מיר האָבן אַ שמועס מיט Anders Gustafsson, עלטער וויצע פּרעזידענט פון די וואָלוואָ גרופע פֿאַר די עמעאַ געגנט. מען האָט גערעדט וועגן דער פאַרגאַנגענהייט, די איצטיקע, אָבער דער הויפּט די צוקונפֿט פון די שוועדישע סאָרט.
עס זענען שמועסן וואָס זענען ווערט עס. און דער שמועס וואָס מיר האָבן געהאט מיט אַנדערס גוסטאַפסאָן, דער עלטער וויצע פּרעזידענט פון וואָלוואָ גרופע פֿאַר אייראָפּע, מיטל מזרח און אפריקע (עמעאַ) געגנט לעצטע חודש איז צווישן די "ווערט שמועסן". עס איז געווען אין אַן ינפאָרמאַל טאָן אַז איינער פון וואָלוואָ ס שפּיץ מאַנאַדזשערז פארבראכט מער ווי צוויי שעה טשאַטינג מיט אַ גרופּע פון פּאָרטוגעזיש פובליציסטן און געבראכט אונדז צו דאַטע מיט וואָלוואָ ס צוקונפֿט טשאַלאַנדזשיז. אָבער לאָמיר אָנהייבן מיט דער פאַרגאַנגענהייט...די פאַרגאַנגענהייַטעס איז געווען נאָר איבער 6 יאר צוריק אַז די כינעזיש פון Geely געקויפט וואָלוואָ פון די צפון אמעריקאנער סאָרט Ford - אין אַ אָפּמאַך וואַליוד צו מער ווי 890 מיליאָן עוראָס. מיר צוריקרופן אַז די סיטואַציע פון וואָלוואָ אין 2010 איז געווען וועריינג אין אַלע לעוועלס: מיסמאַטשט פּלאַטפאָרמס, נידעריק עפעקטיווקייַט אין פּראָדוקציע מדרגה, נידעריק פארקויפונג באַנד, אאז"ו ו. א אַראָפּגיין וועג ענלעך צו דעם פון אן אנדער שוועדיש סאָרט, אויך אָונד דורך אַן אמעריקאנער סאָרט. ריכטיג, האבען זײ געשטאנען: סאאב.
דער בלויז זאַך וואָס איז לינקס פֿאַר וואָלוואָ איז זיין געשיכטע, זיין טעכניש וויסן און אַ פאַרשפּרייטונג באַזע (פארקויפונג און סערוויס פונקטן) וואָס דאַרף ריסטראַקטשערינג אין עטלעכע מארקפלעצער.
די מתנהעס איז געווען באזירט אויף די אַסאַמפּשאַנז אַז Geely ינוועסטאַד איבער 7 ביליאָן דאָללאַרס אין מאַדערנייזינג די פּראָדוקציע סטרוקטור פון די סאָרט, דעוועלאָפּינג נייַע פּלאַטפאָרמס און אַפּדייטינג די מאָדעל קייט. רעזולטאַט? סאַאַב האט פארמאכט זיין טירן און וואָלוואָ איז ווידער אויף positive ערד - באַשטעטיקן סאַקסעסיוו פארקויפונג רעקאָרדס. נאָך, לויט דעם באַאַמטער, "עס איז זייער גרינג צו פאַרקויפן קאַרס, עס איז שווער צו מאַכן געלט פון עס."
אַז ס וואָס וואָלוואָ אנגעהויבן זיין ריסטראַקטשערינג פּראָצעס פון די ינדאַסטרי: "די ענג קאָנטראָל פון קאָס איז יקערדיק און אַז איז וואָס אונדזער ינוועסמאַנט אין נייַע פּלאַטפאָרמס וואָס וועט דינען ווי די יקער פֿאַר אַלע צוקונפֿט מאָדעלס פון די סאָרט און וואָס וועט לאָזן אונדז צו באַקומען גרויס. סייווינגז פון וואָג”.
דערפֿאַר איז די קראַנט סטראַטעגיע פון וואָלוואָ באזירט אויף בלויז צוויי פּלאַטפאָרמס: די קאָמפּאַקט מאָדולאַר אַרטשיטעקטורע (קמאַ), וואָס די גרופע דעוועלאָפּעד פֿאַר די סאָליד מאָדעלס (סעריע 40) און די סקאַלאַבלע פּראָדוקט אַרטשיטעקטורע (ספּאַ), וואָס די סאָרט דעבוטעד אויף די XC90, און דאָס איז די פּלאַטפאָרמע פֿאַר מיטל און גרויס מאָדעלס. "צו זיין רעוועכדיק, מיר דאַרפֿן צו זיין קאַמפּעטיטיוו אויך אין נידעריקער סעגמאַנץ, מיט גרעסערע וואָג און פארקויפונג באַנד. דערפאר אונדזער היסכייַוועס צו אַ גאַנץ קייט פון סאָליד וועהיקלעס.
