א פינף ביליאָן ייראָ ינוועסמאַנט פּלאַן איז געווען באוויליקט , פאָוקיסט אויף די EMEA געגנט (אייראָפּע, מיטל מזרח און אפריקע) וואָס וועט ברענגען, צווישן אנדערע, צו די Fiat סאָרט, ביז דעם סוף פון 2021, נייַ מאָדעלס און דעפיניטיווע פּאָזיציע אין דער תקופה פון עלעקטריק וועהיקלעס.
דאָס איז אַלע טייל פון אַ ברייטערער פּלאַן וואָס וועט ריאָרגאַניזירן אַלע FCA ס אַקטיוויטעטן אין די EMEA געגנט, אָבער וואָס וועט זען די פאָטער סאָרט, Fiat, ווי איינער פון די הויפּט בענאַפישיעריז.
מיר קענען אפילו פֿאַרשטיין די פּראַגמאַטיזאַם פון Sergio Marchionne אין די לעצטע 10 יאָר, וואָס ענדיקט זיך עטלעכע פון זיין מאַרקס צו "טרוקן זיך". די אַקוואַזישאַן פון די קרייסלער גרופע און די לימיטעד פינאַנציעל רעסורסן בנימצא, געפֿירט Marchionne צו געוועט כּמעט אַלץ אויף די דזשיפּ און ראַם בראַנדז - מיטלען וואָס פּרוווד באַשטימענדיק און נייטיק צו גאַראַנטירן די ניצל פון FCA.
איצט מיט Mike Manley אין דער רודער פון דער איטאַליעניש-אמעריקאנער גרופּע און מיט אַ פינאַנציעל סטאַביל און רעוועכדיק FCA, די ערשטער וואונדער פון אַ באנייט היסכייַוועס צו אייראָפּע זענען ימערדזשינג. א מאַרק מיט גרויס טשאַלאַנדזשיז וואָס זענען אַפּראָוטשינג מיט גרויס סטריידז און וואָס דאַרף אַ שנעל ענטפער.
טשאַלאַנדזשיז וואָס בייסיקלי קומען אַראָפּ צו די שייַכות צו טרעפן די מדרגה פון 95 ג / קילאמעטער פון CO2 ימישאַנז פֿאַר די גאנצע גרופּע אין די אייראפעישע יוניאַן אין 2021.
ספּעאַרהעאַד
צו דעם צוועק, די Fiat סאָרט וועט נעמען אַ פּיוואַטאַל ראָלע - זיין קייט פון סאָליד מאָדעלס מיט נידעריק קאַנסאַמשאַן און ימישאַנז וועט זיין יקערדיק צו פאַרמינערן די וווּקס פון דזשיפּ אין אייראָפּע, מיט אַ קייט פון סוווס.
די 5 ביליאָן ייראָ ינוועסמאַנט פּלאַן דערלאנגט כולל 13 נייַע אָדער דערהייַנטיקט מאָדעלס, פאָוקיסינג אויף די A און B סעגמאַנץ - היסטארישע סעגמאַנץ ווו פיאַט האט שטענדיק געהאט אַ שטאַרק בייַזייַן - און אויך אויף ילעקטראַפיקיישאַן.
אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן מיר געזען זיין פּלאַן פון ינטענטשאַנז מאַטיריאַלייזד אין די יבערראַשן גערופן centoventi . מער ווי אַ באַגריף קאַמעמערייטינג די 120 יאָר אַז די איטאַליעניש סאָרט סעלאַברייץ אין 2019, עס איז אַ ראָולינג מאַניפעסטאָ ריווילינג וואָס צו דערוואַרטן אין די קומענדיק יאָרן.
מיר וועלן נישט וווינען אויף די קאַנסעפּטשואַל עקסאַלאַנס פון Centoventi - מיר האָבן עס שוין געטאן אין אונדזער אייגענע אַרטיקל - אָבער די באַזע אויף וואָס עס רעסץ איז איינער פון די כיילייץ, וואָס וועט דינען ווי דער יסוד פֿאַר אַ נייַע דור פון קליין עלעקטריק קאַרס סאָרט.
