פֿאַר פיר טעג איך איז געווען טראַנספּאָרטאַד דורך סמאַרט פאָרטוואָ צו אַ פּאַראַלעל פאַקט. האָט דער קלוגער שבט באַגריסט און געזאָגט: ברוכים הבאים צום שבט.
עס זענען נישט פילע קאַרס ווי די סמאַרט פאָרטוואָ, און דאָס איז נישט ווייַל פון די אַנמיסטייקאַבאַל גוף פאָרעם. די סמאַרט פאָרטוואָ איז אַנדערש פֿאַר אנדערע סיבות. עס זענען ווייניק קאַרס וואָס מאַכן אַזאַ אַ קלאָר דערקלערונג פון אַ זיכער לייפסטייל פֿאַר זייער אָונערז ווי די סמאַרט. א סאָרט לינגקט צו שניט, טרענדי, שטאָטיש, מאַדערנאַטי און אַלע די געזעלשאַפטלעך-טעק-גאָורמעט-היפּסטער-não-sei-das-quantas לעקסיקאָן. בקיצור, פֿאַרבונדן מיט אַלץ, וואָס אַ בחור ווי איך, אויף דער גרענעץ פֿון די 30ער יאָרן, אָן אַ סך ליידיקקייט, געבוירן און אויפֿגעוואַקסן אין די גרענעצן פֿון דער אַלענטעדזשאָ, האָט שוועריגקייטן צו מײַען. יא איך ווייס! ניט אַלע סמאַרט אָונערז זענען אַזוי, ווייַל די נייַע סמאַרט פאָרטוואָ און פאָרפאָר ויסקומען צו ביטע אַדיאַנסאַז פון אַלע אַגעס ... אָבער אַמאָל דעם גאַנג צו חילוק איז אנגענומען, עס איז וויכטיק צו דערקלערן עס.
"(...) דער בעסטער קאָמפּלימענט איך קענען פאָרשלאָגן די נייַ סמאַרט פאָרטוואָ איז אַז עס ביכייווז ווי אַ פאַקטיש סמאַרט אין שטאָט און ווי אַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין אויף די וועג."
די סמאַרט פאָרטוואָ איז אַנדערש ווייַל עס טראַנספּאָרץ אונדז צו אַ פּאַראַלעל פאַקט. א פאַקט ווו סמאַרט דריווערס באַגריסן יעדער אנדערער, כוואַליע און וועקסל סמיילז. איך באַקומען מיד פון ריידינג אין פאַרשידענע קאַרס, אָבער דעם פאַרשילטן!, דאָס איז אַ חילוק פֿאַר זיין אָונערז. איך איבערחזרן ווידער: ניט אַלע אָונערז, איך געפֿונען פילע ערנסט סוץ. אבער טענד צו זיין נישט אַזוי.
איך האב שוין געשריבן מיט א צייט צוריק אז ס'איז מיר קאמיש ווי די סמארט מענטשן פירן זיך ווי א מין שבט. זיי האָבן פּאַרטיעס, מיטינגז, אאז"ו ו. און איצט האָב איך צום ערשטן מאָל דערלעבט די דאָזיקע איבערלעבונג פֿון אינעווייניק, ווען איך בין אַרײַן אין שבט. איך פּעלץ ווי אַ פאַקטיש דוד אַטטענבאָראָוו געלערנט אַ נייַע מינים.
איך זאָגן אַז מיין דערפאַרונג איז טאָמער מער טיף רעכט צו דעם פאַקט אַז דעם סמאַרט פאָרטוואָ איז שפּאָגל נייַ (עס נאָך האט נישט האָבן 100 קילאמעטער באדעקט) און האט אַ אַנקאַנווענשאַנאַל קאָליר, איך טאָן ניט וויסן. דער אמת איז, אַז איך האָב געפֿונען די קאַמאַראַדעריע און סימפּאַטיע, וואָס איך האָב באַקומען פֿון די צענדליקער דרייווערס, וואָס האָבן אויסגעקליבן די פאָרטוואָ אַלס זייער טראַנספּאָרטמיטל, ווי אַ שפּאַסיק, ווי צו זאָגן צו מיר "ברוכים הבאים צום קלוב, אוי נײַער".
ווי דער טיטל פון דעם פּראָבע ווייזט, איך איז נישט טאַקע געגאנגען צו שלאָגן די פּילקע מיט די פאָרטוואָ. אין אַדישאַן צו די יז פון פּאַרקינג, די טיטאַניק רילייאַבילאַטי פון די CDI ווערסיעס און די קאַנסאַמשאַן, איך קען נישט פֿאַרשטיין וואָס די "וואַסער מאַסע" מענטשן זענען אונטערטעניק צו די ומבאַקוועמקייַט פון די סאַספּענשאַן, די סלאָונאַס פון די גירבאַקס און די דיפּלאָראַבאַל פּערפאָרמאַנסיז. דער ערשטער דור פון אַ מאַשין וואָס האט נישט עס איז געווען אַזוי ביליק.
