די נייַע אַודי אַ 4 קומט צו די מאַרק אין נאוועמבער 2015. נאָך געטינג צו וויסן עס ערשטער האַנט אין דייַטשלאַנד, עס איז געווען צייַט פֿאַר אַ דינאַמיש קאָנטאַקט אין וועניס צו קאָנטראָלירן אַלע די נייַעס, איצט הינטער די ראָד.
עטלעכע חדשים נאָך מיר געזען די נייַ אַודי אַ 4 לעבן אין דייַטשלאַנד, אין ינגאָלשטאַדט, אַודי גענומען אונדז צו איטאליע אַזוי מיר קענען פּרובירן וואָס איז די מערסט וויכטיק מאָדעל פון די סאָרט.
די פילאָסאָפיע געווענדט צו דער נייַ אַודי אַ 4 איז געווען זייער פּשוט: נעמען די גאנצע טעקנאַלאַדזשיקאַל געזונט דעוועלאָפּעד פֿאַר די אַודי ק 7 און שטעלן עס אין די אַודי אַ 4. אין די סוף, עס איז אַ מאַשין וואָס גיט שטאַרק אַרגומענטן צו ווערן אַ רעפֿערענץ אין די אָפּשניט, נאָך אַ ביסל יאָרן "אַוועק" קאַמפּערד צו זייַן דירעקט קאָמפּעטיטאָרס.
פּלאַן און אַעראָדינאַמיק האַנט אין האַנט
אויף די אַרויס מיר געפֿינען אַן אַודי אַ 4 מיט מער ווי 90% פון די פּאַנאַלז איז אַ פאַקטיש ערשטער, ווי געזונט ווי אַ גרויס השפּעה פון קליין דעטאַילס אויף עפעקטיווקייַט. אַלץ איז געווען דיזיינד אין אַזאַ אַ וועג אַז די עפעקטיווקייַט איז נישט קאַמפּראַמייזד, מיט די Audi A4 איז דער מאָדעל פון די ינגאָלסטאַדט סאָרט (און די שענק) מיט דער בעסטער אַעראָדינאַמיק אינדעקס טאָמיד: 0.23 קקס.
אין אַ שמועס מיט ד"ר מאָני איסלאם, פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די אַעראָדינאַמיק פון די נייַ אַודי אַ 4, מיר דיסקאַווערד אַז אַ פּשוט טייל אויף דער נידעריקער טייל פון די פראָנט באַמפּער, פּאַטאַנטאַד דורך אַודי, ראַדוסאַז די אַעראָדינאַמיק אינדעקס מיט 0.4 קקס. די גאנצע נייַ אַודי אַ 4 אונטערזייד איז פלאַך און ווי פארמאכט ווי מעגלעך, שוין אין די פראָנט, די אַודי ספעיס פריים גריל מיט געבויט-אין אַקטיוו דעפלעקטאָרס, עפענען און קלאָוזיז עלעקטראָניש צו פירן ערפלאָוז.
שטרענג יקוויפּט ינלענדיש
די ינלענדיש ימבאַדי די נייַ וואַלועס פון די סאָרט פֿאַר די קאַקפּיט פון אַ מאַשין: פּאַשטעס און פאַנגקשאַנאַליטי. גאָר נייַ, עס פֿעיִקייטן אַ "פלאָוטינג" סטיל דאַשבאָרד, און די קוילעלדיק קוואַליטעט פון די מאַטעריאַלס איז גאַנץ הויך. די אָנ-באָרד סוויווע איז ראַפינירט און די ווירטואַל קאַקפּיט, די 12.3-אינטש הויך האַכלאָטע (1440 x 540) פאַרשטעלן וואָס ריפּלייסיז די טראדיציאנעלן "קוואַדראַנט", העלפּס צו מאַכן די שאָפער ס אַוועקזעצן מער ספּעציעל.
אויף די דאַשבאָרד מיר געפֿינען די נייַע MMI ראַדיאָ פּלוס פאַרשטעלן מיט 7 אינטשעס ווי נאָרמאַל און 800 × 480 בילדצעלן (8.3 אינטשעס, 1024 X 480 בילדצעלן, 16:9 פֿאָרמאַט און 10 גיגאבייט פון בליץ סטאָרידזש אין די אַפּשאַנאַל נאַוויגאַציע פּלוס).
די בנימצא פינישעס פֿאַר די ינלענדיש פון די נייַ אַודי אַ 4 לאָזן פֿאַר זייער לאַגזשעריאַס קאַנפיגיעריישאַנז, פון האָלץ צו די טירן אַפּאָולסטערד אין Alcantara, ווי געזונט ווי ווענאַלייטיד סיץ און טרי-זאָנע לופטקילונג מיט פאַרבינדן-שפּירעוודיק קנעפּלעך. מיר אויך געפרוווט די נייַע געזונט סיסטעם פון Bang & Olufsen מיט 3 ד טעכנאָלאָגיע, 19 ספּיקערז און 755 וואטס, אַ פאָרשלאָג פֿאַר פאַנס פון הויך פאַדעלאַטי.
טעכנאָלאָגיע אין דער דינסט פון זיכערהייַט
עס נעמט עטלעכע מאָל צו באַקומען געוויינט צו די נייַעס און גאַדגעץ אויף ברעט, מיט אַזוי פיל צו אַנטדעקן עס זענען עטלעכע וואָס זענען אוממעגלעך צו איגנאָרירן. די נייַע עלעקטראָמעטשאַניקאַל סטירינג איז 3.5 קג לייטער ווי די פריערדיקע, דאָס גיט אַ ויסגעצייכנט וועג געפיל. מאַטריץ געפירט טעכנאָלאָגיע איצט ערייווז אין די אַודי אַ 4, געבן אַ נייַ דינאַמיש צו נאַכט דרייווינג, אַ טעכנאָלאָגיע אַז אַודי דעבוטעד אין די אַודי אַ 8.
אין דרייווינג אַידס, די נייַ אַודי אַ 4 קליימז די שפּיץ אָרט אין די אָפּשניט. די Audi pre sense city, בנימצא ווי נאָרמאַל, וואָרנז די שאָפער פון צונויפשטויס דיינדזשערז און קענען אפילו ימאָובאַלייז די פאָרמיטל גאָר. די אינפֿאָרמאַציע איז קאַפּטשערד דורך אַ ראַדאַר מיט אַ קייט פון 100 מעטער און אַרויף צו 85 קילאמעטער / ה. ופמערקזאַמקייט אַסיסט איז אויך נאָרמאַל און וואָרנז דעם שאָפער אויב ער איז ינאַטענטיוו, אינפֿאָרמאַציע אַז עס קאַלעקץ דורך אַ נאַטוראַל אַנאַליסיס הינטער די ראָד.
אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל אויך האט אַ אַסיסטאַנט פֿאַר פאַרקער קיוז, בנימצא אין ווערסיעס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. מיט דעם סיסטעם, די טעגלעך "סטאַפּ-אָנהייב" ווערט אַ פּראָבלעם פֿאַר די מאַשין, וואָס אַרויף צו 65 קילאמעטער / ה איז ביכולת צו סערקיאַלייט אָטאַנאַמאַסלי. די סיסטעם איז דיאַקטיווייטיד ווען די וועג האט נישט קענטיק לימאַץ, אויב עס איז אַ שאַרף ויסבייג אָדער אויב עס איז קיין מאַשין צו גיין פאָרויס.
