עס גייט די צייט ווען די ניסן X-Trail איז געווען באקאנט בלויז ווי אַ "באָקסי" סווו באַשערט (כּמעט שטענדיק) פֿאַר עטלעכע אַוועק-וועג אַדווענטשערז. פאַרשטיי מיר נישט פאַלש: דער דריט דור (אין די 4 × 4 ווערסיע) איז נישט צוריק ... עס איז נאָך גרייט פֿאַר קורוועס - און בערג - אָבער אין אַ מער קאַנטיינד און פּראַזענטאַבאַל וועג. דער דריטער דור ניסן X-Trail איז אָנגעקומען און האָט מיט זיך געבראַכט אַ קאָמפּליצירטע מיסיע, אָבער עס האָט זיך אַרויסגעוויזן צו זיין געראָטן. דער נייער מאָדעל נעמט דעם אָרט פון דעם אַלטן ניסן קאַשקאי +2 (מאָדעל וואָס איז אָפּגעשטעלט געוואָרן אין דעם פריערדיקן דור) און גלייכצייטיק געווינען די קונדן די אויגן וואָס זיי באַטראַכטן קויפן אַ MPV.
אויף אַן עסטעטיש מדרגה, עס איז אַ "נייַ" X-Trail. די ליכט יאָרן פון פאַרגאַנגענהייט דורות, עס איצט אַסומז אַ דרייסט, מער מאָדערן און פּרעמיע פּלאַן, ינכעראַטיד די קאַנסטראַקשאַן באַזע און שורות פון די קראַנט ניסן קאַשקאַי. לאָזן דאָס פֿאַר קידס: די ניסן X-טרייל איז אַ "גרויס פונט" קאַשקאַי.
מיט 268 מם מער אין לענג און 105 מם אין הייך, קאַמפּערד מיט די קאַשקאַי, מאכט די נייַע מאָדעל נישט אַננאָוטיסט ביי טאָללס און באַצאָלט קלאַס 2 - אָדער קלאַס 1 מיט די Via Verde דינסט. דאָס איז דער פּרייַז צו באַצאָלן פֿאַר די זייער ברייטהאַרציק יקסטיריער - און ינלענדיש - דימענשאַנז (4640 מם לאַנג, 1830 מם ברייט און 17145 מם הויך). דאַנק צו די געוואקסן כווילבייס (61 מם), די ניסן X-טרייל אַקאַמאַדייץ זיבן מענטשן, געוויינטלעך קאַמפּראַמייזינג די באַגאַזש פּלאַץ ווען די צוויי "עקסטרע" סיץ זענען יקוויפּט, פֿון 550 ל צו 125 ל.
פאר פאלן פון גרעסערע נויט זענען זיי אומבאהאלטענע, אבער מיר דארפן האבן אין זינען אז די צוויי פלעצער זענען שווער צו באנוצן פאר דערוואקסענע – ווער עס געדענקט דעם אלטן קשקאי+2, ווייסט פון וואס איך רעד. מיר רעדן נישט וועגן אַ געבויט-אין מיניוואַן, אָבער אַ קראָסאָוווער.
אין טערמינען פון דרייווינג, די ניסן X-טרייל האט זייער גוט פעסטקייַט אין קיין גיכקייַט און, פֿאַר אַ קראָסאָוווער פון דעם גרייס, עס טוט נישט שלעכט אין עקן. עס האט בלויז די 1.6 dCi בלאָק פון 130 הפּ און 320 נם וואָס עמיץ 129 ג פון CO2 / קילאמעטער און קענען האָבן אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע אָדער אַן אָטאַמאַטיק מיט קעסיידערדיק ווערייישאַן קסטראָניק.
ריידינג אַוועק פון דער באַגריף פון שטאָט דוועלערז ביי זיבן פֿיס, ריידינג די X-טרייל אין שטאָט קענען זיין מער טשאַלאַנדזשינג, דער הויפּט רעכט צו זיין פעלן פון פלינקייַט - זיי נאָך זאָגן אַז גרייס טוט נישט ענין ... דער קראָסאָוווער איז נישט בדעה פֿאַר די מערסט כעריד: עס האט אַ אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה אין 10.5 און ריטשאַז 188 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט. טראָץ דעם, די הויך ריידינג שטעלע העלפט צו פאַרגיטיקן פֿאַר זייַן גרייס.
אויף אַ טעקנאַלאַדזשיקאַל מדרגה, ניסן האט "אַלע פלייש אויף די בראָטן". פון די גרויס ינפאָטאַינמענט סיסטעם, צו די אויף-ברעט קאָמפּיוטער וועמענס אינפֿאָרמאַציע איז פּראַדזשעקטאַד אויף אַ פאַרשטעלן געשטעלט צווישן די ספּידאַמאַטער און רעוו טאָמבאַנק, צו דירעקט אַקסעס צו אַרומפאָרן קאָנטראָל, טעלעפאָן און ראַדיאָ דורך די סטירינג ראָד, 360º אַפּאַראַט מיט פּאַרקינג סענסאָרס, דאַך מיט פּאַנאָראַמיק עפן, אָטאַמאַטיק טייללייט, גאָרנישט איז פארגעסן אויף די X-Trail.
די ניסן X-טרייל איז בנימצא אין ביידע צוויי-ראָד פאָר (טעסטעד ווערסיע) און פיר-ראָד פאָר פֿאָרמאַט, די לעצטע מיט ניסן ס לעצט אַלע מאָדע 4 × 4-i טראַנסמיסיע. ווי פֿאַר פּרייסאַז, זיי בייַטן צווישן € 34,500 און € 42,050, דיפּענדינג אויף די מדרגה פון ויסריכט אויסדערוויילט.