דער נייער האָנדאַ סיוויק טיפּ-ר קומט נישט ביז סעפטעמבער, אָבער מיר האָבן עס שוין אויסגעשטרעקט ביז די האַרץ אין די סלאָוואַקיאַ רינג אין סלאָוואַקיאַ. אויפ ן װע ג אי ז נא ך געװע ן צײט , פא ר א ערשט ן קאנטאק ט אויפ ן װעג .
די נייַע האָנדאַ סיוויק טיפּ-ר קומט פינף יאָר שפּעטער און איז דאַבד אַ "רייסינג מאַשין פֿאַר די וועג". לויט צו האָנדאַ, דעם סטאַטוס איז רעכט צו זיין 310 הפּ פון די נייַ 2-ליטער ווטעק טורבאָ, ווי געזונט ווי די + ר מאָדע וואָס ריווילז די מער ראַדיקאַל זייַט פון די האָנדאַ סיוויק טיפּ-ר.
אַמאָל אין בראַטיסלאַוואַ עס איז געווען צייַט צו שלאָגן די שפּור און די וועג הינטער די ראָד פון די נייַ האָנדאַ סיוויק טיפּ-ר. אבער ערשטער, איך לאָזן איר מיט עטלעכע טעכניש קאַנסידעריישאַנז צו מאַכן דעם ערשטער קאָנטאַקט.
ווידעא: ניו האָנדאַ סיוויק טיפּ-ר איז געווען פאַסטאַסט אין Nürburgring
עס איז אוממעגלעך צו איגנאָרירן אַז די כאָרספּאַוער שוין יקסיד 300 הפּ: עס זענען 310 הפּ און פראָנט ראָד פאָר. די Honda Civic Type-R מאַנידזשיז צו זיין מער שטאַרק ווי די Volkswagen Golf R און האַלטן אַלע טראַקשאַן אין די פראָנט. לינקס הינטער זענען ייקאַנז פון מאָדערן צייט אַזאַ ווי די Renault Mégane RS Trophy (275 הפּ) אָדער אפילו אַ "באַשיידן" וואָלקסוואַגען גאָלף GTi פאָרשטעלונג מיט 230 הפּ.
אויף די ספּעק בלאַט געגעבן צו מיר שעה איידער איך באַקומען הינטער די ראָד, די נומערן פאָרזעצן צו כאַפּן ופמערקזאַמקייט. אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה איז אַטשיווד אין 5.7 סעק., שפּיץ גיכקייַט איז לימיטעד צו 270 קילאמעטער / ה און וואָג איז אונטער 1400 קג. בייסיקלי, האָנדאַ ינווייץ אונדז צו אַרייַן די פוטבאָל פעלד און שפּילן אין דער ערשטער ליגע, מיט די קאַפּיטאַן ס אַרמבאַנד.
ווען אַנאַונסינג אַ VTEC טורבאָ פֿאַר די Honda Civic Type-R, די יאַפּאַניש סאָרט באקומען קריטיק פון עטלעכע פאַנס, ווייַל זיי זענען ברייקינג אַ טראַדיציע געחתמעט דורך גאַזאָלין פארעמען וואָס האָבן עקספּלאָדעד ביי סטראַטאָספערע ראָוטיישאַנז. דאָ די רעדלינע איז ביי 7,000 רפּם, מיט 310 הפּ בנימצא ביי 6,500 רפּם. טאָרק איז גאָר בנימצא ביי 2,500 רפּם און עס איז 400 נם פֿאַר זינען צופֿרידנקייט.
רומאָרס: די Honda Civic Type-R Coupé קען זיין ווי דאָס
מאָווינג אין די ינלענדיש, מיר מיד האָבן די געפיל אַז מיר זענען הינטער די ראָד פון עפּעס ספּעציעל, מיט ויסשליסיק סיץ, סטירינג ראָד און קעסטל. די רויט זאַמש באַקקאַץ אַרומרינגלען אונדז און ביי די ראָד אַ קליין אַדזשאַסטמאַנט איז גענוג צו מאַכן עס בישליימעס אַליינד פֿאַר אַ באשלאסן פאָר. עס איז אַ ספּאָרט, עס איז באשטעטיקט! ווייַטער צו די רעכט פוס און רעכט בייַ די סידבעד איז אַ 6-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, מיט אַ 40 מם מאַך (זעלביקער ווי די 2002 נסקס-ר). אויף די לינקס זייַט פון די סטירינג ראָד איז די + R קנעפּל, דאָרט מיר גיין.
אין אַדישאַן צו דעם דרייווער-פאָוקיסט ינלענדיש, אַרויס און אין די דעטאַילס, אַלץ איז געווען געדאַנק אויס אין דעטאַל אַזוי אַז עס איז קיין צווייפל אַז די Honda Civic Type-R איז אַ אַנדערש מאַשין פון די רעשט, לאָזן אַליין די ריז דערציען פליגל, די פיר אַוטפּוץ פון ויסמאַטערן אָדער זייַט סקערץ. די רויט וואַלוו היטל און אַלומינום ינטייק מאַניפאָולד געקומען גלייַך פון די Honda Civics פון די WTCC טשאַמפּיאַנשיפּ.
