דעם יאָר די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ געבראכט פילע נייַע פֿעיִקייטן וועגן WRC קאַטעגאָריע מאשינען.
מיט דער ציל צו העכערן ניט בלויז די פאָרשטעלונג, אָבער אויך די ספּעקטאַקל, קאַמפּערד מיט די לעצטע יאָר קאַרס, די נייַ WRC מאשינען האָבן דורכגעקאָכט טיף ענדערונגען, ריקאָלד די יקסטינגקט גרופע ב. דאָך, די נייַע WRCs זענען ינפאַנאַטלי פאַסטער און מער עפעקטיוו ווי די.
צו פאַרגרעסערן פאָרשטעלונג, מאַכט געוואקסן. אין מאַקאַניקאַל טערמינען, צווישן עטלעכע ענדערונגען, איינער פון די מערסט וויכטיק איז געווען די טוישן אין דיאַמעטער פון די טערבאָו ריסטריקטאָר, וואָס איז געווען פֿון 33 צו 36 מם. אזוי, די מאַכט פון די WRC 1.6 טורבאָ ענדזשאַנז געוואקסן צו 380 כאָרספּאַוער, 60 כאָרספּאַוער מער ווי די לעצטע יאָר מאָדעלס.
דעם פאַרגרעסערן אין מאַכט אויך וויטנאַסט אַ קליין רעדוקציע אין דער דערלויבט רעגולאַטאָרי וואָג און אַן אַקטיוו הויפט דיפערענטשאַל איז צוגעגעבן. דעריבער, די נייַע WRCs גיין מער, וועגן ווייניקער און האָבן מער טראַקשאַן. סאָונדס גוט, טאָן ניט עס?
אַוטווערד, די דיפעראַנסיז זענען קלאָר ווי דער טאָג. די נייַע WRCs זענען היפּש ברייטער און קומען מיט אַעראָדינאַמיק פּאַראַפערנאַליאַ וואָס קען נישט קלאַשיז מיט וואָס מיר זען אויף WEC טשאַמפּיאַנשיפּ מאשינען. וויסואַללי זיי זענען פיל מער ספּעקטאַקיאַלער. דער סוף רעזולטאַט איז מאַשינז וואָס זענען מער עפעקטיוו און היפּש פאַסטער ווי לעצטע יאָר.
אין 2017 עס זענען פיר אַפּליקאַנץ פֿאַר דעם טיטל: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC און Toyota Yaris WRC . אַלע פון זיי האָבן שוין געראַנטיד וויקטאָריעס אין דעם יאָר ס וועלט קאַפּ, וואָס אַטעסטיז צו די קאַמפּעטיטיווניס פון די קאַרס און די WRC.
וואָס איינער וועט געווינען די ראַלי דע פּאָרטוגאַל? לאָזן אונדז וויסן די טעכניש טעקע פון יעדער איינער.
Hyundai i20 Coupe WRC
| מאָטאָר | אין-שורה 4 סילינדערס, 1.6 ליטער, דירעקט ינדזשעקשאַן, טורבאָ |
|---|---|
| דיאַמעטער / לויף | 83.0 מם / 73.9 מם |
| מאַכט (מאַקסימום) | 380 הפּ (280 קוו) ביי 6500 רפּם |
| ביינערי (מאַקסימום) | 450 נם ביי 5500 רפּם |
| סטרימינג | פיר רעדער |
| ספּיד באָקס | סאַקווענטשאַל | זעקס ספּידז | טאַב אַקטוייטיד |
| דיפערענטשאַל | הידראַוליק מאַכט סטאנציע | פראָנט און צוריק - מעכאַניקער |
| קלאַטש | טאָפּל סעראַמיק-מעטאַל דיסק |
| סאַספּענשאַן | מאַקפערסאָן |
| ריכטונג | הידראַוליק אַססיסטעד געשטעל און פּיאָן |
| בראַקעס | ברעמבאָ ווענטילאַטעד דיסקס | פראָנט און דערציען - 370 מם אַספאָלט, 300 מם ערד - לופט-קולד פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס |
| ווהעעלס | אַספאָלט: 8 רענטגענ 18 אינטשעס | ערד: 7 X 15 אינטשעס | מיטשעלין טירעס |
| לענג | 4.10 עם |
| ברייט | 1,875 עם |
| צװישן אַקסלען | 2.57 עם |
| וואָג | מינימום 1190 קג / 1350 קג מיט פּילאָט און קאָ-פּילאָט |
Citroën C3 WRC
| מאָטאָר | אין-שורה 4 סילינדערס, 1.6 ליטער, דירעקט ינדזשעקשאַן, טורבאָ |
|---|---|
| דיאַמעטער / לויף | 84.0 מם / 72 מם |
| מאַכט (מאַקסימום) | 380 הפּ (280 קוו) ביי 6000 רפּם |
