אין דעם מאָמענט אין די טשאַמפּיאַנשיפּ, די קוואַליטעט פון Hyundai מאָדעלס איז ניט מער אַ יבערראַשן. בלויז די מערסט דיסטראַקטאַד קען נישט האָבן איינגעזען אַז די היונדאַי גרופע איז דערווייַל דער 4th גרעסטער מאַשין פאַבריקאַנט אין דער וועלט און אַז עס בדעה צו זיין די ביגאַסט אַסיאַן קאָנסטרוקטאָר אין אייראָפּע אין 2020.
אין זיין מאַרק אַפענסיוו צו די אייראפעישע מאַרק, היונדאַי נאכגעגאנגען די אַלט זאגן "אויב איר קענען נישט שלאָגן זיי, פאַרבינדן זיי" צו די בריוו. היונדאַי ווייסט אַז צו געווינען אין דער אייראפעישער מאַרק עס איז נישט גענוג צו מאַכן פאַרלאָזלעך און אַפאָרדאַבאַל קאַרס. אייראפעער ווילן עפּעס מער, אַזוי די קאָרעיִש סאָרט אריבערגעפארן פון "גאַנז און באַגאַזש" צו אייראָפּע אין זוכן פון אַז "עפּעס מער".
טראָץ מיט שטאלץ טראָגן דעם סימבאָל פון איינער פון די גרעסטע ינדאַסטריאַל קלאַסטערז אין אזיע, היונדאַי האט נישט אַפֿילו צעמישט ווען עס באַשלאָסן אַז אַלע זייַן מאָדעלס פֿאַר די אייראפעישע מאַרק וואָלט זיין גאָר דעוועלאָפּעד אין אייראָפּע, ספּאַסיפיקלי אין דייַטשלאַנד.
די הויפּטקוואַרטיר פון Hyundai איז אין Russellsheim, זיין R&D (פאָרשונג און אַנטוויקלונג) אָפּטיילונג איז אין פראנקפורט און זיין טעסטינג אָפּטיילונג איז אין די Nürburgring. ווי פֿאַר פּראָדוקציע, היונדאַי דערווייַל האט דריי פאבריקן אויף דער זייַט פון די האַלבקייַלעך וואָס פּראָדוצירן פֿאַר די אייראפעישע מאַרק.
אין די קאָפּ פון זייער דיפּאַרטמאַנץ מיר געפֿינען עטלעכע פון די בעסטער קאַדרעס אין די אינדוסטריע. אין די האַרץ פון די פּלאַן און פירערשאַפט פון די סאָרט איז Peter Schreyer (דער זשעני וואָס דיזיינד דער ערשטער דור אַודי טט) און די דינאַמיש אַנטוויקלונג פון Albert Biermann (ערשטע קאָפּ פון BMW M Performance), נאָר צו נאָמען אַ ביסל.
די סאָרט איז קיינמאָל געווען אַזוי אייראפעישער ווי עס איז איצט. די Hyundai i30 מיר טעסטעד איז דערווייַז פון דעם. זאָל מיר נעמען אַ פאָר אויף אים?
ביי די ראָד פון די נייַ היונדאַי י30
אנטשולדיגט פֿאַר די עפּעס נודנע הקדמה וועגן די סאָרט, אָבער עס זענען אַספּעקץ וואָס זענען וויכטיק צו באַמערקן אין סדר צו פֿאַרשטיין עטלעכע פון די סענסיישאַנז לינקס דורך די נייַ היונדאַי י30. די מידות דערלאנגט דורך די Hyundai i30 אין די מער ווי 600 קילאמעטער וואָס איך באדעקט ביי די ראָד פון דעם 110 הפּ 1.6 CRDi ווערסיע מיט טאָפּל קלאַטש קעסטל, זענען ינסעפּעראַבאַל פון די דיסיזשאַנז פון די סאָרט.
איך ענדיקט דעם פּראָבע מיט די געפיל אַז איך געטריבן דער בעסטער היונדאַי טאָמיד - ניט ווייַל פון די דעמעריט פון די רעשט פון די סאָרט ס מאָדעלס, אָבער ווייַל פון די יונדאַי י30 ס אייגענע זכות. אין די 600 קילאמעטער, די מערסט וויכטיק מידות זענען די טרייסט טרייסט און דרייווינג דינאַמיק.