נייַ 2.0 VTEC טורבאָ מאָטאָר
דער מאָטאָר איז אַ טייל פון די נייַע סעריע פון ערד דרעאַמס טעקנאַלאַדזשיז, מיט אַ טורבאָטשאַרדזשער איצט ינקאָרפּערייטינג VTEC (וואַריאַבלע טיימינג און ליפט עלעקטראָניש קאָנטראָל) און VTC (דואַל - וואַריאַבלע טיימינג קאָנטראָל) טעכנאָלאָגיע. דער ערשטער איז אַן עלעקטראָניש קאָנטראָל סיסטעם פֿאַר די באַפֿעל און עפן פון די וואַלווז און די צווייטע איז אַ וועריאַבאַל פאַרשפּרייטונג קאָנטראָל סיסטעם, וואָס אַלאַוז אַ פאַרגרעסערן אין די ענטפער פון די מאָטאָר ביי נידעריק רפּם.
די האָנדאַ סיוויק טיפּ-ר באקומען אַ כעליקאַל לימיטעד צעטל דיפערענטשאַל (LSD), אַלאַוינג באַטייַטיק ימפּרווומאַנץ אין קאָרנערינג טראַקשאַן. ווי אַ בייַשפּיל, די בייַזייַן פון דעם דיפערענטשאַל נעמט 3 סעקונדעס אַוועק די שויס צייט אין די Nürburgring-Nordschleife קרייַז, ווו די Honda Civic Type-R שטעלן אַ צייט אַרום 7 מינוט און 50.53 סעקונדעס.
דיזיינד מיט עפעקטיווקייַט אין זינען
עס זענען געווען פילע טעסץ דורכגעקאָכט דורך די האָנדאַ מאַנשאַפֿט בעשאַס דער אַנטוויקלונג פון די האָנדאַ סיוויק טיפּ-ר. צווישן זיי איז געווען Honda Racing Development ס ווינט טונעל פּראָבע אין סאַקוראַ, יאַפּאַן, ווו האָנדאַ ס פאָרמולאַ 1 מאָטאָר אַנטוויקלונג פּראָגראַם איז באזירט.
מיט אַ כּמעט פלאַך אַנדערסייד, די דורכפאָר פון לופט אונטער די פאָרמיטל איז גרינג און דורך קאַמביינינג דעם שטריך מיט די דערציען דיפפוסער, עס איז מעגלעך צו אַפּטאַמייז אַעראָדינאַמיק שטיצן ווי פיל ווי מעגלעך. די האָנדאַ סיוויק טיפּ-ר הבטחות צו שטעקן צו די וועג.
אין די פראָנט מיר געפֿינען אַ באַמפּער ספּעשאַלי דיזיינד צו פֿאַרבעסערן פעסטקייַט אין הויך גיכקייַט, קענען צו רעדוצירן די טערביאַלאַנס אַרום די פראָנט ווילז. הינטער עס איז אַ ספּוילער באשלאסן צו מאַכן אַ פונט, אָבער פּונקט גענוג אַזוי אַז, לויט צו האָנדאַ ענדזשאַנירז, עס טוט נישט ביישטייערן צו די פאַרגרעסערן אין הויך-גיכקייַט שלעפּן. אין די דערציען עדזשאַז פון די ראָד אַרטשעס עס זענען קלאר קענטיק לופט ינטייק דיזיינד צו קילן די בראַקעס.
די פראָנט לעדס זענען נישט נייַ און מיר קענען שוין געפֿינען זיי אויף די קאַנווענשאַנאַל האָנדאַ סיוויק, ווייַל די ווילז טראָגן טירעס ספּאַסיפיקלי דעוועלאָפּעד דורך קאָנטינענטאַל פֿאַר דעם מאָדעל (235/35). אין די קאָליר פּאַליטרע עס זענען פינף פארבן בנימצא: מילאַנאָ רויט, קריסטאַל שווארצע (480 €), פּאַלישט מעטאַל (480 €), ספּאָרטי בריליאַנט בלוי (480 €) און די טראדיציאנעלן ווייסע טשאַמפּיאָנשיפּ (1000 €).
אין דעם צענטער פון די דאַשבאָרד איז די i-MID, אַן ינטעליגענט מולטי-אינפֿאָרמאַציע אַרויסווייַזן. דאָ מיר קענען באַקומען אַ פּלאַץ פון אינפֿאָרמאַציע: אַקסעלעריישאַן גראדן ג און טאָרמאָז דרוק גראדן / אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל שטעלע גראדן, טורבאָ-טשאַרדזשער דרוק גראדן, וואַסער טעמפּעראַטור און בוימל דרוק און טעמפּעראַטור גראדן, שויס צייט גראדן, גראדן אַקסעלעריישאַן צייט (0-100 קילאמעטער / ה אָדער 0-60 מ.פ.ש) און אַקסעלעריישאַן צייט גראדן (0-100 עם אָדער 0-1/4 מייל).
