מיט איבער אַ יאָר צוריק, מיר געמאלדן דאָ די ריבערט פון אַלפאַ ראָמעאָ אין פול דעטאַל. דער ערשטער בייַשפּיל פון דעם נייַ אַפענסיוו איז די Alfa Romeo Giulia. Che Macchina?
אַלפאַ ראָמעאָ, סעלאַברייטיד 105 יאָר אַלט, איז באגאנגען צו צוריקקריגן די שייַנען פאַרפאַלן אין די לעצטע דעקאַדעס, טייל רעכט צו קראַנק-געבוירן מאָדעלס און אין גרויס טייל צו דיזאַסטראַס סטראַטידזשיק דיסיזשאַנז וואָס כּמעט שטעלן אַ סוף צו אַ יאָרהונדערט-אַלט נסיעה פול פון מאָומאַנץ פון כבוד. .
פֿאַר דעם רילאַונץ, אַלפאַ ראָמעאָ האט נישט טאָן פֿאַר ווייניקער. עס האָט צוזאַמען אַלע זיין וויסן און דערלאנגט די Alfa Romeo Giulia ווי "איינער פון די מערסט בריליאַנט ביישפילן פון אָטאַמאָוטיוו עקסאַלאַנס". צו מאַכן די פּראַל אפילו גרעסער, ער באַקענענ Giulia אין זיין מערסט ראַדיקאַל ווערסיע, Quadrifoglio.
פֿאַרבונדענע: אַנטדעקן די משפּחה פון "סופּער-ענדזשאַנז" אַז אַלפאַ ראָמעאָ איז פּריפּערינג
די ספּעקס צוזאָג: 510 הפּ פון מאַכט, ברייטהאַרציק טאָרק (דערווייל אומבאַקאַנט) און בלויז 3.8 סעקונדעס פון 0-100 קילאמעטער / ה. כאָטש די פאָרשטעלונג וואַלועס צוגעשטעלט דורך די סופּערטשאַרדזשד V6 מאַקאַניקס - דעוועלאָפּעד אין שוטפעס מיט Ferrari - זענען גאַנץ ברייטהאַרציק, אַלפאַ ראָמעאָ קליימז אַז די Giulia איז מער עפעקטיוו ווי זייַן קאָמפּעטיטאָרס: Mercedes C63 AMG, BMW M3 אָדער Cadillac CTS-V. עפיקאַסי וואָס איז טייל רעכט צו דער צילינדער דיאַקטיוויישאַן סיסטעם.
צו האַלטן זיך מיט די מעטשאַניקאַל ימפּאַטאַס און אָנערקענען די דינאַמיש לעגאַט פון די סאָרט, די וואָג פאַרשפּרייטונג פון די Alfa Romeo Giulia איז 50/50. אן אנדער נייַקייַט איז די נוצן פון מאַטעריאַלס אַזאַ ווי טשאַד פיברע און אַלומינום אין די שאַסי קאַנסטראַקשאַן, פֿאַר אַ גאַנץ וואָג פון בלויז 1530 קג.
מיר אויך האָבן אַ נייַ מולטילינק סאַספּענשאַן אויף די הינטן און אַ טאָפּל ווישבאָנע אין די פראָנט צוזאמען מיט אַ האַלב-עלעקטריק סטירינג פֿאַר בעסער פּינטלעכקייַט. פֿאַרבונדן מיט דעם "ביסל פון שלעכט וועג" איז די טאָרק וועקטאָרינג סיסטעם, וואָס אַלאַוז די דערציען דיפערענטשאַל צו באַשליסן ווי פיל מאַכט צו פאַרשפּרייטן צו יעדער ראָד, העלפּינג אין סיטואַטיאָנס פון ווייניקער טראַקשאַן און מער פאַרקנאַסט דרייווינג.
א ברייקינג סיסטעם דעוועלאָפּעד ספּאַסיפיקלי פֿאַר דעם ווערסיע און עטלעכע דרייווינג מאָדעס (דינאַמיק, נאַטירלעך, אַוואַנסירטע עפעקטיוו און ראַסינג) זענען נישט פארגעסן. עס וועט אויך זיין בנימצא 4-צילינדער טורבאָ פּעטראָול און דיעסעל ענדזשאַנז און אפילו די אָפּציע פון אַלע-ראָד פאָר.
עס זענען נאָך קיין באַאַמטער בילדער פון די ינלענדיש, אָבער אַ ינלענדיש געבויט מיט הויך-קוואַליטעט מאַטעריאַלס איז דערוואַרט. אַלע גוט נייַעס פֿאַר ליבהאבערס פון די מאַשין אינדוסטריע, וואָס משמעות זען די ריבערט פון אַ היסטארישן סאָרט. צום באַדויערן, אנדערע האָבן ביי די וועג ...
