איך וועל זאָגן איר וועגן אַ מאַשין וואָס, רעכט צו זיין געווער, פּלאַן און כידעש, פארדינט אַ פּלאַץ אין די «Olimpo dos Automóveis». איך רעדן - ווי איר האָט שוין געסט פון די פאָטאָס ... - פון די מערסעדעס-בענז 190 (W201).
איך מוזן זאָגן אַז ווען איך זען אַ מערסעדעס-בענז 190 איך ווי צו טראַכטן אַז עס איז דער רעזולטאַט פון אַ זייער געראָטן קרייַז צווישן אַ פּראָסט לעבעדיק צימער דיוואַן, אַ מאַשין, אַ טאַנק און אַ שווייצער וואַך. פֿאַר מיר עס איז געווען פֿון דעם מישמאַש אַז די W201 איז געבוירן. אויב דער גורל וועט לאָזן, וועט דאָס זיין די ווערסיע וואָס איך וועל איבערגעבן צו מיינע אייניקלעך נאָך פילע יאָרן "עס איז אַמאָל געווען אַ סאָפע, אַ טאַנק..." — בקיצור, אָרעמע קינדער.
איך קענען געוועט מיט איר אַז ווען דער טאָג ערייווז עס וועט נאָך זיין פילע מערסעדעס-בענז 190 ס אויף אונדזער ראָודז ... טאָן די ברעכן-אין! די לעגענדע האט עס - פיואַלד דורך די פאַרשידן שבטים פון טאַקסי דריווערס וואָס באַפעלקערן אונדזער לאַנד ... - אַז די 190 ס האָבן נאָר געמאכט די נסיעה ווייַטער פון אַ מיליאָן קילאָמעטערס. ביז דעמאלט, אין צרות!
אָבער אין אַדישאַן צו מיין ווערסיע פון דער געשיכטע, עס איז אן אנדער איינער וואָס איז פיל ווייניקער גלייבלעך (פון קורס ...). א ווערסיע וואָס זאגט אַז די מערסעדעס-בענז 190 איז דער רעזולטאַט פון עטלעכע יאָרן פון לערנען און אינטענסיווע פאָרשונג דורך די דייַטש סאָרט. לויט די ווערסיע, 1976 איז געווען די יאָר ווען די "אַלמעכטיקער" מערסעדעס-בענז אנגעהויבן צו קוקן מיט דייַגע אין אַ אַספּיירינג לוקסוס סאָרט גערופן במוו.
די דייַגע האט אַ נאָמען: E21. אָדער אויב איר בעסער וועלן, אַ במוו 3 סעריע, אַ שענק וואָס געהאלטן אַלע די קוואַלאַטיז פון די לוקסוס קאַרס פון דער אויבערשטער אָפּשניט, אָבער מיט מער געמאסטן דימענשאַנז. און וואָס איז געווען די יבערראַשן פון מערסעדעס ווען עס דיסקאַווערד אַז דער מאַרק איז אפילו ריספּעקטיוולי צו באַצאָלן (און געזונט!) פֿאַר אַ מאַשין מיט די קעראַקטעריסטיקס: קלענערער אָבער גלייַך לאַגזשעריאַס. עס איז געווען אַ ריזיק קלאַפּ פֿאַר מערסעדעס-בענז ס קאַנוויקשאַנז. נאָך אַלע, ניט אַלעמען געוואלט אַ "מאַלטי-ציל סאַלאָן" מיט ווילז. עפּעס קלענערער אָבער גלייַך גוט וואָלט טאָן.
אַז ס וואָס צווישן 1976 און 1982 די דייַטש סאָרט האט נישט האַלטן טאָג און נאַכט, בשעת ניט פיינאַלייזינג זייַן ענטפער צו קאָנקורענט במוו. אין 1983, די קאַונטעראַטטאַק איז לעסאָף לאָנטשט: די מערסעדעס-בענז 190 וו201 איז געבוירן.
