דער איצטיקער דור פון מאַזדאַ מקס-5 (ND) עס קען נישט אפילו האָבן ריזאַלטיד אין אַ אַלפאַ ראָמעאָ מאָדעל ווי עס איז געווען טכילעס פּלאַננעד (מיר האָבן די Fiat און Abarth 124 פריער). אָבער, דאָס טוט נישט מיינען אַז עס זענען נישט עטלעכע MX-5 ס "טראַנספאָרמינג" אין מאָדעלס פון די טראַנסאַלפּיין הויז. א גוטע ביישפּיל פון דעם איז די טיפּ 184 קיט וואָס מיר האָבן גערעדט וועגן הייַנט.
א קיט וואָס מאכט עס מעגלעך צו יבערמאַכן אַ Mazda MX-5 NB (צווייטער דור) אין אַ זייער געטרייַ רעפּליקע פון די אַלפאַ ראָמעאָ 158, דער ערשטער צו געווינען אַ פאָרמולע 1 וועלט טיטל, אין 1950, מיט Giuseppe Farina אין די קאָנטראָלס. ווי אויב דאָס איז נישט גענוג, עס איז נאָך איינער פון די מערסט מצליח ראַסע קאַרס זינט עס שלאָגן די סערקאַץ אין 1938.
לימיטעד (דערווייַל) צו בלויז 10 וניץ, דעם קיט איז באשאפן דורך Ant Anstead, וואָס איר קען וויסן פֿון טעלעוויזיע שאָוז ווי "ווילער דילערז" אָדער "פֿאַר די ליבע פון קאַרס", און קאָס £ 7499 איידער שטייַער (בעערעך פון 8360) עוראָס).
די טראַנספאָרמאַציע קיט
פארוואס די טיפּ 184 באַצייכענונג? עס אַלודז צו די פאַקט אַז דער מאָטאָר פון די מאַזדאַ מקס-5 נב האט אַ קאַפּאַציטעט פון 1.8 ל און פיר סילינדערס. און דאָס איז די זעלבע סיבה פֿאַר די דינאָמאַניישאַן פון די אַלפאַ ראָמעאָ 158, דאָס הייסט אַ 1.5 ל מיט אַכט סילינדערס.
די קיט וואָס "טורנס" די MX-5 אין אַ 158 כולל אַ טובולאַר שאַסי, גוף פּאַנאַלז און אַרויף צו פיר פאַנגקשאַנאַל ויסמאַטערן אַוטלעץ (צו וואָס פיר "שווינדל" זענען צוגעגעבן צו נאָכקרימען די קוק פון די אַכט-צילינדער אַלפאַ ראָמעאָ 158) . עס איז אפילו מעגלעך צו זען אַז עטלעכע קאָווערס זענען באשאפן צו מאַכן די טאָרמאָז דיסקס קוקן ווי דראַמז.
ווי איר קענען זען, די מאַזדאַ מקס-5 ניצט אַלע מעגלעך מעטשאַניקאַל קאַמפּאָונאַנץ צו ברענגען דעם רעפּליקע פון די אַלפאַ ראָמעאָ 158 צו לעבן.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
מיט די זייער קאַנווינסינג סוף רעזולטאַט, איז די טיפּ 184 אַ גוט וועג צו אָטעמען נייַ לעבן אין אַ קראַשט MX-5 NB אָדער פשוט צו שאַפֿן אַ אַנדערש מאַשין? לאָזן אונדז דיין מיינונג אין די באַמערקונגען.