סוזוקי האט פּונקט אַנוויילד די נייַע סוויפט. דער בעסטער-סעלינג מאָדעל פון די יאַפּאַניש סאָרט האט אַ באַקאַנט סטיל, אָבער איז גאָר נייַ.
סוזוקי האט אין די סוויפט איינער פון זייַן וויטאַל מאָדעלס, מיט מער ווי 5.3 מיליאָן וניץ סאָלד זינט 2004. ווי אַזאַ, די יאַפּאַניש סאָרט האט נישט צוריקציענ זיך פון דער אַנטוויקלונג פון די נייַע דור פון זייַן פאָלקס מאָדעל, סטאַרטינג מיט די פּלאַטפאָרמע, געהייסן העאַרטעקט, דעביוטעד דורך Suzuki Baleno און וואָס וועט דינען אַלע די מאָדעלס פון די סאָרט אין די אָפּשניט A און B. די פּלאַטפאָרמע איז אַ שליסל טייל צו דעפינירן די נייַ סוויפט, ווייַל עס פאָוקיסט אויף אַ סעריע פון פּערפעקטאַבאַל פונקטן פון די פאָרויסגייער, ניימלי פּאַקקאַגינג און גאַנץ וואָג.
די נייע סוזוקי סוויפט איז קירצער 10 מם (3.84 עם), ברייט 40 מם (1.73 עם), קירצער 15 מם (1.49 עם) און די כווילבייס איז מער 20 מם (2.45 עם). די באַגאַזש אָפּטייל קאַפּאַציטעט איז געוואקסן פון 211 צו 254 ליטער, און די דערציען אַקיאַפּאַנץ האָבן 23 מם מער פּלאַץ אין די ברייט און הייך. עס ווייזט די בעסטער נוצן פון פּלאַץ אויף דער פּלאַטפאָרמע.
איינער פון די ביגאַסט אַדוואַנטידזשיז פון די Heartect פּלאַטפאָרמע איז דווקא זייַן וואָג. מאָדעלס דערייווד פון דעם נייַע פּלאַטפאָרמע, אַזאַ ווי Baleno און Ignis, זענען סאַפּרייזינגלי ליכט, און די נייַע סוויפט איז קיין ויסנעם. די לייטאַסט סוזוקי סוויפט ווייז בלויז 890 קג, אַן ימפּרעסיוו 120 קג ווייניקער ווי זיין פאָרויסגייער.
וויסואַללי, די נייַע מאָדעל יוואַלווז די באַקאַנט טעמעס פון זיין פּרעדאַסעסערז און מוסיף מער הייַנטצייַטיק עלעמענטן, אַזאַ ווי די פראָנט גריל מיט אַ כעקסאַגאַנאַל קאַנטור וואָס יקסטענדז כאָריזאַנטאַלי און די "פלאָוטינג" C-זייַל. די סוזוקי סוויפט דעפיניטיווע סעפּערייץ די דאַך פון די גוף, ווי די אנדערע פּילערז בלייבן שוואַרץ, פּונקט ווי זייער פּרעדאַסעסערז.
די דערציען טיר שעפּן איז פאַרבאָרגן, און איז אַ טייל פון די ילוסערי פאַרלענגערונג פון די לאַטעראַל גלייזד געגנט. די סוזוקי סוויפט אויך פארלירט זיין דריי-טיר באָדיוואָרק, דזשאַסטאַפייינג די נוצן פון דעם ינקריסינגלי פּראָסט וויזשאַוואַל טריק.
עס איז אַ כייבריד, אָבער עס איז קיין דיזאַל
פֿון באַלענאָ "גנבהט" ער די מאָטאָרן. אין אנדערע ווערטער, די כיילייץ וועט זיין די דריי-צילינדער באָאָסטערדזשעט פון אַ ליטער קאַפּאַציטעט מיט 111 הפּ און 170 נם, און די 1.2 דואַלדזשעט פיר-צילינדער, מיט 90 הפּ און 120 נם. די האַלב-כייבריד וואַריאַנט, די SHVS (סמאַרט היבריד). פאָרמיטל דורך סוזוקי).
אין דעם וואַריאַנט, וואָס מוסיף בלויז 6.2 קג צו די גאַנץ וואָג פון די מאַשין, די ISG (ינטעגראַטעד סטאַרטער גענעראַטאָר) נעמט איבער די פאַנגקשאַנז פון גענעראַטאָר און סטאַרטער מאָטאָר און די סיסטעם ינטאַגרייץ רידזשענעראַטיוו ברייקינג. קאַפּאַלד צו די 1.0 באָאָסטערדזשעט, עס וועט לאָזן ימישאַנז פון בלויז 97 ג CO2 / 100 קילאמעטער.
ווי די קלאַל איז געווען, די סוויפט וועט אויך האָבן אַ פול-ראָד פאָר ווערסיע וואָס רייזאַז ערד רעשוס דורך 25 מם.
די ינלענדיש איז דיפּלי רענאַווייטיד. א נייַע טאָוטשסקרעען אין דער צענטער קאַנסאָול איז יקסקלודיד - איצט פייסינג פינף דיגריז צו די שאָפער - און אָפפערס אַנדרויד אַוטאָ און עפּל מאַשין שפּיל. צווישן אנדערע עקוויפּמענט פאָרשטעלן, מיר הויכפּונקט דייטיים און דערציען געפירט לייץ און אָטאַמאַטיק נויטפאַל ברייקינג. העכער עקוויפּמענט לעוועלס קען אַרייַננעמען אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, קיילעסס פּאָזיציע און שטעג אַרוישעלפן.
נאָך די פּרעזענטירונג פון די נייַ סוויפט אין גענעוואַ, עקספּעקטיישאַנז געוויינטלעך העכערונג וועגן די צוקונפֿט סוויפט ספּאָרט. די נידעריק וואָג פון די נייַע דור אין קאָמבינאַציע מיט די כייפּאַטעטיקאַל 1.4 בוסטערדזשעט פון די Vitara S, צוזאָג אַ סאַבסטאַנשאַלי פאַסטער סוויפט ספּאָרט. אויב עס ריטיין די דינאַמיש סקילז פון זייַן פּרעדאַסעסערז, קאַמביינד מיט די אַפאָרדאַבילאַטי, עס הבטחות צו זיין אַ ערנסט פאַל פון "איך ווילן עס!"