דעם יאָר די ערשטער פיר גאָר אָדער טייל ילעקטראַפייד אָפּעל מאָדעלס זענען לאָנטשט: די SUV Grandland X Hybrid איז איצט אויף פאַרקויף, די Vivaro-e געשעפט און די Mokka X (2 דור) עלעקטריק וועט זיין אויף די מאַרק אין דער צווייטער העלפט פון די יאָר און די קאָרסאַ-ע איצט קומט צו דילערז. פּונקט דער מאָדעל מיר זענען טעסטינג דאָ.
א קריטיש ילעקטראַפייינג אַפענסיוו, און אויב עס איז נישט פֿאַר די ציבור געזונט שרעק וואָס אַפעקץ אַלעמען, Opel וואָלט אויך דערפאַרונג אַ מאָמענט פון פרייהייט פֿאַר זיין געראטן צו פאַרמאַכן די יאָר 2019 מיט פּראַפיץ פון 1.1 ביליאָן עוראָס און אַ שטייער פון פּראַפיטאַביליטי פון 6.5%, נאָך צוויי יאָרצענדלינג פון אַקיומיאַלייטיד לאָססעס אין די הענט פון אַלגעמיינע מאָטאָרס - און בלויז צוויי יאָר זענען דורכגעגאנגען זינט עס איז געקויפט דורך די פּסאַ גרופע.
בשעת דירעקט פאַרמעסט - לייענען, וואָלקסוואַגען - האלט קעפ מיט ווייכווארג פּראָבלעמס אין די וואָלפסבורג פאַבריק, אָפּעל מאכט די מערסט פון די פלוידאַטי פון סינערדזשיז מיט די PSA גרופע וואָס גיט די יקער פֿאַר דעם עלעקטריק קאָרסאַ (געטראגן פון די 208 עלעקטריק) , דווקא די CMP פּלאַטפאָרמע וועמענס בייגיקייט זאָל זיין ענכאַנסט דורך אַלאַוינג עס צו זיין געוויינט פֿאַר מאָדעלס מיט גאַזאָלין / דיזאַל און 100% עלעקטריק ענדזשאַנז.
דאָס איז דער מייַלע (קאָסטן רעדוקציע און גרינג אַדאַפּטיישאַן פון פּראָדוקציע צו פאָדערונג, ווייַל דאָס ריקווייערז מער קאַרס מיט קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אָדער עלעקטריק), די ינקאַנוויניאַנס איז דער פאַקט אַז עס קען נישט צושטעלן אַזוי לאַנג זעלבסט-פאַרוואַלטונג ווי די IDs צוזאָג.
די Corsa-e איז לאָוקייטאַד בייַ 337 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג (WLTP) , קלאר קליין קאַמפּערד צו וואָס די ID.3 הבטחות, וואָס קענען יקסיד 500 קילאמעטער. כאָטש אין דעם פאַל מיט אַ פּאָזיציע פּרייַז געזונט העכער 30,000 עוראָס עס קאָס - ווי די אָפּעל - די מער אַפאָרדאַבאַל ווערסיע פון די וואָלקסוואַגען, אָבער וואָס איז אַ ביגער און מער ראַכוועסדיק מאַשין (עקוויוואַלענט צו די גאָלף).
50 קווה באַטאַרייע פֿאַר 337 קילאמעטער
די פּראַפּאַלשאַן סיסטעם (ווי געזונט ווי די שאַסי, די עלעקטראָניש פּלאַטפאָרמע און כּמעט אַלץ אַנדערש ...) איז די זעלבע ווי די Peugeot e-208, אַדינג צו די 50 קוו ליטהיום-יאָן באַטאַרייע (216 סעלז גרופּט אין 18 מאַדזשולז) צו זיין פּאַוערד. די עלעקטריק מאָטאָר פון 136 הפּ (100 קוו) און 260 נם.