עס איז דעמאלט גערופן געווארן די "בעיבי-מערסעדעס", און איז געווען א קאר, וואס טראץ איר קאנסערוואטיווער אויסזען איז געווען רעוואלוציאנער פאר איר צייט. די 190 רעפּריזענטיד אַ גאַנץ פּאַראַדיגם יבעררוק פֿאַר די שטערן סאָרט. עס איז געווען דער ערשטער מערסעדעס-בענז צו דיספּענס מיט XXL דימענשאַנז; ניט צו מאַכן אינטענסיווע נוצן פון קראָום איבער די גוף; און צו איינהויבן א נייע סטיליסטישע שפראך.
עס איז אויך געווען דער ערשטער מאַשין אין די אָפּשניט צו אָנקלאַפּן אַ מולטי-לינק סאַספּענשאַן אויף די דערציען אַקס, און דער ערשטער מערסעדעס צו נוצן אַ McPherson סאַספּענשאַן אין די פראָנט. דאָס אַליין זאגט אַ פּלאַץ וועגן די היסכייַוועס פון די סאָרט צו שאַפֿן עפּעס ינאַווייטיוו. און דאָס איז אַטשיווד אָן פּינטשינג די וואַלועס וואָס גיידיד די סאָרט אין די 1980 ס: טרייסט, רילייאַבילאַטי, טראַדיציע און בילד.
אין די מעטשאַניקאַל טייל, עס זענען געווען עטלעכע מאָטאָרס וואָס ינכאַבאַטאַד די קאַפּטער פון די וו201 בעשאַס די 11 יאָר וואָס עס איז געווען אַקטיוו. פון די מער קאָנסערוואַטיווע 2000 קק דיעסעל 75 הפּ וואָס אַנימאַטעד פילע טאַקסיס וואָס סערקיאַלייטיד אין ליסבאָן, צו די מערסט עקזאָטיש און שטאַרק 2300 קק פּעטראָול מאָטאָר צוגעגרייט דורך Cosworth (די סאָרט 'ס ערשטער 16-וואַלוו מאָטאָר). אויב איצט איר טראַכטן אַז איך פארגעסן די Evo I, Evo II און 3.2 AMG ווערסיעס, דאָס איז עס, איך האב שוין דערמאנט זיי.
טראָץ דיפעראַנסיז אין פאָרשטעלונג, אַלע ענדזשאַנז האָבן אַ פּראָסט דענאָמינאַטאָר: קוילפּראָאָף רילייאַבילאַטי. אינעווייניק, די אַטמאָספער איז געווען דיטיילד מערסעדעס-בענז. דער בעסטער קוואַליטעט מאַטעריאַלס, שטענדיק באגלייט דורך די טיפּיש דייַטש שטרענגקייַט אין פֿאַרזאַמלונג און דעטאַילס. פעלד ווו די 190 לינקס עפּעס צו זיין געוואלט איז געווען אין ערגאַנאַמיקס. די סטירינג ראָד האט דימענשאַנז מער פּאַסיק צו אַ שיף ס רודער, און פּלאַץ אין די הינטן איז געווען ניט שעפעדיק.
אין די דינאַמיש פעלד, טראָץ אַלע די טעכנאָלאָגיע געניצט אין דער אַנטוויקלונג פון די סאַספּענשאַן און שאַסי (עס איז געווען דער ערשטער מאָל אַז מערסעדעס געוויינט קאָמפּיוטער מגילה), ניט פיל קענען זיין דערוואַרט פון אַ משפּחה שענק פון די 80 ס. נאָרמאַל טאָג-צו-טאָג ריקוועס, אָבער קיין גרויס באַרג וועג אַדווענטשערז. זייער נידעריק-גיכקייַט סטירינג, קאַמביינד מיט דערציען-ראָד פאָר און סאַספּענשאַנז טיילערד פֿאַר שפּעט נאָכמיטאָג רידעס, זענען קיין מיראַקאַלז.
בייסיקלי, Mercedes-Benz איז געווען גאַנץ אַניוועסדיק ווען עס דיזיינד די W201, זיי נאָר געוואלט עס צו זיין דער בעסטער אין וואָס דאַרף זיין טאַקע גוט: טרייסט, רילייאַבילאַטי, בילד און כידעש. עס דערגרייכט. אין מינדסטער דאָס איז וואָס די דריי מיליאָן פארקויפט וניץ זאָגן.