"עס איז אויך אַ סאָף רשימה פון ויסריכט בנימצא, ריינפאָרסט דורך דער ערשטער אַדישאַן קאמפאניע (דאָס איז דער פאַל פֿאַר דעם מאָדעל) וואָס אָפפערס 2,600 עוראָס אין ויסריכט."
די Hyundai i30 איז איינער פון די מאָדעלס אין זיין אָפּשניט מיט דער בעסטער קאָמפּראָמיס צווישן טרייסט און דינאַמיק. עס איז גלאַט אויף ראָודז מיט נעבעך אַספאָלט טנאָים, און שטרענג ווען די ינטערלאַקינג גאַנג פון אַ וויינדינג וועג פארלאנגט עס - שטרענג איז אפילו די מערסט צונעמען אַדיעקטיוו צו באַשרייַבן די נאַטור פון די i30.
די סטירינג איז ריכטיק אַססיסטעד און די שאַסי / סאַספּענשאַן קאָמבינאַציע איז זייער גוט אַטשיווד - דער פאַקט אַז 53% פון די שאַסי ניצט הויך-רידזשידאַטי שטאָל איז נישט אַנרילייטיד צו דעם רעזולטאַט. קוואַלאַטיז וואָס זענען דער רעזולטאַט פון אַן אינטענסיווע טעסטינג פּראָגראַם אין די Nürburgring און וואָס האָבן די "העלפּינג האַנט" פון Albert Biermann, געוועזענער הויפּט פון די M Performance אָפּטיילונג ביי BMW - וועגן וועמען איך גערעדט פריער.
און זינט איך האָבן שוין דערציילט איר וועגן די בעסטער אַספּעקץ פון די היונדאַי י30, לאָזן מיר דערמאָנען די קלענסטער positive אַספּעקט פון די מאָדעל: קאַנסאַמשאַן. דעם 1.6 CRDi מאָטאָר, טראָץ זיין זייער נוציק (190 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט און 11.2 סעקונדעס פון 0-100 קילאמעטער / ה), האט אַ ברענוואַרג רעכענונג העכער די דורכשניטלעך פון זיין אָפּשניט. מיר פאַרטיק דעם פּראָבע מיט אַ דורכשניטלעך פון 6.4 ל / 100 קילאמעטער, אַ הויך ווערט - אפילו אַזוי, אַטשיווד מיט אַ פּלאַץ פון נאציאנאלע וועג אין די מישן.
קאַנסאַמשאַן איז קיינמאָל - און נאָך נישט ... - איינער פון די סטרענגקטס פון יונדאַי ס דיעסעל ענדזשאַנז (איך האב שוין טעסטעד די i30 1.0 T-GDi אויף גאַזאָלין און באקומען בעסער וואַלועס). ניט אפילו די קאָמפּעטענט זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש דטק גירבאַקס (אַן אָפּציע וואָס קאָס 2000 עוראָס) וואָס יקוויפּס דעם אַפּאַראַט געהאָלפֿן. אַחוץ דעם אַספּעקט, די 1.6 CRDi מאָטאָר טוט נישט קאָמפּראָמיס. עס איז גלאַט און שיפּט ק.ס.
אן אנדער באַמערקונג. עס זענען דריי דרייווינג מאָדעס צו אונדזער באַזייַטיקונג: עקאָ, נאָרמאַל און ספּאָרט. דו זאלסט נישט נוצן עקאָ מאָדע, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט נישט פאַלן דראַסטיקלי אָבער דרייווינג פאַרגעניגן וועט גיין אַוועק. דער אַקסעלעראַטאָר ווערט צו "ינסענסיטיוו" און עס איז אַ שנייד אין די ברענוואַרג צושטעלן צווישן די גירז וואָס פאַרשאַפן אַ קליין זעץ. די ידעאַל מאָדע איז אפילו צו נוצן נאָרמאַל אָדער ספּאָרט מאָדע.