זינט 1982
אָפּעלס בעסצעלער איז אין די 6 דור פון די מאָדעל וואָס איז ערידזשנאַלי באשאפן אין 1982 און פון וואָס מער ווי 13.6 מיליאָן וניץ זענען פארקויפט.
די באַטאַרייע ווייז 345 קג (און איז געראַנטיד צו האַלטן 70% ענערגיע אינהאַלט נאָך אַכט יאר אָדער 160,000 קילאמעטער), וואָס מיטל אַז דאָס איז די כעוואַסט קאָרסאַ פון די 6 דור: 300 קג מער ווי דער זעלביקער מאָדעל. Powered דורך די 1.2 טורבאָ דריי- צילינדער מאָטאָר מיט אַ אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
דער בלויז positive טייל פון דעם צוגעגעבן וואָג איז אַז עס אַלאַוז די קאָרסאַ-E צו האָבן אַ צענטער פון ערלעכקייט כּמעט 6 סענטימעטער נידעריקער, וואָס טראַנזלייץ אין אַ גרעסערע פעסטקייַט אין דינאַמיש נאַטור.
אנדערע באַטייַטיק ענדערונגען, די פראָנט אַקס איז ריווייזד און ריינפאָרסמאַנץ זענען געווענדט צו דער גוף און וויכטיק ענדערונגען צו די דערציען אַקס וואָס, קיומיאַלאַטיוולי (און מיט די הילף פון די באַטעריז זיך), ריזאַלטיד אין 30% העכער טאָרסיישאַנאַל רידזשידאַטי קאַמפּערד מיט מאָדעלס מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. .
אָפּצאָל פון 25 שעה צו 30 מינוט
די Opel Corsa-e איז נאָרמאַל יקוויפּט מיט אַ איין-פאַסע 7.4 קוו טשאַרדזשער, וואָס קענען זיין אַ דריי-פאַסע 11 קוו טשאַרדזשער (פֿון דער ערשטער אַדישאַן ווערסיע, פּרייז ביי 900 עוראָס, פּלוס 920 עוראָס פֿאַר די וואַנט-מאָונטעד היים סטאַנציע , די וואָלבאָקס). דערנאָך עס זענען עטלעכע קאַבלע אָפּציעס, פֿאַר פאַרשידענע כוחות, טייפּס פון קראַנט, יעדער מיט זיין אייגענע קאָס.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
הויזגעזינד טשאַרדזשיז וועט נעמען אַ מאַקסימום פון 25 שעה (1.8kW) און אַ מינימום פון 5h15min (11kW). אָבער, עס קען זיין נוציק צו וויסן אַז פֿאַר אַ דרינגלעך אָפּצאָל, ווען איר זענט אויף דער גאַס, עס וועט נעמען 90 מינוט צו באַשולדיקן 100 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג ביי 11 קוו (איר וועט אפילו האָבן צו בלייַבן פֿאַר לאָנטש ...).
עס איז מעגלעך צו רעדוצירן די צייט צו 19 מינוט ביי 50 קוו אָדער 12 מינוט ביי 100 קוו (פול אָפּצאָל מאַכט, וואָס אַלאַוז די באַטאַרייע צו "פּלאָמבירן" אַרויף צו 80% אין אַ איין האַלב שעה), וואָס מיטל אַז ביסל מער ווי איין שעה. קאַווע און צוויי פינגער פון שמועס און איר האָבן נאָך 100 קילאמעטער "אין דיין קעשענע" פֿאַר די מערסט דרינגלעך רידעס אָדער צו באַקומען היים — מער שווער, אין דער מאָמענט, איז צו געפֿינען טשאַרדזשינג פונקטן מיט אַזאַ מאַכט ...
