די וואָלקסוואַגען גאָלף GTD איז אין דעם 7 דור פון די דייַטש מאָדעל, מער שטאַרק און קאָמפּעטענט ווי אלץ. בעשאַס די וואָך אַז ער דיפּרייווד מיר, די 184 הפּ פון די 2.0 טדי מאָטאָר האט נישט געבן די פראָנט אַקס און נישט צו מיר.
עס איז געווען פרייטאג נאָך 18:00 און אין די אָפאַסיז פון Razão Automóvel עס איז נאָך געווען אַ גרויס דילעמאַ צו באַשליסן. מיט די Volkswagen Golf GTD און GTI אין אונדזער גאַראַזש, אַ גרויס באַשלוס האט צו זיין געמאכט: ווער גאַט וואָס? אין דעם אַכטונג, די מערסט דיזייראַבאַל איז געווען בלי די גאָלף גטי.מאַכט: דעם וואָלקסוואַגען אַמאַראָק האט 410 הפּ און 910 נם
אָבער ווייַל די אָפּרוטעג איז געגאנגען צו נעמען אָרט ווייַט פון ליסבאָן - מער גענוי דורך אַלענטעדזשאָ לענדער - סייכל דיקטייטיד אַז איך זאָל זיין דער איינער צו נעמען די Volkswagen Golf GTD צו די שאָדן פון די "באַליבט" GTI. דאָס איז ווייַל פון די קראַנק-פייטיד קאַנסאַמשאַן. שטראַלן! איך געוואלט אַזוי פיל צו נעמען די גאָלף גטי צו נעמען אַ ביסל טורנס ...
איך בין אנגעקומען צו דער גאראזש, געקוקט פון איינעם צום צווייטן. איך מוז מודה זיין אַז ווען עס קומט צו פּלאַן, די GTD איז נישט שולדיק עפּעס צו די GTI. די עסטעטיש עלעמענטן זענען די זעלבע אין ביידע, מיט בלויז חילוק אין דעזיגניישאַנז. ווייניקער שלעכט ... די ערגסט וועט זיין ווען איר קער אויף די יגנישאַן און הערן די "ראַטלינג" טיפּיש פון דיעסעל ענדזשאַנז. איך האב א שארף געכאפט מיט די פלײצעס, צוגעגאנגען צום GTD און אנגעהויבען דעם מאטאר.
"אויף מיין וועג צוריק קיין ליסבאָן איך געבראכט אַ פרייַנד. א פריינט וואס פארשטייט אויטאס אזויפיל ווי איך פארשטיי מאלעקולאר פיזיק (און איך פארשטיי גארנישט פון מאלעקולאר פיזיק, זי אויך נישט...).”
און עס איז געווען אין דעם פּינטלעך מאָמענט אַז, פֿאַר די ערשטער מאָל, די גאָלף GTD געראטן צו יבערראַשן מיר (דער ערשטער יבערראַשן פון פילע ...). ביי דער ערשטער ריר פון די אַקסעלעראַטאָר, די גאָלף GTD רעאַגירט מיט אַ מאַפאַלד "גערמל" און אַ קליין כיס פון די טורבאָ - אַ דיעסעל מיט וואָקאַל בייַזייַן, און דעם כאַ? גלויבן מיר, אין דעם אַספּעקט אַזוי קריטיש פֿאַר ליבהאבערס פון ספּאָרט מאַשין וואָלקסוואַגען האט געטאן אַ ויסגעצייכנט אַרבעט. די 184 הפּ 2.0 טדי מאָטאָר ווייסט ווי צו פאַרווייַלן אונדזער געהער.
צווישן מיטאָג און פּאַקינג, עס איז געווען 11:00 און איך בין נאָך אין ליסבאָן. דאַנק צו מיין סלאָונאַס פון Alentejo (איך בין פון Alentejo ...), איך איז געווען מאַזלדיק גענוג צו נעמען די שאָסיי אָן אַ נשמה. איך בין אנגעקומען צו די אָפּצאָל בוט, גענומען דעם בילעט און גענומען אַוועק באשלאסן צו נוצן די 184 הפּ פון מאַכט און די 380 נם פון מאַקסימום טאָרק צוגעשטעלט דורך די 2.0 טדי מאָטאָר. דער ג.ט.ד. איז אן קיין צווייפל א ריזיגע יונגערמאן.