| ביינערי (מאַקסימום) | 400 נם ביי 4500 רפּם |
| סטרימינג | פיר רעדער |
| ספּיד באָקס | סאַקווענטשאַל | זעקס ספּידז |
| דיפערענטשאַל | הידראַוליק מאַכט סטאנציע | פראָנט און דערציען - זיך-בלאַקינג מעכאַניקער |
| קלאַטש | טאָפּל סעראַמיק-מעטאַל דיסק |
| סאַספּענשאַן | מאַקפערסאָן |
| ריכטונג | געשטעל און פּיאָן מיט הילף |
| בראַקעס | ווענטילאַטעד דיסקס | פראָנט - 370 מם אַספאָלט, 300 מם ערד - וואַסער-קולד פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס | דערציען - 330 מם אַספאָלט, 300 מם ערד - פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס |
| ווהעעלס | אַספאָלט: 8 רענטגענ 18 אינטשעס | ערד און שניי: 7 X 15 אינטשעס | מיטשעלין טירעס |
| לענג | 4,128 עם |
| ברייט | 1,875 עם |
| צװישן אַקסלען | 2.54 עם |
| וואָג | מינימום 1190 קג / 1350 קג מיט פּילאָט און קאָ-פּילאָט |
Ford Fiesta WRC
| מאָטאָר | אין-שורה 4 סילינדערס, 1.6 ליטער, דירעקט ינדזשעקשאַן, טורבאָ |
|---|---|
| דיאַמעטער / לויף | 83.0 מם / 73.9 מם |
| מאַכט (מאַקסימום) | 380 הפּ (280 קוו) ביי 6500 רפּם |
| ביינערי (מאַקסימום) | 450 נם ביי 5500 רפּם |
| סטרימינג | פיר רעדער |
| ספּיד באָקס | סאַקווענטשאַל | זעקס ספּידז | דעוועלאָפּעד דורך M-Sport און Ricardo פֿאַר הידראַוליק פאָר |
| דיפערענטשאַל | אַקטיוו צענטער | פראָנט און צוריק - מעכאַניקער |
| קלאַטש | מולטידיסק דעוועלאָפּעד דורך M-Sport און AP Racing |
| סאַספּענשאַן | MacPherson מיט Reiger אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער |
| ריכטונג | הידראַוליק אַססיסטעד געשטעל און פּיאָן |
| בראַקעס | ברעמבאָ ווענטילאַטעד דיסקס | פראָנט – 370 מם אַספאָלט, 300 מם ערד – פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס ברעמבאָ | דערציען - 355 מם אַספאָלט, 300 מם ערד - פיר-פּיסטאָן ברעמבאָ קאַליפּערס |
| ווהעעלס | אַספאָלט: 8 רענטגענ 18 אינטשעס | ערד: 7 X 15 אינטשעס | מיטשעלין טירעס |
| לענג | 4.13 עם |
| ברייט | 1,875 עם |
| צװישן אַקסלען | 2,493 עם |
| וואָג | מינימום 1190 קג / 1350 קג מיט פּילאָט און קאָ-פּילאָט |
טויאָטאַ יאַריס וורק
| מאָטאָר | אין-שורה 4 סילינדערס, 1.6 ליטער, דירעקט ינדזשעקשאַן, טורבאָ |
|---|---|
| דיאַמעטער / לויף | 83.8 מם / 72.5 מם |
| מאַכט (מאַקסימום) | 380 הפּ (280 קוו) |
| ביינערי (מאַקסימום) | 425 נם |
| סטרימינג | פיר רעדער |
| ספּיד באָקס | זעקס ספּידז | הידראַוליק אַקטואַטיאָן |
| דיפערענטשאַל | אַקטיוו צענטער | פראָנט און צוריק - מעכאַניקער |
| קלאַטש | טאָפּל דיסק דעוועלאָפּעד דורך M-Sport און AP Racing |
| סאַספּענשאַן | MacPherson מיט Reiger אַדזשאַסטאַבאַל קלאַפּ אַבזאָרבער |
| ריכטונג | הידראַוליק אַססיסטעד געשטעל און פּיאָן |
| בראַקעס | ברעמבאָ ווענטילאַטעד דיסקס | פראָנט און צוריק - 370 מם אַספאָלט, 300 מם ערד |
| ווהעעלס | אַספאָלט: 8 רענטגענ 18 אינטשעס | ערד: 7 X 15 אינטשעס | מיטשעלין טירעס |
| לענג | 4,085 עם |
| ברייט | 1,875 עם |
| צװישן אַקסלען | 2,511 עם |
| וואָג | מינימום 1190 קג / 1350 קג מיט פּילאָט און קאָ-פּילאָט |