באַטעריז לעצטע מער ... מיט די פֿיס אויף שפּיץ
אָפּעל ספּעציפיצירט אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 16.8 קווה / 100 קילאמעטער פֿאַר די Corsa-e . בעשאַס אונדזער פּראָבע אין בערלין, 19.7 קווה איז פלאָוד דורך די מאַכט שורות, אין דורכשניטלעך, אָבער די נומערן האָבן געביטן אַ פּלאַץ דיפּענדינג אויף די טיפּ פון וועג אָדער די דרייווינג גאַנג: ביי 150 קילאמעטער / ה זיי שאָס אַרויף צו 30 קווה / 100 קילאמעטער. 120 קילאמעטער / ה זיי מאַדערייטיד צו 26 קוו און ביי 100 קילאמעטער / ה זיי געפאלן צו 20 קווה, בשעת אין אַ שטאָטיש סוויווע מיר בלייבן אונטער 15.כאָטש די ראַשאַז שאַטן, און אַ פּלאַץ, די זעלבסט-פאַרוואַלטונג, די גלייך ענטפער פון די מאָטאָר ימפּרעסיז און די נומערן מאַטיריאַלייז דעם positive געפיל: 2.8 s פון 0 צו 50 קילאמעטער / ה און 8.1 s פון 0 צו 100 קילאמעטער / ה ווייַזן די ריזיק פלינקייַט פון די קאָרסאַ-ע, וועמענס שפּיץ גיכקייַט איז סטאַפּט ביי 150 קילאמעטער / ה, נאָך גענוג פֿאַר זייַן פאָרשטעלונג נישט צו פאַרשעמען ווער עס יז אויף שנעל ראָודז.
דריי מאַכט לעוועלס
צו פירן די באַטאַרייע מאַכט, עס זענען דריי איין-גיכקייַט פאָר מאָדעס, אויסגעקליבן דורך אַ קנעפּל ווייַטער צו די טראַנסמיסיע סעלעקטאָר: ניט בלויז עס שפּיל מיט סטירינג און גערגל ענטפער, עס זענען אויך וועריינג מאַקסימום פאָרשטעלונג, וואָס דעמאָלט אַפעקץ זעלבסט-פאַרוואַלטונג.
אין "עקאָ", די קאָרסאַ-ע האט 82 הפּ און 180 נם, אין "נאָרמאַל" ריטשאַז 109 הפּ און 220 נם און אין "ספּאָרט" דערגרייכט די אויבן דערמאנט 136 הפּ און 260 נם שטאָטיש פאַרקער, אָבער אויב עס איז אַ שטאָטיש פאַרקער. פּלוצעמדיק נויט פֿאַר מאַכט, נאָר שריט אויף די אַקסעלעראַטאָר פאַרגאַנגענהייט די קעגנשטעל פונט און פול מאַכט איז בנימצא.
עס איז אויך מעגלעך צו קלייַבן צווישן צוויי רידזשענעראַטיוו ברייקינג לעוועלס: דער נאָרמאַל (ד) טראגט אַ דיסעלעריישאַן פון 0.6 מ/ס2 ווען די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז באפרייט; די סטראָנגעסט (ב) מער ווי דאַבאַלז צו 1.3 מ / ס 2 און אַלאַוז - נאָך אַ פּעריאָד פון אַדאַפּטיישאַן - צו פירן מיט נאָר די רעכט טרעטלען.
טשאַסיס ענדערונגען
די וועג נאַטור איז טאַקע אנגעצייכנט דורך דער נידעריקער צענטער פון ערלעכקייט און די 30% פאַרגרעסערן אין די טאָורסיאָנאַל רידזשידאַטי פון די גוף. באַמערקונג אַז די אָפּעל קאָרסאַ-E דאַמפּס מער כאַרמאָוניאַס ווי זייַן קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר "ברידער", אויך רעכט צו דער נייַ סאַספּענשאַן קאַנפיגיעריישאַנז: ענדזשאַנירז געוואקסן פרילינג גיכקייַט און אַ ביסל געביטן די דזשיאַמאַטרי פון די קלאַפּ אַבזאָרבער אויף די דערציען אַקס.