מיט די צווייטע דור, די טינגז האָבן ימפּרוווד סאַבסטאַנשאַלי אָבער נאָך נישט גענוג פֿאַר דיין סערוויס שרייַבער צו טוישן זיין מיינונג. ווי פֿאַר מיר, די סמאַרט פאָרטוואָ איז געווען, אויבן אַלע, אַ פאָרעם פון פּערזענלעך ויסזאָגונג - די אַזוי-גערופן געזעלשאַפטלעך-טעק-גאָורמעט-היפּסטער-וועלכער.
עס איז געווען, אָבער איך האַלטן צו זיין. דער דריט דור סמאַרט פאָרטוואָ, דעוועלאָפּעד אין שוטפעס מיט Renault, גענומען אַ ריזיק קוואַליטאַטיווע שפּרינגען. ווי זיין פּרעדאַסעסערז, עס בלייבט פּראַקטיש און גרינג צו פּאַרק, אָבער ניט ענלעך יענע, עס איצט כאַנדאַלז געזונט אויף די וועג און איז לעפיערעך באַקוועם.
אין דעם ווערסיע יקוויפּט מיט די 90 הפּ 0.9 טורבאָ מאָטאָר מיט צווייענדיק קלאַטש גירבאַקס עס איז אויך שיפּט, ניט בלויז אין שטעט אָבער אויך אויף די וועג. עס איז נאָר אַ שאָד די אַ ביסל הויך קאַנסאַמשאַן, שטענדיק העכער 6 ליטער - כאָטש אַזאַ קאַנסאַמשאַן קען זיין שייַכות צו די נידעריק מיילידזש פון דעם אַפּאַראַט. אין קער, די צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס אויך דיזערווד אַ ינטערמידייט מאָדע, קוויקער ווי די עקאָ מאָדע און ווייניקער ראַדיקאַל ווי די ספּאָרט מאָדע.
קאַנטיניוינג די דינאַמיש אַנאַליסיס, דער בעסטער קאָמפּלימענט איך קענען פאָרשלאָגן די נייַ סמאַרט פאָרטוואָ איז אַז עס ביכייווז ווי אַ פאַקטיש סמאַרט אין שטאָט און ווי אַ קאַנווענשאַנאַל מאַשין אויף די וועג. עפּעס אַוודאי אויסער די דערגרייכן פון פריערדיקע דורות. די 90 הפּ מאָטאָר איז מער ווי גענוג אָבער איך ווענטורע צו זאָגן אַז די 71 הפּ ווערסיע וועט זיין מער טונד.
אין שטאָט, דאָס איז וואָס מיר וויסן. סופּער גרינג צו פאָר און ממש סטאָוז אין קיין לאָך. די טורנינג ראַדיוס איז אַזוי קליין אַז די פאָרטוואָ כּמעט טורנס זיך. ווי פֿאַר די טשעמאָדאַן, גענוג איז גענוג פֿאַר 99% פון טעגלעך דאַרף.
אינעווייניק, די פּלאַסטיקס זענען אַלע שווער און די רענאַולט-ניסאַן גרופּע טיילן זענען קעסיידערדיק. אָבער, די פֿאַרזאַמלונג טוט נישט קאָמפּראָמיס צו פיל און די פּלאַן איז זייער ינספּייערד. איר לעבן געזונט אויף די קליין דייַטש מיט פראנצויזיש טיקס. די דרייווינג שטעלע איז געווען ניט אין גאנצן צו מיין לייקינג, אָבער עס מוזן זיין מיין פּראָבלעם ווייַל אַלע מיין פריינט וואָס פאָר די סמאַרט ליב געהאט "פאָרן אַרויף" - נישט גייז, די סמאַרט איז נישט אַ ליידיז מאַשין.
די קוסטאָמיזאַטיאָן אָפּציעס, ווי שטענדיק, זענען גוואַלדיק. די דאַזאַנז פון יקסטיריער קאָליר קאַמבאַניישאַנז זענען דזשוינד דורך גוואַלדיק פּאַסאַבילאַטיז אין די ינלענדיש, וואָס מאכט עס שווער פֿאַר צוויי פאָרטוואָס צו זיין פּונקט ענלעך. די פּרייַז פון דעם אַפּאַראַט איז נישט זייער ינווייטינג: 16,295 עוראָס (אַלע דעטאַילס פון דעם אַפּאַראַט דאָ). א ווערט פֿאַר וואָס מען וואָלט דערוואַרטן כּמעט מאַנדאַטאָרי עלעמענטן אַזאַ ווי כעדלאַמפּס מיט אָטאַמאַטיק באַשטימען אויף, פֿאַר בייַשפּיל. פֿאַר ווייניקער אַפלואַנט באַגס, די סמאַרט פאָרטוואָ איז בנימצא פון 10,950 עוראָס מיט די 71 הפּ 1.0 מאָטאָר און מאַנואַל גירבאַקס (פּרייַז טיש דאָ).
איך בין מודה אז נאכן גיין מיט אים די טעג, האב איך אנגעהויבן ליינען דעם באגריף. נאָר איך, וואָס האָט געזאָגט אַז איך האָב ניט ליב די סמאַרט פאָרטוואָ. אפֿשר איין טאָג איך וועל צוריקקומען צו דעם שבט ... איך פעלן צו געפֿינען אַ פּלאַץ אין קיין לאָך, סנאַקינג דורך פאַרקער און זיין אַנדערש.