גיי אריין אין אינלאנד
"באַגריסונג אַבאָרד" קען זיין די פראַזע אויסדערוויילט צו דערשייַנען אויף די i30 ס דיגיטאַל אַרויסווייַזן. עס איז מער ווי גענוג פּלאַץ אין יעדער וועג און די שטרענגקייַט אין די פֿאַרזאַמלונג פון די מאַטעריאַלס איז קאַנווינסינג. די סיץ זענען נישט אַ ביישפּיל פון שטיצן אָבער זיי זענען גאַנץ באַקוועם.
הינטערן הינטן, טראץ דעם עקזיסטענץ פון דריי זיצן, האט היונדאי געגעבן בילכערקייט צו די זייטיגע זיצן, צום שאָדן פונעם מיטן זיצפּלאַץ.
ווי פֿאַר באַגאַזש פּלאַץ, די קאַפּאַציטעט פון 395 ליטער איז מער ווי גענוג - 1301 ליטער מיט די סיץ פאָולדיד אַראָפּ.
דערנאָך עס איז נאָך אַן אָנ אַ סאָף רשימה פון ויסריכט בנימצא, ריינפאָרסט דורך דער ערשטער אַדישאַן קאמפאניע (דאָס איז דער פאַל פֿאַר דעם מאָדעל) וואָס אָפפערס 2600 עוראָס אין ויסריכט. קוק, גאָרנישט פעלנדיק:
צווישן אנדערע עקוויפּמענט פאָרשטעלן אין דעם ווערסיע, איך הויכפּונקט די פול געפֿירט כעדלייץ, אָטאַמאַטיק לופטקילונג, אַ גאַנץ פּעקל פון עלעקטראָניש דרייווינג אַידס (נויטפאַל ברייקינג, שטעג וישאַלט אַסיסטאַנט, אאז"ו ו), פּרעמיע געזונט סיסטעם, ינפאָטאַינמענט מיט 8-אינטש פאַרשטעלן אינטשעס און ינאַגריישאַן פֿאַר סמאַרטפאָנעס (קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ), 17-אינטש ווילז, טינטעד פֿענצטער אויף די צוריק און דיפערענשיייטאַד פראָנט גריל.
איר קענען באַראַטנ זיך די גאַנץ רשימה פון ויסריכט דאָ (זיי דאַרפֿן צייט צו לייענען אַלץ).
עס איז אויך ווערט דערמאָנען די וויירליס רירעוודיק טעלעפאָן טשאַרדזשינג סיסטעם, און די פאָרשלאָג פון פריי אַבאָנעמענט צו קאַרטאָגראַפי דערהייַנטיקונגען און פאַקטיש-צייט פאַרקער אינפֿאָרמאַציע פֿאַר 7 יאָר.
דומד צו הצלחה?
אַוואַדע. די ינוועסמאַנט און סטראַטעגיע פון Hyundai אין דער אייראפעישער מאַרק האט געטראגן פרוכט. די קעסיידערדיק פאַרגרעסערן אין פארקויפונג - סיי אין אייראָפּע און אין פּאָרטוגאַל - איז אַ אָפּשפּיגלונג פון די קוואַליטעט פון די סאָרט מאָדעלס און אַ טויגן פּרייסינג פּאָליטיק, געשטיצט דורך אן אנדער זייער וויכטיק זייַל פֿאַר די קאַנסומער: געראַנטיז. היונדאַי אָפפערס אין זיין גאַנץ קייט אַ 5-יאָר וואָראַנטי אָן אַ שיעור פון קילאמעטער; 5 יאָר פון פריי טשעק-אַפּס; און פינף יאָר פון אַרומפאָרן הילף.
גערעדט וועגן פּרייסאַז, די 1.6 CRDi ווערסיע מיט דער ערשטער אַדישאַן ויסריכט פּאַק איז בארעכטיגט פֿון € 26 967. א ווערט וואָס שטעלן די Hyundai i30 אין שורה מיט די בעסטער אין די אָפּשניט, ווינינג אין טערמינען פון ויסריכט.
די טעסטעד ווערסיע איז בארעכטיגט פֿאַר 28,000 עוראָס (עקסקלודינג ליגאַלאַזיישאַן און אַריבערפירן קאָס), אַ סומע וואָס שוין כולל די 2,600 עוראָס פון ויסריכט פֿאַר דער ערשטער אַדישאַן קאמפאניע און די 2,000 עוראָס פון די אָטאַמאַטיק קאַסיר מאַשין.