דערצו, צו אַקאַמאַדייט די באַטעריז, עס איז געווען נייטיק צו מאַך די אַקס הודעות אַ ביסל קאַפּויער און באַזייַטיקן עטלעכע מאַטעריאַל פון די אַקס ראַקערז, בשעת פּאַנהאַרד באַרס זענען געניצט צו האַלטן טראַנזווערס רידזשידאַטי.
קיינער פון דעם, פון קורס, מאכט איר האַלטן געפיל די טאָן און אַ האַלב פון וואָג ווען מיר פאַרגרעסערן די גאַנג פון דרייווינג אויף קערווי ראָודז, וואָס איז ווען די Corsa-e וויידאַנז זיין טרייַעקטאָריע אַ ביסל (ונדערסטיער), אַ גאַנג וואָס קענען זיין. לייכט קאַונערד אויב איר הייבן דיין רעכט פֿיס אַ ביסל.
אויב אַ ביסל סייכל איז געניצט, דאָס וועט קוים זיין אַ פּראָבלעם, כאָטש מיט נאַס אַספאָלט אָדער אנדערע סיטואַטיאָנס פון קאַמפּראַמייזד גריפּ, עס איז קעדייַיק נישט צו שפּרינגען אויף די טרעטלען ווייַל די פראָנט אַקס האט נאַטירלעך שוועריקייטן צו דיידזשעסטיד 260 נם אין אַמאָל. דאָס איז אין ספּאָרט מאָדע, ווייַל אין עקאָ און נאָרמאַל די מאַראַנץ פעסטקייַט קאָנטראָל ליכט קומט אין שפּיל ווייניקער (ווייניקער טאָרק בנימצא).
קאָרסאַ-E, ין, ווייניק דיפעראַנסיז
די קאַבינע זיך איז נישט פיל אַנדערש פון די קאָרסאַ מיט קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז. עס איז אַ 7 "אָדער 10" טאָוטשסקרעען ווי די ינפאָטאַינמענט באַפֿעלן צענטער (זייער פאָוקיסט אויף די שאָפער און מיט מער ווי איין ווערסיע בנימצא) און די ינסטראַמענטיישאַן, אויך דיגיטאַל, האט אַ 7 "דיאַגאָנאַל.
די קוילעלדיק קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס און פינישעס איז דורכשניטלעך, עס איז בעסער אין די אָפּשניט - Renault Clio, Volkswagen Polo אָדער די Peugeot 208 זיך - קאַמביינינג ווייך-פאַרבינדן מאַטעריאַלס מיט שווער אָנעס, אָבער לאָזן אַ positive קוילעלדיק רושם.
עס איז אַ רעקאַמענדיד מאַשין פֿאַר פיר מענטשן (אַ דריט דערציען פּאַסאַזשיר וועט אַרומפאָרן זייער ענג) און אויב די אַקיאַפּאַנץ פון די רגע רודערן זענען אַרויף צו 1.85 עם, זיי האָבן גענוג פּלאַץ אין הייך און לענג. אָבער, אַקסעס און אַרויסגאַנג זענען ווייניקער positive, ווייַל די ספּאָרטי שאַפּעס פון די גוף איז ראַבד וועגן 5 סענטימעטער אין הייך אין די עפן/הייך פון די צוריק.
די עלעקטריק ווערסיע פון די נייַ קאָרסאַ האט אַ קלענערער שטאַם, רעכט צו דער "שולד" פון די פּלייסמאַנט פון די באַטעריז, ווי די גאַזאָלין אָדער דיזאַל "ברידער" - 267 ל ווס 309 ל - וואָס זענען אין אַ ינטערמידייט שטעלע אין דעם אָפּשניט. אין טערמינען פון באַגאַזש באַנד.
