די יאַפּאַניש און די ופמערקזאַמקייַט צו דעטאַל. עס איז אוממעגלעך ניט צו קוקן — דאָס ביסל באַרשט זאָל נישט זיין דאָרט . מיר האָבן זיי שוין געזען אַזוי, קליין, אין די פראָנט אָפּטיקס ... אָבער אין די זייַט פֿענצטער? קיינמאָל.
אבער די בילד איז זייער פאַקטיש, און עס איז געווען אַפּשאַנאַל ויסריכט אויף די טויאָטאַ מארק וו (X80), באַקענענ אין 1988. אַן אָפּציע וואָס איז געווען אויך בנימצא אויף Toyota Cressida און Chasers פון דער זעלביקער צייט.
זיין עקזיסטענץ איז טשיקאַווע, אין אַ צייט ווען יאַפּאַן האט יקספּיריאַנסט אַ שטאַרק עקאָנאָמיש וווּקס, און אָפּטימיזם האט נישט געפעלט. קוק אין עטלעכע פון די יאַפּאַניש מאשינען וואָס זענען געבוירן אין דעם יאָרצענדלינג: Toyota MR-2, Nissan Skyline GT-R (R32), Honda NSX און Mazda MX-5.
מען זאגט אז די 80ער יארן זענען געווען איינע פון עקסעסן, און אפנים זעהט אויס אז עס האט זיך אפילו פארלענגערט ביז די קלענסטע דעטאלן, ווי למשל אז מען האט זיך געשטעלט צו אנטוויקלען א קליינעם בארשט פאר די זייט פענצטער.
הייַנט ס "עמעס, איר ניטאָ קידינג?" JDM מאַשין שטריך איז די פראָנט זייַט פֿענצטער ווייפּער. ווי אַפּשאַנאַל אויף די Toyota Mark II. pic.twitter.com/NkEnYqWBrO
- Chris Haining (@RoadworkUK) 22 יאנואר 2018
די קשיא וואָס ערייזאַז איז וואָס איז אַז מיני באַרשט דאָרט טאן. רעכט צו זייַן גרייס, עס בלויז אַלאַוז רייניקונג אַ קליין טייל פון די פֿענצטער. און איר זוכט אין זיין פּלייסמאַנט, נאָענט צו דער רירוויו שפּיגל, עס איז גרינג צו זען די סיבה הינטער זייַן עקזיסטענץ.
מאָדנע און אפילו ומגעוויינטלעך? קיין צווייפל. אבער עס אויך געארבעט. קוק אין דער רעזולטאַט:
לעבן און אין מענטש אין Akron, Ohio USA. pic.twitter.com/6hBq0CQ4fu
— מיראָן ווערניס (@MyronVernis) 22 יאנואר 2018
ווי איר קענען זען, די קליין באַרשט אַלאַוז, אין די מערסט אַדווערס טנאָים, צו האָבן אַ קלאָר מיינונג פון די רירוויו שפּיגל - אַ זיכערקייַט באָנוס, אָן צווייפל. מער פאַסאַנייטינג איז צו וויסן אַז די סיסטעם איז געווען גאַנץ מיט נאַזאַלז מאָונטעד אויף די רירוויו שפּיגל (!).
די יאַפּאַניש עקסענטריסיטי טוט נישט האַלטן דאָרט ווען עס קומט צו רייניקונג ברושעס. ניסן האָט אויך אפילו געשטעלט קליינע באַרשטלעך אויף אומגעריכטע ערטער, אין דעם פאַל, אויף די שפּיגל, ווי אין זיין Cima מאָדעל (Y31), אויך פון 1988.
די איטאַליעניש פאַל
עס איז געווען ניט נאָר טויאָטאַ ס יאַפּאַניש וואס שטעלן באַרשט אויף די זייַט פֿענצטער. אין דעם יאָרהונדערט, מער גענוי אין 2002, דער איטאַליעניש פיאָראַוואַנטי, לעאָנאַרדאָ פיאָראַוואַנטי ס פּלאַן סטודיע - מחבר, צווישן אנדערע, פון קאַרס ווי די Ferrari 288 GTO, Daytona אָדער די דינאָ -, דערלאנגט אַ באַגריף פון אַ קראָסאָוווער פאָרמיטל.
די פיאָראַוואַנטי יאַק עס האָט זיך אַרויסגעוויזן ניט נאָר מיט זײַן אייגענער עסטעטישקייט, נאָר אויך מיט דער אָנוועזונקייט פֿון פֿענצטער־רייניקונג־באַרשטן אין אַלע טירן פֿונעם פאָרמיטל. און זיי זענען נישט קליין-וואָג עלעמענטן ווי די געזען אין די Toyota Mark II.
ד י פי ר בארשט ס האב ן זי ך צוזאמגעפאל ן אי ן זײע ר שטעלונ ג אוי ף דע ר טיר , מי ט דע ר ב׳־זײל , אויפ ן שטא ג פו ן ד י פענצטער , זײענדי ק אי ן דע ר גאנצע ר גאם . לײדע ר האב ן מי ר ניש ט געקענ ט קריג ן קײ ן בילדע ר פו ן ז ײ אי ן אפעראציע , אבע ר טרא ץ זײ ן באהאלט ן קענע ן מי ר זען , ד י נישע , װא ו ז ײ װער ן געהאלט ן .
