Sergio Marchionne, סעאָ פון FIA, וויל צו קריגן די PSA גרופּע. איז עס דאָס?
עס איז נישט נייַ פֿאַר ווער עס יז אַז Sérgio Marchionne, פיאַט סעאָ, האט געטאן אַלץ ער קענען צו קריגן Grupo PSA (Peugeot / Citroen). די זאַכן האָבן זיך אַ ביסל באַרויִקט לעצטנס בשעת Marchionne האט פֿאַרוויילערישע קויפן קרייסלער - אָן ספּענדינג אַ פּעני(!) - און דעריבער, יבערנאַכטיק, שטעלן אַרויף אַ פאַרשפּרייטונג נעץ אין די USA צו פאַרקויפן איטאַליעניש מאָדעלס אויך. . אבער יעצט אז מר Marchionne האט געטון וואס ער האט דארט געמוזט טאן אויף די זייטן פון פעטער סאם'ס לאנד, איז דער פראצענט ווידעראמאל אויף די עווענטועלע איינקויפן פון די PSA גרופע.
אין אַן אינטערוויו מיט אַוטאָמאָטיווע נייַעס די וואָך, Marchionne מודה אַז ער וועט "אַוואַדע נעמען אַ קוק" אין PSA, ימפּלייז אַז דער סעקטאָר דרינגלעך דאַרף אַ נייַ ינדאַסטרי ריז צו באַפאַלן די מאַסיוו 23.3% מאַרק טיילן וואָס וואָלקסוואַגען האלט איצט. ווייניקער ווי 24 שעה שפּעטער, עס וואָלט זיין Frederic Saint-Geours, פרעזידענט פון Grupo PSA, צו באַמערקן אויף די סטייטמאַנץ פון זיין איטאַליעניש אַנטקעגענער, און ווייַזן אָופּאַננאַס צו אַ מעגלעך צונויפגיסן, "מיר זענען אָפן צו פּראַפּאָוזאַלז" ווי לאַנג ווי "מיר געפֿינען די רעכט שוטעף," ער ריטערייטיד.
|
| ביז ווען וועט סינערדזשיז זיין "בלויז" פּונקט? |
צונויפגיסן אָדער נישט, דער אמת איז אַז די סיטואַציע הייבט צו זיין קאָמפּליצירט פֿאַר די פּסאַ זייטן, אפילו אויב זיי זענען נישט די בלויז פראנצויזיש גרופּע נאָך אָן אַ שוטעף. רענאַולט האָט אַנטיסאַפּייטיד און געפֿונען זיין בעסער העלפט אין ניסן ס יאַפּאַניש ... און איז עס נישט אַז די זאכן זענען געגאנגען גוט?
דערנאָך, אין אַדישאַן צו די אַרויסגעבן פון מאַרק שאַרעס, עס איז אויך די אַרויסגעבן פון פאָרשונג, אַנטוויקלונג קאָס און עקאָנאָמיעס פון וואָג בלויז מעגלעך אין אַ גרויס גרופּע. און דער אמת איז, PSA אַליין קען טאָן קליין קעגן די VW גרופּע. ביז 2016, Volkwagen האט שוין אַ אָנגאָינג ינוועסמאַנט פּלאַן אין כידעש און אַנטוויקלונג אין די סדר פון 63 ביליאָן עוראָס. פיגיערז וואָס קאַנטראַסט מיט די פיל מער באַשיידן, אָבער גלייַך ימפּרעסיוו, 3.7 ביליאָן עוראָס פּער יאָר וואָס די PSA גרופּע האט ינוועסטאַד אין דורכשניטלעך אין די לעצטע יאָרן. און דאָס איז, אין פאַקט, דער אַספּעקט אויף וואָס אַנאַליס שטעלן דעם אַקצענט: אָדער די אנדערע מאַשין גרופּעס פירן צו כידעש מיט די גיכקייַט פון די וואָלקסוואַגען גרופע, אָדער אַנדערש, אין דער צוקונפֿט, מיר וועלן האָבן אַן אפילו מער פּאָולערייזד מאַשין מאַרק.
Sérgio Marchionne איז זיכער אַווער פון דעם פאַקט, אַזוי פיל אַזוי אַז די צייטונג La Repubblica, ציטירן ינערלעך קוואלן, האט שוין ינשורד אַז די Agnelli משפּחה, די הויפּט אַקציאָנער פון די פיאַט גרופע, איז יווענטשאַוואַלי פּריפּערינג אַ קאַפּיטאַל פאַרגרעסערן פון 2 ביליאָן עוראָס געפיל פון פּייווינג דעם וועג פֿאַר די מערדזשער מיט PSA.
ניט ענלעך דעם צונויפגיסן מיט קרייסלער, וואָס האָט איבערראַשט דעם מאַרק, האָט מען, ווי איך האָב פריער געזאָגט, שוין עטלעכע מאָל גערעדט וועגן דעם פאַרבאַנד מיט פּסאַ. די צוויי גרופּעס האָבן ארבעטן צוזאַמען פֿאַר איבער 30 יאָר און טיילן די פּראָדוקציע פון עטלעכע מאָדעלס (זען פאָטאָ). אויב דער אָפּמאַך וואָלט זיין מאַטיריאַלייזד, די פיאַט גרופע, צוזאַמען מיט די פאַרבאַנד מיט די אמעריקאנער פאַבריקאַנט קרייסלער און די פאַרבאַנד מיט די פראנצויזיש פון PSA, מאַכן די איטאַליעניש גרופּע זייער שטאַרק, וואָס איז ביכולת צו פייסינג קאָמפּאַניעס שוין קאַנסאַלאַדייטאַד אין די מאַרק, אַזאַ ווי וואָלקסוואַגען. אָדער פון טויאָטאַ צו גלייַך צו גלייַך.
איצט נאָר וואַרטן און זען ... און געפֿינען זיך אויב דאָס איז דאָס!
טעקסט: Guilherme Ferreira da Costa
מקור: אַוטאָ נייַעס