הייַנט די טאָפּל-קלאַטש גירבאַקס סטייד אין דער גאַראַזש, דער הויכפּונקט גייט לעגאַמרע צו דריי מאָדעלס יקוויפּט מיט מאַנואַל גירבאַקס. אַוועקזעצן, וואָלקסוואַגען און האָנדאַ קאָנקורירן פֿאַר אַ ספּרינט פון 400 מעטער. געוועט אנגענומען ...
ציען, ציען, ציען. אין ספּאָרט קאַרס מיט די אומרעכט אַקס פאָר (האט איר ווי די פּראָוואָקאַציע?), שטעלן די מאַכט אויף דער ערד איז נישט וויכטיק ... עס איז קריטיש! ספּעציעל אין אַ שלעפּן ראַסע פון 0 צו 400 מעטער.ניט צו זיין מיסט: פּערפערייטאַד, גראָאָוועד אָדער גלאַט דיסקס. וואָס איז דער בעסטער אָפּציע?
ווי מיר האָבן געזאָגט, הייַנט די הויכפּונקט גייט צו אונדזער באַליבט מאָדעלס מיט מאַנואַל גירבאַקס: Seat Leon Cupra 290, Volkswagen Golf Clubsport און Honda Civic Type-R. אין אַדישאַן צו די מאַנואַל גירבאַקס און די קלאר ספּאָרטי פּאַזישאַנינג, די דריי הייס כאַטשיז אויך האָבן די פאַקט אַז זיי אַלע נוצן 2 ליטער טורבאָ ענדזשאַנז.
פון דעם טריאָו, די מערסט שטאַרק ביי ווייַט איז די טיפּ-ר (310 הפּ). די לעאָן קופּראַ ריספּאַנדז מיט 290 הפּ און די גאָלף גטי אויך - אָבער בלויז פֿאַר 10 סעקונדעס און אין אָוווערבאָסט מאָדע, נאָך דעם פּעריאָד די מאַכט טראפנס צו 265 הפּ. וועט די דיפעראַנסיז אין די טעכניש בלאַט האָבן ריפּערקוסשאַנז אין דעם שלעפּן ראַסע? מיר וועלן זען…
קיין גרויס יבערראַשן די טיפּ-ר וואַן, צי ניט? ווי אַ 100% ספּאָרטי מאָדעל, די טיפּ-ר האט די אויבערשטער האַנט. אין 2 אָרט קומט די Cupra R, וואָס איז טאָמער איינער פון די בעסטער פּרייַז / קוואַליטעט / פאָרשטעלונג ריישיאָוז הייַנט. צום סוף, עס איז די Golf GTI Clubsport, אַ ספּעציעל מאָדעל, געציילט, וואָס ניצט זיין בילד, טראַדיציע און פאָרשטעלונג (וואָס טוט נישט קאָמפּראָמיס) צו פאָרזעצן צו געווינען אַ לעגיאָן פון פאַנס.
פּראָוואָקאַטיאָנס באַזונדער, דער אמת איז אַז פראָנט-ראָד פאָר ספּאָרט קאַרס זענען בעסער ווי אלץ. די פיייקייט פון מאָדערן פראָנט אַקסאַלז צו פירן די שעדלעך יפעקץ פון מאַכט איז חידוש און זיי גאַראַנטירן פאָרשטעלונג און שפּאַס וואָס בלויז אַ קורץ צייט צוריק זענען רעזערווירט פֿאַר דערציען-ראָד-פאָר מאָדעלס. ניט מער ... לאַנג לעבן FWD!