מאַזדאַ ס נייַע לערנען, ענטייטאַלד "מאַזדאַ דרייווער פּראָיעקט", ווי אַ טייל פון דער "דרייוו צוזאַמען" קאמפאניע, און קאַמישאַנד צוזאַמען מיט Ipsos MORI, אַפּראָוטשט 11 008 מענטשן פון די הויפּט אייראפעישע מארקפלעצער וועגן "הייס" פראגעס וועגן דער צוקונפֿט פון די מאַשין.
די שייַכות, פון קורס, צו עלעקטריק אָטאַמאָובילז און די מודיע סוף פון ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז; און אויף דער אַקט פון דרייווינג, מיט די ימערדזשאַנס פון אָטאַנאַמאַס דרייווינג.
מיר נאָך ווילן ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז
די קאַנקלוזשאַנז זענען נישט אָן יבערראַשן. דורכשניטלעך, 58% פון די ריספּאַנדאַנץ זענען פון די מיינונג אַז "בעזין און דיעסעל ענדזשאַנז וועט נאָך יוואַלוו און פֿאַרבעסערן פיל" . פּראָצענט ריטשינג 65% אין פוילן און איבער 60% אין דייַטשלאַנד, ספּאַין און שוועדן.
מער טשיקאַווע איז 31% פון די ריספּאַנדאַנץ האָפֿן אַז "דיעסעל קאַרס וועלן פאָרזעצן צו עקסיסטירן" — אין פּוילן, ווידער, די ציפער רייזאַז צו אַן ימפּרעסיוו 58%.
ווי פֿאַר די העכערונג פון די עלעקטריק מאַשין און צי זיי וועלן אַפּט פֿאַר איין אָדער נישט, 33% פון די דריווערס סערווייד אפילו געזאגט אַז אויב די קאָס פון נוצן זענען גלייַך צו די פון אַן עלעקטריק מאַשין, זיי וועלן אַפּט פֿאַר אַ "גזאָלין אָדער דיזאַל. מאַשין" - אין איטאליע דער פּראָצענט איז 54%.
מיר װילן נאָך פֿאָרן
אָטאַנאַמאַס דרייווינג איז געווען אַ שטאַרק געוועט אויף די טייל פון פילע מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז און ווייַטער - Waymo און Uber, למשל, האָבן געווען אין די פאָרפראַנט אין דער אַנטוויקלונג פון דעם טיפּ פון טעכנאָלאָגיע. זענען מיר גרייט צו לאָזן גיין פון די ראָד?לויט די מאַזדאַ לערנען, עס אויס נישט. בלויז 33% פון דריווערס "באַגריסן די ימערדזשאַנס פון זיך-דרייווינג קאַרס" . ווערט וואָס טראפנס צו 25% אין פֿראַנקרייַך און האָלאַנד.
איז עס אַ דזשענעריישאַנאַל אַרויסגעבן? לויט די יאַפּאַניש סאָרט, דאָס איז אויך נישט דער פאַל. יינגער אייראפעער זענען נישט זייער ינטוזיאַסטיק וועגן זיך-דרייווינג וועהיקלעס.
דרייווינג איז אַ בקיעס וואָס מענטשן ווילן צו האַלטן אין דער צוקונפֿט - 69% פון די ריספּאַנדאַנץ "האָפענונג אַז צוקונפֿט דורות וועלן פאָרזעצן צו האָבן די אָפּציע צו קענען פאָר אַ מאַשין" , א פראצענט וואס שטייגט פון 74% אין פוילן צו מער ווי 70% אין פאראייניגטע קעניגרייך, דייטשלאנד, פראנקרייך און שוועדן.
די צוקונפֿט אין מאַזדאַ
די קאַנקלוזשאַנז פון דעם לערנען ויסקומען צו גיין קעגן די וועג וואָס מאַזדאַ אַוטליינד פֿאַר די קומענדיק יאָרן. די "סאַסטיינאַבאַל פארגרעסער-זאָאָם 2030" סטראַטעגיע פּרייזאַז צו האַלטן די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז אין די פּרויעקטאָר - די סאָרט איז שוין פּריפּערינג אַ נייַע דור פון טרוסטערז, די SKYACTIV-X - קאַמביינינג זיי מיט עפעקטיוו ילעקטראַפאַקיישאַן טעקנאַלאַדזשיז.
Jeff Guyton, פרעזידענט און סעאָ פון מאַזדאַ מאָטאָר אייראָפּעדי לערנען רעזולטאַטן זענען פאַסאַנייטינג. די גאנצע יסוד פון אונדזער 'דרייוו צוזאַמען' קאמפאניע איז דרייווינג פאַרגעניגן, און עס טאַקע מיינט אַז אייראפעישע דריווערס פאַרלאָזנ זיך אויף די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פֿאַר פילע יאָרן צו קומען. פֿאַר אונדזער טייל, מיר זענען קאַמיטאַד צו דער זעלביקער ציל צו מאַכן די דרייווינג דערפאַרונג אפילו מער באַרייַכערן פֿאַר מאָוטעראַסץ אַרום די וועלט.
און ווען עס קומט צו דרייווינג, מאַזדאַ איז טאָמער די סאָרט וואָס האט מערסט עפנטלעך טשאַמפּיאַנד די כאַרמאָוניאַס פֿאַרבינדונג צווישן מאַשין און שאָפער - 'דזשינבאַ יטטאַי', ווי זיי רופן עס. אַ סטאַנדאַלאָנע MX-5? איך מיין נישט...