וואס איז נעקסט
און דער ערשטער מאָדעל וואָס וועט נוץ פון דעם נייַע באַזע וועט זיין אַ נייַע פיאַט 500 100% עלעקטריק . און מיר וועלן באַקומען צו וויסן אים שוין אין דער ווייַטער גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, אין 2020 - באַאַמטער אינפֿאָרמאַציע.
עס וועט נישט זיין אַ ריוואַמפּט 500e וואָס איז דערווייַל אויף פאַרקויף אין טיילן פון די יו.
אזוי, דער נייַ עלעקטריק פיאַט 500 וועט נישט זיין באזירט אויף די 500 וואָס מיר וויסן, אָבער וועט זיין באזירט אויף דעם נייַ באַזע פון די Centoventi, טראָץ זיין טאָוטאַלי אַנדערש פון דעם איינער, לויט די סטייטמאַנץ פון Fiat באַלעבאָס Olivier François צו אַוטאָעקספּרעסס:
Olivier François, סעאָ פון פיאַטא נייע 500, גאָר רענאַווייטיד. א נייע אביעקט. גאָר עלעקטריש. עס איז אַ מין פון שטאָטיש טעסלאַ, מיט אַ שיין סטיל. (טיפּיקלי) איטאַליעניש, dolce vita אין אַן עלעקטריק מאַשין. דאָס איז דער פאַרקערט פון Centoventi.
דערוואַרטן אַ מאַשין גרעסער ווי די 500 און אַז עס וועט זיין באגלייט, משמעות, דורך אַ וואן וואַריאַנט, די צוריקקומען פון די קלאַסיש Giardiniera. ווי מיט אַלע טראַמס, עס וועט נישט זיין ביליק, עפּעס וואָס טוט נישט זאָרג François.
דאָס איז ווייַל די קליין 500, טראָץ זיין איינער פון די סאַלעס פירער פון די אָפּשניט, איז אויך איינער פון די מערסט טייַער, מיט זיין קאַסטאַמערז "פארגעסן" די באַזע ווערסיעס און מאַך צו די מער יקוויפּט און, דעריבער, מער טייַער ווערסיעס, מיט אַקוואַזישאַן פּרייז. אַרום 24,000 עוראָס, אַ ווערט נאָך אונטער וואָס איז געריכט פֿאַר די נייַ 500 טראַם (אָן ינסענטיווז).
לעצט ספּעסאַפאַקיישאַנז זענען נישט אַוואַנסירטע, אָבער קאַנסידערינג די סאָליד דימענשאַנז פון די מאָדעל, מיט קיין פּלאַץ פֿאַר גרויס באַטאַרייע פּאַקס, ווי מיר געזען אין די Honda E פּראָטאָטיפּע, עס איז פּרידיקטאַבאַל אַז די עלעקטריק קייט וועט זיין העכער 200 קילאמעטער.
וועט Centoventi זיין דער ווייַטער פּאַנדאַ?
צי עס איז די פאַרבינדן פון אַ פּאַנדאַ ס פּלאַש אין Centoventi, אָדער דער באַגריף זיך - ענלעך צו דער אָריגינעל פּאַנדאַ, באפרייט אין 1980 - אַלץ ינדיקייץ אַז Centoventi איז אַ פאַרלאָזלעך אַפּראַקסאַמיישאַן פון וואָס מיר קענען דערוואַרטן פון דער ווייַטער. פיאַט פּאַנדאַ , צו אַרויסקומען אין די סוף פון 2020.
עטלעכע ספקות נאָך בלייבן, אָבער וואָס איז זיכער איז אַז עס וועט זיין באזירט אויף אַ נייַע פּלאַטפאָרמע - עס בלייבט צו זען צי די Centoventi באַזע איז קאַמפּאַטאַבאַל מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז, אָדער אַנדערש, לויט עטלעכע רומאָרס, מיר וועלן זען אַ נייַע פּלאַטפאָרמע. פֿאַר איצט גערופן ב-ברייט 3.0 , וואָס וואָלט דינען ווי די יקער פֿאַר צוקונפֿט מאָדעלס פון אָפּשניט א, ב און אפילו C (ווי שוין כאַפּאַנז מיט די טיפּאָ) פון פיאַט, דזשיפּ און אפילו ... לאַנסיאַ.
