ווי געשען אין 2007 מיט די פריערדיקע דור, Toyota Hilux איז נישט ביכולת צו הצלחה דורכפירן איינער פון די מערסט וויכטיק טעסץ פון אַקטיוו זיכערקייַט: די "מוס פּרובירן".
די לעצטע דור פון די טויאָטאַ הילוקס איז באַקענענ אין 2015, און טראָץ דעם נייַ שטריקל שאַסי וואָס פאַרשטאַרקן די קעראַקטעריסטיקס פון שטאַרקייט און רילייאַבילאַטי - ווי מיר זענען ביכולת צו באַווייַזן עטלעכע חדשים צוריק אין Tróia - די פאָלקס "מוס פּרובירן" האלט צו זיין די פּיאַטע פון אַטשיללעס פון די יאַפּאַניש פּיק-אַרויף, דאָס לויט די שוועדיש ויסגאַבע Teknikens Varld.פֿאַר די אַנפאַמיליער, די "מוס פּרובירן" - מוס פּרובירן - איז גאָרנישט מער ווי אַ ויסווייניק מאַנוווער צו מאָניטאָר די נאַטור פון די פאָרמיטל ווען עס דיוויייץ פון אַ שטערונג, מיט אַ גיכקייַט פון אַרום 60 קילאמעטער / ה. אין אַכטונג צו פּיקאַפּס, די געניטונג איז נאָרמאַלי דורכגעקאָכט מיט די מאַקסימום מאַסע אַדווערטייזד דורך די סאָרט, און מיט 1 002 קג פון קאַפּאַציטעט, די Toyota Hilux האט די העכסטן ווערט צווישן אַלע מאָדעלס טעסטעד דורך די שוועדיש ויסגאַבע. אין דעם פאַל, די פּראָבע איז דורכגעקאָכט מיט בלויז 830 קג פון לאַסט, אַרייַנגערעכנט די שאָפער און פּאַסאַנדזשערז, אָבער נאָך די פּיקינג איז נישט ביכולת צו באַקומען די אַרויסרופן:
זען אויך: אַודי אָפפערס אַ 4 2.0 טדי 150 הפּ פֿאַר € 295 / חודש
דער ענטפער פון די סאָרט האט נישט וואַרטן. Bengt Dalström, אָנפירונג דירעקטאָר פון Toyota Sweden AB, געראַנטיז אַז די נייַ Hilux איז אַ זיכער פאָרמיטל, גענומען אין חשבון די פּאַנאָפּלי פון טעסץ דורכגעקאָכט דורך די סאָרט בעשאַס די אַנטוויקלונג פאַסע. אָבער, Dalström געוויזן אָופּאַננאַס צו דיסקוטירן די רעזולטאַטן ארויס דורך די שוועדיש זשורנאַל:
"מיר זענען סאַפּרייזד דורך די רעזולטאַט פון די פּראָבע, און מיר נעמען דעם אַסעסמאַנט עמעס, פּונקט ווי מיר טאָן מיט אונדזער טעסץ אין טויאָטאַ פאָרמיטל אַנטוויקלונג. עס זענען עטלעכע טעכניש פּאַראַמעטערס וואָס קענען השפּעה דער רעזולטאַט פון די מאַנוווערז, און דאָס איז וואָס מיר וועלן בעסער פֿאַרשטיין די פּינטלעך פּאַראַמעטערס אין דעם פּראָבע.