אן אנדער פון וואָלוואָ ס בעץ איז אויף די דיפערענשיייטאַד באַהאַנדלונג פון זייַן קאַסטאַמערז: "מיר וועלן די סאָרט מיט מענטשן, מיט אונדזער קאַסטאַמערז. מיר וועלן נישט זיין די סאָרט פון די גרעסטע מאַכט, און נישט דער בעסטער פאָרשטעלונג, מיר ווילן צו זיין די סאָרט פון סאַסטיינאַביליטי, פון דייַגע מיט וואָס טאַקע איז וויכטיק: מענטשן", דערפאר די היסכייַוועס פון די סאָרט צו וואָלוואָ פערזענלעכע סערוויס, אַ פערזענליכען הילף דינסט , וואָס וועט גאַראַנטירן יעדער וואָלוואָ קונה זיין אייגענע פערזענלעכע סערוויס טעכניקער. סערוויס וואָס די סאָרט וועט אָנהייבן ינטראָודוסינג אין זיין דילערשיפּס אין יולי.
די צוקונפֿטעס איז מיט אַ גאָר באנייט קייט - אין 2018 די אָולדאַסט סעלינג מאָדעל פון די סאָרט איז די XC90, וואָס איז געווען לאָנטשט לעצטע יאָר - אַז וואָלוואָ סטאַרץ קוקן צו די האָריזאָנט פון די אינדוסטריע ווייַטער פון 2020. פאַטאַלאַטיז אויף אַ וואָלוואָ”. אין פראָנט פון אַ וילעם ניט זייער קאַנווינסט, Gustafsson ריטערייטיד אַז "ביי וואָלוואָ מיר פעסט גלויבן אַז דאָס איז אַ אַטשיוואַבאַל ציל", געראַנטיד אַז די סאָרט וועט זיין אין די פאָרפראַנט אין דער אַנטוויקלונג פון אָטאַנאַמאַס דרייווינג.
אין אַדישאַן צו אָטאַנאַמאַס דרייווינג, וואָלוואָ איז אויך שטארק באגאנגען צו ילעקטראַפייינג זייַן מאָדעל קייט. אין 2020, די סאָרט וועט פאָרשלאָגן 100% עלעקטריק און צאַפּן-אין עלעקטריק כייבריד (PHEV) ווערסיעס אין אַלע זייַן ריינדזשאַז. "איך גלויבן אַז ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז וועט 'גיין אַרום' פֿאַר פילע יאָרן צו קומען. עס איז אַ לאַנג וועג צו גיין אויף טראַמס.
"דאָס איז וואָס מיר קוקן צו וואָלוואָ ס צוקונפֿט מיט גרויס אָפּטימיזם. אין פאַקט, מיר קוקן נישט, מיר גרייטן זיך. מייַן מאַנשאַפֿט און איך זענען קעסיידער אויף די וועג, באזוכן דעם פעלד צו פֿאַרשטיין וואָס די ספּעציפיש באדערפענישן פון אונדזער קאַסטאַמערז זענען, "ענדיקט אַנדערס גוסטאַפסאָן.
מיר געפרעגט דעם מענטש אין באַשולדיקונג אויב ער איז נישט דערשראָקן אַז אַמאָל די סאָרט ס סטראַטעגיע איז אנטפלעקט, אן אנדער סאָרט וועט איבערחזרן עס. "איך טאָן ניט טראַכטן אַזוי (לאַפס). וואָלוואָ איז אַ סאָרט מיט אַ זייער יינציק דנאַ וואָס איז שטענדיק פאָוקיסט אויף מענטשן, נאָר קוק אין אונדזער היסטארישן דייַגע מיט זיכערקייַט. אונדזער פאָקוס איז אויף מענטשן. דערפֿאַר בין איך נישט צו באַזאָרגט, נאָר אכטונג צו וואָס אונדזער פאַרמעסט טוט.
אָבער, מיר האָבן אַ אַפּוינטמאַנט מיט Anders Gustafsson אין 3 און אַ האַלב יאָר. אין וואָס פונט מיר דערוואַרטן אים צו זאָגן אונדז "מיר זענען רעכט, קיין מער קאַזשוואַלטיז הינטער די ראָד פון וואָלוואָ מאָדעלס".
Uma foto publicada por Razão Automóvel (@razaoautomovel) a