עס איז מעגלעך צו פאַרלייגן די דערציען אַוועקזעצן באַקס, אָבער איר קענען קיינמאָל מאַכן אַ גאָר פלאַך לאָודינג געגנט (ווען פאָולדאַד אַראָפּ, עס איז אַ שריט פֿאַר די באַגאַזש אָפּטייל שטאָק און אַוועקזעצן באַקס), אָבער דאָס כאַפּאַנז שוין מיט די טערמאַל ווערסיעס און עס. איז אויך נאָרמאַל אין דעם פאָדעם.
די Corsa-E איז נאָרמאַל יקוויפּט מיט געפירט כעדלאַמפּס, און די מערסט פאדערן וועט קענען צו צאָלן אַן עקסטרע (600 עוראָס) צו האָבן די מאַטריץ ינטעליגענט כעדלאַמפּס, וואָס זענען נישט בנימצא אויף די E-208 - אָפּעל האט אַ טראַדיציע צו האָבן די בעסטער סיסטעמען פון לייטינג וואָס האט לאַסטיד פֿאַר קימאַט אַ יאָרצענדלינג.
אויף די אנדערע האַנט, נוציק ויסריכט אַזאַ ווי שטעג בעכעסקעם סיסטעמען (מיט אָטאַמאַטיק סטירינג קערעקשאַן), בלינד אָרט ווארענונג און אָט - אָט פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג מיט אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג, ווי געזונט ווי די אַדאַפּטיוו גיכקייַט קאָנטראָללער (מיט האַלטן פונקציע און גיין צו נאָכפאָלגן די פאַרקער) , זענען נאָרמאַל אפילו אין די סעלעקציע ווערסיע (29 990 עוראָס) און, פון קורס, אין די אַדישאַן (30 110 עוראָס) און עלעגאַנסע (32 610 עוראָס).
נעמען איין און באַצאָלן פֿאַר צוויי?
די מאָוטאַוויישאַן צו קויפן אַן עלעקטריק מאַשין קען קוים זיין עקאָנאָמיש, כאָטש אין לענדער מיט שטייער ינסענטיווז קענען זיין באקומען אַ מער גלייַך יקווייזשאַן. עס איז פיל שטילער און מער פּראַטעקטיוו פון די לופט וואָס מיר אַלע אָטעמען (צוגעשטעלט אַז די באַטעריז און די עלעקטרע עס קאַנסומז זענען געשאפן אין אַ "יקאַלאַדזשיקלי" וועג).
אבער פאר די פרייז פון איין Corsa-e קען מען קויפן צוויי בענזין און דאס איז שווער צו לייקענען, אפילו אויב די טאטאלע פרייז פון אייגנטומער איז 30% נידריגער — די וישאַלט איז נידעריג, אזוי אויך דער פרייז פון עלעקטרע אין פארגלייך צו די קאָרסאַ גאַזאָלין.
מחברים: Joaquim Oliveira / Press Inform
טעכניש ספּעסאַפאַקיישאַנז
| מאָטאָר | |
|---|---|
| קראַפט | 136 הפּ |
| ביינערי | 260 נם |
| דראַמז | |
| טיפּ | ליטהיום ייאַנז |
| קאַפּאַציטעט | 50 קווה |
| סטרימינג | |
| טראַקשאַן | פֿאָרווערטס |
| גיר קעסטל | רעדוקציע קעסטל פון אַ שייכות |
| דימענשאַנז און קייפּאַבילאַטיז | |
| לענג / ברייט / הייך. | 4060 מם / 1765 מם / 1435 מם |
| צװישן אַקסלען | 2538 מם |
| וואָג | 1530 קג (יו. עס.) |
| ינסטאָלמאַנץ און קאָנסומפּס | |
| אַקסעל. 0-100 קילאמעטער / ה | 8.1 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט | 150 קילאמעטער / ה (ילעקטראָניקלי לימיטעד) |
| קאַמביינד קאַנסאַמשאַן | 16.8 קוו |
| זעלבסט - פאַרוואַלטונג | 337 קילאמעטער |