א מאַדאַפייד ווערסיע פון די Honda N600 איז בארעכטיגט פֿאַר ליציטאַציע. א זייער גענעריס מיקראָ-ראַקעט ...
לאָנטשט אין 1967, די האָנדאַ נ600 איז געווען די מערסט שטאַרק ווערסיע פון די נ360. נאָך כּמעט אַ האַלבן יאָרהונדערט, האָט אַן אַמעריקאַנער ליבהאָבער באַשלאָסן זיך אָנצוטאָן צו דער אַרבעט און צופּאַסן זײַן אייגענעם קאָפּיע (פֿון 1972) צו דער מאָדערן צײַט, וואָס איז איצט צו פֿאַרקויפֿן.
אָבער די, וואָס טראַכטן אַז דאָס איז געווען אַ פּשוט רעסטעריישאַן, מוזן זיין דיסאַפּויניד. לויט די טרעגער, קאַמפּערד צו די אָריגינעל מאָדעל, נאָר די כינדזשיז פון די טירן, די זייַט פֿענצטער און ביסל אַנדערש זענען לינקס. אין פּלאַץ פון די 354 קק מאָטאָר מיר געפֿונען אַ V4 מאָטאָר פון אַ 1998 Honda VFR800 - יאָ, פון אַ מאָטאָציקל. די טראַנספאָרמאַציע איז געווען אַזוי אַז אפילו די ברענוואַרג טאַנק איז געניצט, איצט געדינט ווי אַ דעקן פֿאַר די מאָטאָר.
ניט צו זיין מיסט: ניו האָנדאַ ס 2000 אין אַ יאָר און אַ האַלב?
דאַנק צו אַ פיר-ראָד פרייַ סאַספּענשאַן (מיט מאַזדאַ מקס-5 נאַ קאַמפּאָונאַנץ), אַ סופּערטראַפּ ויסמאַטערן סיסטעם און אַ נייַ דערציען-ראָד פאָר סיסטעם, די Honda N600 איז איצט טויגעוודיק פון סערפּאַסינג 200 קילאמעטער / ה - געדענקען אַז דער אָריגינעל מאָדעל האט אַ שפּיץ גיכקייַט פון אַרום 120 קילאמעטער / ה.
אין טערמינען פון עסטעטיק, דער גוף איז ריבילט און פֿעיִקייטן Chevrolet Camaro באַמפּערז - ראַש אפגעזונדערטקייט איז אויך נישט פארגעסן. אינעווייניק, אין אַדישאַן צו די רידיזיינד הויפט טונעל, די יאַפּאַניש מאָדעל באקומען אַ קלענערער סטירינג ראָד (13 אינטשעס) מיט פּאַדאַלז פֿאַר סאַקווענטשאַל טראַנסמיסיע, פראָנט סיץ פון אַ Polaris RZR און די האָנדאַ VFR800 ס אייגענע קיילע טאַפליע, ווי קענען זיין געזען אין די בילדער.
אין דער צייט פון ארויסגעבן דעם אַרטיקל, די העכסטן בידער פֿאַר די Honda N600 איז געווען $ 12,000, וועגן 10,760 עוראָס.
מקור: מאָטאָרסיקליסט