זען אויך: טאָן ניט באַלאַגאַן מיט אַ Honda Civic Type R אויף שפּור
אין אונדזער פעלד פון מיינונג איז די רעוו טאָמבאַנק, באגלייט אין די שפּיץ דורך רעוו ינדיקאַטאָר לייץ וואָס קאַנווערדזש אין פאַרשידענע פארבן ווי אין פאַרמעסט.
+ R: טעכנאָלאָגיע אין דער דינסט פון פאָרשטעלונג
די סאַספּענשאַן פון די נייַ האָנדאַ סיוויק טיפּ-ר איז אַן אַליירט פון עפעקטיווקייַט. האָנדאַ האט דעוועלאָפּעד אַ נייַ פיר-ראָד וועריאַבאַל דאַמפּער סיסטעם, וואָס אַלאַוז עס צו ינדיפּענדאַנטלי קאָנטראָלירן יעדער ראָד און מאַנידזשיז אַלע ענדערונגען געפֿירט דורך אַקסעלעריישאַן, דיסעלעריישאַן און קאָרנערינג גיכקייַט.
דריקן די + R קנעפּל, די Honda Civic Type-R ווערט אַ מאַשין וואָס איז ביכולת צו אפילו פאַסטער רעספּאָנסעס, אין אַדישאַן צו וויזשאַוואַל ענדערונגען אויף די קיילע טאַפליע וואָס דערמאָנען אונדז אַז מיר פאָר אַ מאָדעל מיט די "רויט סימבאָל".
טאָרק עקספּרעס ווערט פאַסטער, סטירינג פאַרהעלטעניש איז קירצער און הילף איז רידוסט. מיט די הילף פון די אַדאַפּטיוו דאַמפּער סיסטעם, אין + ר מאָדע, די Honda Civic Type-R איז 30% סטיפער. שטאָט דרייווינג מיט דעם מאָדע אויסגעדרייט איז פֿאַר די העלדיש, צוטרוי מיר. פעסטקייַט קאָנטראָל איז ווייניקער ינטרוסיוו, קאַנטריביוטינג צו אַ געוואקסן דרייווינג שפּאַס.
אויף שפּור, די Honda Civic Type-R פילז פאָוקיסט אויף פאָרשטעלונג, גאָר שנעל און קענען לייכט מאַכנ אַ זייער טעכניש קרייַז ווי די סלאָוואַקיאַ רינג. די בראַקעס זענען רילענטליס און די פיייקייט צו ווינקל אין הויך גיכקייַט האט אויך ימפּרעסט אויף די positive. די נייַע 2.0 VTEC טורבאָ מאָטאָר איז זייער פּראָגרעסיוו און טויגעוודיק, אויף די וועג עס איז גרינג צו פאָר און איז שטענדיק בנימצא. די מודיע קאַמביינד קאַנסאַמשאַן איז 7.3 ל/100 קילאמעטער.
ניט צו זיין מיסט: אויב די האָנדאַ סיוויק טיפּ-ר צייט אין די Nürburgring איז געשלאגן, האָנדאַ בויען אַ מער ראַדיקאַל ווערסיע
די נייַע Honda Civic Type-R קומט צו די פּאָרטוגעזיש מאַרק אין סעפטעמבער מיט פּרייסאַז סטאַרטינג בייַ 39,400 עוראָס. אויב איר זוכט פֿאַר אַ פול-עקסטרע ווערסיע מיט אפילו מער וויזשאַוואַל רירט, איר קענען אַפּט פֿאַר די GT ווערסיע (41,900 עוראָס).
אין די GT ווערסיע מיר געפֿינען אַן ינאַגרייטיד גאַרמין נאַוויגאַציע סיסטעם, פּרעמיע געזונט סיסטעם מיט 320 וו, אָטאַמאַטיק לופטקילונג און רויט ינלענדיש אַמביאַנט לייטינג. האָנדאַ אויך אָפפערס אַ קייט פון אַוואַנסירטע דרייווינג הילף סיסטעמען: פאָרויס קאָלליסיאָן ווארענונג, ליין אָפּפאָר ווארענונג, הויך שטראַל שטיצן סיסטעם, בלינד ספּאָט אינפֿאָרמאַציע, זייַט פאַרקער מאָניטאָר, סיגנאַל רעקאָגניטיאָן סיסטעם פאַרקער.
לאָמיר וואַרטן פֿאַר אַ גאַנץ פּראָבע פון די נייַע Honda Civic Type-R צו ציען מער קאַנקלוזשאַנז, ביז דעמאָלט בלייבן מיט אונדזער ערשטער ימפּרעססיאָנס און אַ גאַנץ גאַלעריע.
בילדער: האָנדאַ
זייט זיכער צו נאָכפאָלגן אונדז אויף ינסטאַגראַם און טוויטטער