צו געדענקען: אַודי בלאָוינג די 25 אָנצינדן פּלאַגז אויף די TDI מאָטאָר
דערגרייכן 0-100 קילאמעטער / ה נעמט בלויז 7.5 סעקונדעס אין אַן אַנבריידאַלד קאַמיש וואָס ענדס בלויז ווען די טייַטל מאַרקס 230 קילאמעטער / ה. דאָך איך בין נישט געגאנגען איבער 120 קילאמעטער / ה (הוסט, הוסט ...), איך שטענדיק רעספּעקטעד (!) די גיכקייַט לימאַץ. איר גלייבט עס נישט, צי איר? דערפאר שרייב איך עס אן אנדער וועג: איך האב א חבר וואס האט א חבר, וואס קען איינער וואס איז געפארן אויף א וואלקסוואגן גולף גטד און זאגט אז דער קאר קומט אריין זייער שנעל ביי 230 קילאמעטער/ה, באגלייט מיט א מערקווירדיקע פעסטקייט. קאָפּ אַרויף! עס איז נישט איך, עס איז געווען אַ פרייַנד פון אַ פרייַנד ...
"עס זענען געווען פילע פּריינג אויגן אַרום דעם "קירצער" גאָלף - האט געזאגט אַ קינד וואָס קען נישט האָבן געווען מער ווי 12 יאָר אַלט.
א קורצע צייט שפעטער בין איך אנגעקומען צו מיין דעסטינאציע: Évora. עס איז געווען צייט צו טוישן די ראָולינג סעקשאַנז פון די שאָסיי (זייער באַקוועם) פֿאַר צווייטיק ראָודז. מיט די 2.0 טדי מאָטאָר מיט גוט מאַרקס, עס איז געווען צייט צו דערפאַרונג די דינאַמיש האַנדלינג פון דעם Volkswagen Golf GTD. די 40 קילאמעטער פון וועג מיט ינטערלאַקינג קורוועס וואָס אפגעשיידט מיר פון די לעצט דעסטיניישאַן וואָלט בישליימעס דינען דעם ציל.
צווישן קורוועס און טאָמבאַנק-קורוועס, די וואָלקסוואַגען גאָלף GTD איז געווען שאַרף צו ווייַזן אַז עס איז נישט אַ קאַנווענשאַנאַל גאָלף מיט אַ שטאַרק מאָטאָר "סטיטשט" אין די פראָנט. ער האט מיט העלדישקייט ארויסגעצויגן פון זיין ספּאָרט צאָפּ און אנגעהויבן דעם ויסבייג באַלעט מיט מיר בייַ די ראָד.
די שנעל צווייענדיק-קלאַטש DSG גירבאַקס און די XDS + עלעקטראָניש דיפערענטשאַל געבראכט מאַכט צו דער ערד פלאָלאַסלי. אפיל ו אי ן ד י ענגסט ע װינקלע ן הא ט זי ך דע ר פראנט־א ס געפיר ט מי ט גאלאנטאריע , ניש ט געב ן צ ו אונטערשטיר . און ווען עס איז געווען, אַ קליין יזינג פון די גערגל האט די טריק, ווייַזונג אַ שיין גוט קוילעלדיק שאַסי טונינג.
טעכנאָלאָגיע: וואָלקסוואַגען איז פּריפּערינג אַ 10-גיכקייַט DSG גירבאַקס
אנגעקומען צו דער דעסטיניישאַן, די אויף-ברעט קאָמפּיוטער רעקאָרדעד אַ אַנפרייַנדלעך דורכשניטלעך פון 8.1 ליטער פּער 100 קילאמעטער. איך האב גערופען דייאגא (וואס האט ביז יעצט געדארפט פרובירן די GTI) און אים געזאגט אז איך געדענק אפילו נישט די GTI. די גאָלף GTD טאָוטאַלי קאַנווינסט מיר. מיט די פּאַסאַז, שורלי די GTI וואָלט צושטעלן מיר קאַנסאַמשאַן אין די סדר פון 12 ליטער (שפּעטער מיר וועראַפייד אַז).~צוריק צו ליסבאָן
בעשאַס די אָפּרוטעג, עס זענען געווען פילע פּריינג אויגן אַרום דעם "קירצער" גאָלף - האט געזאגט אַ קינד וואָס קען נישט האָבן געווען מער ווי 12 יאר אַלט. און איר האָט רעכט, די GTD איז 15 מם קירצער ווי זיין ברידער. אָבער עס איז ניט ווייניקער באַקוועם ווי די רעשט פון די גאָלף משפּחה. אָוקיי, אפֿשר עס איז, אָבער ווי די גאָלף GTD האט שוין וואַן מיר איבער מיט פרייטאג ס באַלעט, איך דארף אַ אומפּאַרטיייש מיינונג.
אויף זיין צוריקקער צו ליסבאָן ער געבראכט אַ פרייַנד. א חבר וואס פארשטייט אויטאס אזויפיל ווי איך פארשטיי מאלעקולאר פיזיק (און איך פארשטיי בכלל נישט מאלעקולאר פיזיק). איך האב איר געפרעגט וואס זי האלט פון די קאר און דער ענטפער איז געווען קורץ און קלאר "עס איז קיוט, באקוועם און גייט גוט, מיין טאטע האט אויך איין".
