ, ווייל אַן אַטמאַספעריק מאָטאָר. פּאַשטעס קעראַקטערייזיז עס, מיט בלויז איין קאַמשאַפט און צוויי וואַלווז פּער צילינדער, אָן קאַמפּראַמייזינג עפעקטיווקייַט, ווי געזען אין די הויך קאַמפּרעשאַן פאַרהעלטעניש פון 12:1.
דער רעזולטאַט פון זייַן פּאַשטעס איז די 77 קג וואָס עס ווייזט אויף די וואָג, די בלאָק פון אַלומינום (צילינדער שירץ געמאכט פון פּרעסן) ביישטייערן צו דעם. אין דעם קאַנפיגיעריישאַן עס דיליווערז 70 הפּ און 92 נם פון טאָרק ביי 3500 רפּם . נייַ איז אויך די מאַנואַל גירבאַקס, וואָס איצט האט זעקס באַציונגען.
די מילד-כייבריד סיסטעם זיך איז קאַמפּרייזד פון אַ גאַרטל-געטריבן מאָטאָר-גענעראַטאָר פארבונדן צו אַ פּאַראַלעל 12 וו עלעקטריקאַל סיסטעם און אַ ליטהיום-יאָן באַטאַרייע.
די סיסטעם איז ביכולת צו צוריקקריגן די ענערגיע געשאפן בעשאַס ברייקינג און דיסעלעריישאַן, און ניצט די ענערגיע צו אַרוישעלפן די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין אַקסעלעריישאַן און צו מאַכט די אָנהייב & סטאָפּ סיסטעם, און אויך קענען צו קער אַוועק די קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר ווען טראַוואַלינג מיט נידעריקער ספּידז. קילאמעטער/ה.
געגעבן די 1.2 ל 69 הפּ פייער מאָטאָר אַז עס ריפּלייסיז, די 1.0 ל דריי-צילינדער הבטחות אַ רעדוקציע אין CO2 ימישאַנז פון צווישן 20% און 30% (ריספּעקטיוולי Fiat 500 און Fiat Panda Cross) און, פון קורס, אַ נידעריקער קאַנסאַמשאַן פון ברענוואַרג.
טאָמער די מערסט טשיקאַווע אַספּעקט פון די נייַ פּאַורטריין איז דער פאַקט אַז עס איז מאָונטעד אין אַ נידעריקער שטעלע פון 45 מם, קאַנטריביוטינג צו אַ נידעריקער ערלעכקייט צענטער.
ווען קומען?
די ערשטע מילד כייבראַדז פון Fiat זענען סקעדזשולד צו זיין לאָנטשט ינטערנאַשאַנאַלי אין פעברואר און מאַרץ. דער ערשטער צו אָנקומען וועט זיין די פיאַט 500, נאכגעגאנגען דורך די פיאַט פּאַנדאַ.
פּראָסט פֿאַר ביידע וועט זיין די ויסשליסיק מעלדונג ווערסיע "קאַטער אַדישאַן". די ווערסיעס וועט האָבן אַ ויסשליסיק לאָגאָ, וועט זיין פּיינטיד גרין און וועט האָבן ריסייקאַלד פּלאַסטיק פינישעס
פֿאַר פּאָרטוגאַל, עס איז נאָך נישט באַוווסט ווען די נייַע פיאַט 500 און פיאַט פּאַנדאַ מילד-כייבריד וועט אָנקומען, און נישט וואָס זייער פּרייַז וועט זיין.