די טראַנספאָרמאַציע הייבט זיך אן מיט די 2.0 ליטער פיר-צילינדער גאַזאָלין מאָטאָר מיט וואָס די וואָלקסוואַגען ט-ראָק איז אויך פארגעלייגט, און וואָס, נאָך ינטערווענטיאָן פון די ABT, סטאַרץ צו צושטעלן 228 הפּ פון מאַכט און 360 נם פון טאָרק . אַז איז, 38 הפּ און 40 נם מער ווי אין דער באַאַמטער ווערסיע.
וואַלועס ווייַט פון באַשיידן, און דאָס וועט זיכער העלפן אין די בענעפיץ, כאָטש ABT האט נישט אַנאַונסט וואָס די גיינז קאַמפּערד מיט די T-Roc 2.0 TSI סעריע. די פּראָדוקציע ווערסיע איז פֿאַרבונדן מיט די 7-גיכקייַט דסג אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און די 4מאָטיאָן אַלע-ראָד פאָר סיסטעם. עס האט אַ אַקסעלעריישאַן פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 7.2 סעקונדעס, און אַ אַדווערטייזד שפּיץ גיכקייַט פון 216 קילאמעטער / ה.
ריווייזד סאַספּענשאַנז, אָבער אָן אַעראָדינאַמיק ינווענטאַר
צוזאמען מיט די קאַמפּאָונאַנץ, עס זענען אויך ענדערונגען אין די סאַספּענשאַנז, וואָס רעדוצירן די ערד הייך פון דעם וואָלקסוואַגען מיט 40 מם, געראַנטיד, אין דער זעלביקער צייט, אַ "פיל מער דינאַמיש" נאַטור, לויט ABT זיך.
צום סוף, און פאַרקערט צו וואָס אָפט כאַפּאַנז, דער דייַטש פּריפּערער בילכער, אין דעם פאַל פון די T-Roc, צו האַלטן די פּשוט, דיספּענסינג מיט די ינקלוזשאַן פון קיין אַעראָדינאַמיק ינווענטאַר. לימיטינג זיך צו פאָרשלאָגן אַ ברייט ברירה אין טערמינען פון ווילז, מיט סיזעס ריינדזשינג פון 18 צו 20 אינטשעס, און מיט פאַרשידענע טייפּס פון פינישעס.
גיי אונדז אויף יאָוטובע אַבאָנירן צו אונדזער קאַנאַל
פּרייסינג אינפֿאָרמאַציע פֿאַר דעם גאַנג בלויז פֿון ABT.
