מיט יעדער טאָג וואָס גייט פארביי, נייַעס פון אַ טורנינג פונט ביי BMW איז מער אָפט - די צוקונפֿט פון אַ סאָרט וואָס איז דעוועלאָפּינג קעגן אַ באַקדראַפּ פון עקאָנאָמיש צונויפצי.
אין אַ צייט ווען אייראָפּע לעבט אין אַ קלימאַט פון אַנסערטאַנטי וועגן זיין צוקונפֿט און דער מאַרק טוט נישט אַרייַנציען פּראָדוקציע ווי עס זאָל, בראַנדז אַזאַ ווי במוו נעמען די געלעגנהייט צו טוישן זייער גאַנג. עס איז אַוואַדע נישט אַ "פריי" באַשלוס, וואָס פירט במוו צו רייניקן זיין וועג איז אַן עקאָנאָמיש סיטואַציע וואָס ווערסאַנז און אין וואָס עס טוט נישט וועלן צו מישן, בעסער צו "געוווינט צו אים".
עס איז קיין פונט אין ביטינג אַרום די קוסט - דער באַשלוס צו פּראָדוצירן אַ פּלאַטפאָרמע פֿאַר פראָנט-ראָד-פאָר מאָדעלס, צו צולייגן צו ביידע די מיני און במוו, איז ריין עקאָנאָמיש, מיט אנדערע סיבות פון אַזאַ ריזידזשואַל וויכטיקייט איז אַ דיסטראַקשאַן. ס'איז שווער, ווײַל עס דערנענטערן זיך פֿאַרשיידענע צײַטן און באָדן, וואָס מען האָט ביז אַהער נישט געטראָפֿן. די באָססעס אין מינכען האָבן זיכער מורא, בשעת זיי ווייַזן זיך שטאַרק און בראַווע צו מאַכן שווער דיסיזשאַנז.
BMW האט שוין ווי זיין סאָרט בילד די "מיר וועלן קיינמאָל נוצן פראָנט ראָד פאָר", הייַנט מיר קענען זאָגן "קיינמאָל זאָגן קיינמאָל" , אָבער אין פאַקט, די באַוואַריאַן קאַנסטראַקשאַן פירמע האט וואָס ווייניק זענען גרייט צו טאָן - אַנשטאָט פון ווארטן פֿאַר שטאָלץ צו זיין די ייַנבראָך פון אַ קאָלאָסוס, עס בילכער צו האַנדלען פראַנגקלי און גאַראַנטירן זייַן סאַסטיינאַביליטי.
די ריפלעקשאַנז און לויף אָפּציעס טענד צו אויפשטיין אין "אַבנאָרמאַל" סיטואַטיאָנס, קיינמאָל פאַרגעסן אַז אין געשעפט, מאַרק ינסטאַביליטי איז טאָמער מער נאָרמאַל ווי פילע זאל טראַכטן. די פעסטקייַט איז ינקריסינגלי אַ מיטאָס און די נויט צו ריינווענט זיך צו בלייַבנ לעבן, אַ פאַקט.
די טרייסט זאָנע פון קאָמפּאַניעס ליגט אין סטימיאַלייטינג די שעפעריש סקילז פון זייער פירער, וואָס גיין ערשטער דורך אן אנדער בקיעס: די צוגעהערט צו די אַפּילז פון זייער מאַרק. דאָס איז נישט צו זאָגן אַז מיר מוזן מאַכן קאַנדישאַנד דיסיזשאַנז, אָבער אָפּשפּיגלונג און ידענטיפיצירן וויקנאַסאַז איז פונדאַמענטאַל און דאָס מוזן זיין געטאן צוזאַמען מיט די וואס פאַרנוצן וואָס מיר פּראָדוצירן און שטענדיק מיט אַן אויג אויף די פאַרמעסט.
