קליין, אָבער פּראַמאַסינג ווי פיל אָדער מער ווי די "גרויס אָנעס", די Suzuki Xbee - עס לייענט קראָס בי - איז די מערסט פריש פאָרשלאָג פון די סאָרט פֿאַר די אָפּשניט פון שטאָט קראָססאָווערס, אַ פּלאַץ וואָס איז נאָך קליין פריקוואַנטיד. אין אייראָפּע, אַחוץ די Ignis, אויך פון סוזוקי, מיט דימענשאַנז ענלעך צו די XBee, נאָר די פיאַט פּאַנדאַ קומט נאָענט צו דעם באַגריף.
דערלאנגט ווי אַ פּראָוטאַטייפּ אין די לעצטע טאָקיאָ מאָטאָר ווייַזן, אַלע וואָס בלייבט איז צו באַדויערן, ווייַל פון די ירעוועראַנט בילד, אַדווערטייזד פּלאַץ און קאַמפּאַטינס אויך פֿאַר אָפפראָאַדינג, די פאַקט אַז עס איז נישט סקעדזשולד פֿאַר פאַרקויף אין אייראָפּע.
אויב עס קוקט באַקאַנט, דאָס איז ווייַל די XBee רעפּלאַקייט די רעטראָ-ינספּייערד נוסח פון די "קיי מאַשין" הוסטלער, בלויז ינקריסינג די וואָג, גלייך קאַפּטיווייטינג אויגן און ופמערקזאַמקייט. צומ גליק, די פּראָדוקציע XBee האט נישט האָבן גרויס עסטעטיש ענדערונגען קאַמפּערד מיט די לערנען וואָס איז אין דער אָנהייב.
סוזוקי קסבעע מיט 1.0 טורבאָ האַלב-כייבריד בלויז
בנימצא, לויט אינפֿאָרמאַציע שוין באפרייט דורך די האַמאַמאַצו פאַבריקאַנט, מיט אַ איין מאָטאָר, די באַוווסט 1.0 ליטער טריסילינדער מיט טורבאָטשאַרדזשער, געשטיצט דורך אַ האַלב-היבריד סיסטעם (SHVS) - ווי מיר האָבן געזען אין סוויפט - ווי אויך דורך א זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די Xbee קענען, דערצו, אפילו טוישן די פראָנט-ראָד פאָר פארגעלייגט דורך די פאַבריק, פֿאַר אַ אַפּשאַנאַל אַלע-ראָד פאָר. א מעגליכקייט , ווא ס פעל ט ניש ט צ ו ביישטייערן , צ ו דע ר באשטעטיקונ ג פו ן דע ם אווענטור־גייסט , ווא ס ד י דרויסנדיק ע ליניע ס אליין מעלדן .
אין אַדישאַן צו די שוין וויכטיק אַטריביוץ, אַ סיסטעם פון דרייווינג מאָדעס, מיט ספּעציפיש קאַנפיגיעריישאַן פֿאַר מער גליטשיק טעריין, אַזאַ ווי שניי און בלאָטע. ניט אפילו פעלנדיק די ניט זעלטן ווערטפול עלעקטראָניש הילף פֿאַר אַראָפאַנג דיסענץ (הילל דיסענט קאָנטראָל).
ביי-טאָן גוף אַרבעט פֿאַר סטיל
אין אַדישאַן צו טעכניש סקילז, די יאַפּאַניש מאָדעל אויך האט אַ גרויס נומער פון פּערסאַנאַלאַזיישאַן סאַלושאַנז, סטאַרטינג מיט אַ יקסטיריער קאָליר וואָס קענען אויך זיין ביי-טאָן - ווי איז דער פאַל מיט די קאָמבינאַציע פון געל און שוואַרץ, וואָס איז מעגלעך צו זען אין די מאַשין. פון די בילדער. עקוויפּמענט אַזאַ ווי געפֿירט פראָנט לייטינג איז בנימצא.
צום סוף, אין דער קאַבינע, סוזוקי ינשורז אַז עס איז גענוג פּלאַץ פֿאַר פינף אַקיאַפּאַנץ. אין דערצו צו אַ ווערסאַטילאַטי וואָס אפילו אַלאַוז די פראָנט פּאַסאַזשיר זיצפּלאַץ צו זיין פאָולדיד אַראָפּ, אין סדר צו האָבן אַ גרעסערע שטח פֿאַר לאַסט אַריבערפירן. דא ס , א ן פארגעם ן דע ם פאקט , א ז אי ן שטאם , אי ז אונטער ן פאלשע ן שטאק , א טראפ־טױר , װא ו ע ס אי ז מעגלע ך צ ו באהאלט ן אײניק ע װיכטיקסט ע פארמעגן .
אַטראַקטיוו ... אָבער בלויז פֿאַר יאַפּאַניש צו קויפן
אין פאַקט, אין טערמינען פון ילעקטינג, באזירט אויף די אינפֿאָרמאַציע מיר שוין האָבן, אַ כאַנדיקאַפּ אין דעם קליין און פאַנגקשאַנאַל קראָסאָוווער, עס וועט זיין, טאָמער, דער פאַקט אַז עס האט נישט פּלאַננעד פארקויפונג אין אייראָפּע. אויך ווייַל מיט דעם אַספּעקט און פּרייסאַז וואָס, אין יאַפּאַן, אָנהייבן ביי פּונקט העכער 13 טויזנט עוראָס (ווערסיע מיט בלויז פראָנט-ראָד פאָר), עס מיינט זייער מסתּמא אַז עס וואָלט אויך זיין אינטערעסירט אין די אַלטע קאָנטינענט ...