טייל פון די Bugatti Chiron אַנטוויקלונג פּראָצעס איז צו ענשור אַז די 1500 הפּ קאָלאָסס וועט נישט דיסינטאַגרייט ווען גאָר עקספּלויטאַד.
Nürburgring איז ניט נאָר פֿאַר ברייקינג רעקאָרדס. עס איז אויך אַ מערסאַלאַס פּרובירן שפּור, פּושינג מאַקאַניקס און שאַסי צו די שיעור. אין דער פאַרגאַנגענהייט, מיר האָבן געזען קאַמאַפלאַזשד פּראָוטאַטייפּס ונטערפאַלן צו די דייַטש אויסלייג, אָדער מיט אַ צעבראכן מאָטאָר אָדער אָוווערכיטינג, אָנצינדן.דעריבער, עס איז קיין בעסער אָרט צו קאָנטראָלירן צי דער מאָטאָר נעמט געהעריק לובריקיישאַן ווען אונטערטעניק צו באַטייַטיק לאַטעראַל פאָרסעס, אָדער צי די קאָאָלינג סיסטעם איז עפעקטיוו אין מיינטיינינג טעמפּעראַטורעס אין גלייַך וואַלועס. אפילו ווען עס קומט צו די יו 8.0-ליטער, פיר-טערבאָ, 1500-כאָרספּאַוער וו16 מאָטאָר פון די Bugatti Chiron.
פֿאַרבונדענע: דאָס איז ווי די Bugatti Chiron נאָדל גייט אַרויף
אָבער אַנשטאָט פון שטעלן עס אין אַ מאַשין און פּרובירן עס גלייך אויף דער שפּור, קריייטינג אַ סעריע פון קאָס און לאָגיסטיק ישוז, Bugatti סטאַרץ מיט די מער קאַנטראָולד סוויווע פון אַ פּראָבע צימער. Chiron ס 8.0 ליטער W16 איז יקסטענסיוולי טעסטעד אין אַ גשמיות סימיאַלייטער. דער מאָטאָר איז געשטעלט אין אַ סטרוקטור וואָס באוועגט עס אין קייפל אינסטרוקציעס און אקטן גלייַך אויף זייַן אָפּעראַציע.
און פון קורס, אַ 20.81 קילאמעטער שויס פון די באַרימט דייַטש שפּור איז סימיאַלייטיד, געוואוסט אַז דעם געניטונג וועט נעמען איר צו די לימאַץ.
נישט געזען דעם פריער: @בוגאטי מאָטאָר ריג סימיאַלייץ אַ פלאַך-אויס לויפן פון די @נוערבורגרינג, #טשעראָן #היפּערקאַרס pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
- James Mills (@squarejames) 18 מערץ 2017
ווי אַ באָנוס, מיר אויך האָבן צו וויסן ענלעך אַפּאַראַט געניצט פֿאַר טעסטינג די סאַספּענשאַן פון די טשיראָן.
דאָ ס ווי @בוגאטי ינשורד די סאַספּענשאַן פון די נייַ טשיראָן איז אַרויף צו די אַרבעט פון אָנפירונג 1500 בהפּ, @סט_דרייווינג #היפּערקאַר #ביליאַנער קלוב pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
- James Mills (@squarejames) 17 מערץ 2017