אויב עס איז אַ פאַקט אַז BMW האט מיד באַשלאָסן צו מאַך צו פראָנט-ראָד פאָר, מערסעדעס-בענז האט שוין געטאן דאָס אַ לאַנג צייַט צוריק. BMW איז אַן אמת פירער און איז אין די הייך פון זייַן געשיכטע אויף אַלע פראַנץ - די דרייווינג פאַרגעניגן איז די ייסינג אויף דעם שטיקל און די ענדזשאַנז זענען גלייבן. אָבער, די פאָדערונג פֿאַר אַ מער שפּאָרעוודיק און עפעקטיוו פּראָדוקט, צוזאַמען מיט די נויט צו דראַסטיקלי רעדוצירן פּראָדוקציע קאָס, געפירט די דייַטש קאַנסטראַקשאַן פירמע צו יבערקלערן זייַן מאָדעלס. דער באַשלוס איז גענומען אונטער שטראָף פון זיין די דעוויז פֿאַר די ימערדזשאַנס פון אויסדרוקן אַזאַ ווי: "BMWs זענען באַוווסט פֿאַר דרייווינג פאַרגעניגן".
צוקונפֿט "1 ם" אָן דערציען ראָד פאָר?
טייטן זיך נישט, פאַנס פון די באַוואַריאַן סאָרט, במוו האט נישט געזאגט אין קיין צייַט אַז עס וועט האַלטן פּראָדוצירן דערציען-ראָד פאָר קאַרס. אָבער, מיט די אויסזען פון די 2 סעריע, וואָס, אין די בילד פון די 4 סעריע, וועט באַקומען די קופּ און קאַבריאָ מאָדעלס פון די פריערדיקע סעריע, די 3 און 5-טיר 1 סעריע וועט ווערן די פּאָזיציע-מאָדעלס פון BMW פֿאַר די פיר. -ראָד וועלט.
מיט דעם נייַע דעפֿיניציע פון לעוועלס קומט די נייַעס אַז דורך 2015 די 1M וועט זיין פריי און אַז עס וועט ניט מער זיין אַ קופּ, ווייַל די קאַנפיגיעריישאַן וועט זיין איבערגעגעבן צו די 2M אָדער, רובֿ מסתּמא, די M235i ... און ווי די נייַע 1 GT סעריע וועט נוצן די UKL פּלאַטפאָרמע, די קשיא בלייבט - וועט די צוקונפֿט בעיבי M, די 1M פון 2015 אָדער טאָמער "נאָר" די M135i פון 2015, זיין דער ערשטער ב צו לאָזן דערציען-ראָד פאָר הינטער? ... ווען געפרעגט וועגן דער צוקונפֿט פון די 1 סעריע, BMW זאגט אַז עס איז קאַנסידערינג ביידע, אָן זיין זיכער ווו די מאַכט פון זיין ענדזשאַנז וועט גיין - צי פֿאַר די פראָנט ווילז, דערציען ווילז אָדער אַפּשאַנאַל Xdrive (אַלע-ראָד פאָר) וואָס געבן די מעגלעכקייט צו קלייַבן דעם טראַקשאַן אַנשטאָט פון די דערציען-ראָד פאָר ווי עס כאַפּאַנז שוין מיט די M135i, למשל.
דאָס איז אַ צייט פון ענדערונג און BMW סימז צו וועלן צו פאַרבינדן דעם "כוואַליע", וואָס, אין מיין מיינונג, איז נאָך געצווונגען. עס איז אָבער פאַרשטיייק אַז די מאַכט פון אַ פאַללינג מאַרק איז נאָך קענטיק.
במוו גלויבט אַז אין 2013 זיין פארקויפונג וועט פאַרגרעסערן און טאָמער די צפון אמעריקאנער און טשיינאַ מאַרק זענען אַ גוט סיבה צו גלויבן אין אַ טאָמבאַנק ציקל. אָבער אפילו אַזוי מיר זענען ינעוואַטאַבלי געפֿירט צו פאַרטראַכטנ זיך - אַ מ אָן דערציען-ראָד דרייוו, אויב עס איז, ניט בלויז צייכן אַ קער אָבער אויך אַ פּעריאָד אַז קיין איינער וועט פאַרגעסן. אויסגעדרייט, אָבער מיסטאָמע אָן אַ קליין מ צו גיין סיידווייז.
טעקסט: Diogo Teixeira