דער פּאַטענט איז געווען רעגיסטרירט מאי, אָבער עס איז בלויז איצט אַז האָנדאַ ס געוועט אויף דעם טעכנאָלאָגיע איז געווארן עפנטלעך.
נאָך די פּראָוליפעריישאַן פון טאָפּל-קלאַטש גירבאַקס אין די לעצטע 10 יאָר, דער ווייַטער שריט איז מסתּמא צו זיין דרייַיק קלאַטש גירבאַקס. האָנדאַ איז ארבעטן אין דעם ריכטונג און אין מאַרץ פון דעם יאָר רעגיסטרירט אַ פּאַטענט פֿאַר אַ סיסטעם פון דעם נאַטור מיט אַ גאַנץ פון 11 ספּידז. לויט דאָקומענטן ארויסגעגעבן דורך AutoGuide, דער פּאַטענט געהערט צו Honda Motor Co Ltd און קרעדיט פֿאַר די דערפינדונג איז געווען אַטריביאַטאַד צו יאַפּאַניש ינזשעניר Izumi Masao.פארוואס אַזוי פילע ספּידז?
מער ווי אַבסאָלוט פאָרשטעלונג, דער ציל איז צו דערגרייכן מאַקסימום עפעקטיווקייַט. ווי איר וויסן, אַלע ענדזשאַנז האָבן אַן אָפּטימאַל אַפּערייטינג רעזשים, אין וואָס דער מאָטאָר איז ביכולת צו דערגרייכן די גרעסטע מאַקסימום מאַכט און די גרעסטע מאַקסימום טאָרק בנימצא אין דער זעלביקער צייט. די מער ספּידז די גירבאַקס האט, די גרינגער עס איז צו ויספאָרשן די רעזשים קייט. קאַנסאַמשאַן טראפנס, ימישאַנז פאַרמינערן און ענטפער ימפּרוווז.
עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז בראַנדז טאָן ניט שטענדיק רעגיסטרירן פּאַטענץ מיט די ציל צו פּראָדוצירן דעם טעכנאָלאָגיע, מאל זיי טאָן דאָס נאָר צו באַשיצן זייער אינטעלעקטואַל פאַרמאָג. אָבער, נאָך די כּמעט פרעמד טעכנאָלאָגיע אַז האָנדאַ געראטן צו נוצן אין די טראַנסמיסיע פון די נייַ האָנדאַ נסקס (אין די כיילייטיד בילד), מיר וואָלט נישט זיין סאַפּרייזד אויב אין דער ווייַטער דור פון מאָדעלס פון די יאַפּאַניש פאַבריקאַנט מיר געפֿינען אַ דרייַיק קלאַטש. קעסטל.