זיכערהייט אויך פֿאַר די ענדזשאַנז, וואָס וועט נוצן די נייַע Firefly, שוין באקאנט אין די רענאַווייטיד רענעגאַדע און 500X, וואָס אין דעם פאַל פון די נייַ פּאַנדאַ און 500, וועט ינקאָרפּערייט אַן אַטמאַספעריק וואַריאַנט פֿאַרבונדן מיט אַ 12 וו מילד כייבריד סיסטעם.
א נייַע "פּונטאָ" אין די פּלאַנז
די קלאַנג פון אַ צוריקקער צו אָפּשניט ב, אַ אָפּשניט מיט אַזוי פיל טייַטש פֿאַר פיאַט, איז געווען איינער פון די מערסט דיסקאַסט טעמעס אין גענעוואַ. אָבער, טאָן ניט דערוואַרטן אַ נייַע פונטאָ אין דער זעלביקער פורעם ווי דער וואָס איז לינקס דער מאַרק אין 2018.
די מערסט דיסקאַסט כייפּאַטאַסאַז פֿאַר אַ סאַקסעסער, כאָטש ומדירעקט, פון Punto, קענען זיין סאַמד אַרויף אין צוויי. די אַפאָרמענשאַנד 500 Giardiniera, וואָס, לויט אַלע אַפּיראַנסאַז, וועט זיין אַ אמת ב-אָפּשניט (לענג אַרויף צו 4.0 עם און פינף טירן), און אַ קלענערער סווו מער אַפאָרדאַבאַל ווי די 500X.
באטראכט די פלענער וואס עקזיסטירן שוין פארן "בעיבי-דזשיפ", פאזיציירט אונטערן רענעגאדע (אויך מיט א לענג פון ארום 4.0 עם), ווערט די לעצטע כייפאטעזע אסאך שטארקייט, אפילו צוליב דער קאמערציעלער שטארקייט וואס דער סארט פארמיטל יעצט האט אין די מאַרק, וואָס הבטחות צו פאָרזעצן אין די קומענדיק יאָרן.
אויב די 500 Giardiniera איז פּראַקטאַקלי אַ זיכערקייט אַז עס וועט אַרויסקומען, די קליין סווו וואָלט זיין אַ ויסגעצייכנט דערגאַנג צו דעקן דעם טייל פון די אָפּשניט וואָס איז מער שפּירעוודיק צו פּרייַז ישוז. עסטאַמאַץ פונט צו אַז עס קומט אין 2021, פּונקט די לעצטע יאָר פון די מודיע ינוועסמאַנט פּלאַן פון פינף ביליאָן עוראָס.
און נאך?
עס בלייבט צו זען וואָס וועט פּאַסירן מיט די יו פיאַט טיפּ , אַ מאָדעל וואָס האט באקאנט עטלעכע הצלחה אין די אייראפעישע מאַרק, און אַז, דאַנק צו אַ אַגרעסיוו פּרייסינג פּאָליטיק, האט טייל גענומען די אָרט פון פּונטו.
סערגיאָ מאַרשיאָננע לעצטע יאָר האט נישט געבן פיל האָפענונג פֿאַר די קאַנטיניויישאַן פון די מאָדעל אין די אייראפעישע יוניאַן, ווייַל די נאָך קאָס צו נאָכקומען מיט ינווייראַנמענאַל סטאַנדאַרדס זענען געווען צו הויך, און געצווונגען זייַן פּרייַז צו העכערונג.
אָבער, Mike Manley, דער נייַע סעאָ פון דער גרופּע, פארענדערט די רעדע צו ווייניקער דעפיניטיווע טערמינען. די פיאַט טיפּאָ, עס מיינט, זיין קאַריערע עקסטענדעד ביז 2022 , מיט פֿאָרויסזאָגן פון אַ דערהייַנטיקן ווייַטער יאָר, וואָס זאָל פאָקוס דווקא אויף זייַן העסקעם מיט ינווייראַנמענאַל רעגיאַליישאַנז - עס וועט מיינען אַ נייַע דערהייַנטיקן אין ענדזשאַנז אָדער אפילו נייַע ענדזשאַנז, אַזאַ ווי Firefly.