ערמיני, אַ מיטאַקאַל סאָרט, כּמעט פארגעסן אין צייט, איז צוריק און די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן איז געווען דער אויסדערוויילט קוואַטער פֿאַר די פּרעזענטירונג פון די Ermini Seiottosei, די נייַע ספּאָרט געוועט פון אַ סאָרט פול פון טראַדיציע.
די גאָלדענע עלטער פון די 40 ס און 50 ס איז לאַנג ניטאָ. עס זענען דעמאלט געווען קליינע "ווארשטאטן" וואס האבן צוזאמענגעברענגט דאס בעסטע פון סאויר פייר ווען עס קומט צו פראדוצירן קליינע ספארט-אויטאס, פול מיט כאראקטער, צי צוליב די שיינקייט פון זייערע ליניעס אדער זייערע מעכאנישע הערצער, ווי נאר איטאליענער האבן געוואוסט וויאזוי צו מאכן. .
ערמיני ס געשיכטע שילדערט פּונקט דאָס. זײַן שאַפֿער Pasquale Ermini, פֿון פלאָראַנס, האָט אין 1927 פֿאַרענדיקט זײַנע טעכנישע שטודיעס ווי אַ מעכאַניקער, און ווי אַ סך אַנדערע האָט ער געמוזט זוכן אַן אייגענעם מעכאַניקער־קראָם, אָן געלט, זוכן אַ אַרבעט און דער עיקר דערפאַרונג אין אַנדערע הייזער.
אין דעם זעלבן יאָר, וואָס ער האָט פאַרענדיקט זיין שטודיעס אלס מעכאַניקער, האָט פּאַסקוואַלע באַקומען אַן אינטערנעץ אין דער “סקודעריאַ” פון עמיליאָ מאַטעראַסי, אַ מעכאַניקער און פּילאָט פון די 1920ער איטאַליענישער פרייז אין 1928, נאָך אַ פאַטאַלן עקסידענט אין מאָנזאַ.
ערמיני איז געווען געצווונגען צו באַקומען אפילו מער דערפאַרונג אין דער וועלט פון מאָטאָרספּאָרט און באַלד דערנאָכדעם, ער וואָלט מיטאַרבעטן מיט אנדערע באַרימט הייזער אַזאַ ווי אַלפאַ ראָמעאָ און פיאַט.
אין 1932, ערמיני איז לעסאָף ביכולת צו מקיים זיין זעאונג און שאַפֿן זיין מעכאַניקער קראָם. די Ermini סאָרט איז געבוירן אין דער וועלט פול פון פּאָטענציעל, מיט אַלע די וויסן וואָס Pasquale האט באקומען איבער די יאָרן ווי אַ מעכאַניקער.
Pasquale Ermini וואָלט זיין געראָטן מיט זיין קאַרס אין פאַרמעסט, אָבער עס איז געווען בלויז נאָך 1952 אַז די Ermini סאָרט וואָלט זיין אין דער שפּיץ, פייסינג בראַנדז אַזאַ ווי Maserati און Porsche, אין די מאַשין פאַרמעסט דיסאַפּלאַנז פון Targa Florio און Mille Miglia.
ערמיני האָט אָבער אָנגעהויבן אַראָפּגיין אין 1958, אָבער האָט אָנגעהאַלטן די וישאַלטן פון אירע אויטאָס ביז 1962, ווען זי האָט פֿאַרמאַכט אירע טירן אָן קיין ערהוילונג אין דערזען.
52 יאָר שפּעטער, די געשיכטע געוואלט דעם סיטואַציע צו זיין ריווערסט און, ווי אנדערע מיטאַקאַל בראַנדז פון דער צייט, ערמיני קערט אין 2014. מיט אַ נייַ דינגען פון לעבן פֿאַר די אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע, פּריזענטינג זיך אין די העכסטן שטאַפּל אין די 2014 גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן מיט די נייַע מאָדעל: די Ermini Seiottosei.
די Ermini Seiottosei איז גאָרנישט מער, גאָרנישט ווייניקער ווי אַ "Barchetta Spider", מיט אַ טובולאַר שטאָל שאַסי און אַ גוף פון אַלומינום און טשאַד פיברע.
מיט די פּלאַן פּלאָמבע פון די ערשטע איטאַליעניש פ 1 מאַנשאַפֿט געגרינדעט אין 1965 און באַרימט פֿאַר רייסינג אין די 80 ס, אָסעללאַ אינזשעניריע איז די הויפּט פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די ריבערט פון די Ermini סאָרט. דער פּלאַן פון Ermini Seiottosei איז אָטערייזד דורך Giulio Cappellini, איינער פון די גרעסטע איטאַליעניש דיזיינערז.
Ermini Seiottosei שטרענג נאָכפאָלגן די אָריגינעל סקראָללס פון די סאָרט, אַ רעצעפּט וואָס קאַמביינז די מינדסטער וואָג מעגלעך מיט אַ קליין אָבער שטאַרק מאָטאָר. רעצעפּט וואָס קומט נישט דורך צופאַל, אָדער עס איז נישט פֿאַר די נאָמען פון די נייַ ערמיני סעיאָטטאָסעי, די קאַנדזשוגיישאַן פון נומערן אין איטאַליעניש פון 686, פּונקט זייַן וואָג אין קג.
עס איז 686 קג אין וואָג, אין אַ מאַשין מיט סאַספּענשאַן גלייך פֿון די פאַרמעסט, אַ "שטופּן רוט" טיפּ סכעמע און אַ סאַקווענטשאַל 6-גיכקייַט גירבאַקס. די האַרץ פון Ermini Seiottosei איז טאָמער נישט אַזוי קאָנסענסואַל, ווי ער קומט פון פֿראַנקרייַך, אַ לאַנד וואָס טשאַלאַדזשד די יטאַליאַנס בעשאַס די 10th און 20th סעזאָן פון די 20th יאָרהונדערט, פֿאַר לאַנד גיכקייַט רעקאָרדס.
אָבער ריוואַליז באַזונדער, אָסעללאַ, ריזאָרטיד צו די Renault Mégane RS F4RT בלאָק, די 2.0 טורבאָ בלאָק, איז אויסדערוויילט צו דערפרייען די ביסל ערמיני סעיאָטטאָסעי, אָבער לאָזן אונדז נישט זיין נאַרן ווייַל אָסעללאַ געדאַנק אַז די 265 פערד זענען וואַלועס ינקאַמפּאַטאַבאַל מיט אַ ערמיני ס. מאַשין.
אַז ס וואָס די מאַכט פון די 2.0 ל בלאָק רויז צו 300 כאָרספּאַוער, גענוג צו קאַטאַפּאַלט די Ermini Seiottosei צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 3.5 ס, מיט אַ שפּיץ גיכקייַט פון 270 קילאמעטער / ה. צו האַלטן קאַמפּאָוזשער אויף די Ermini Seiottosei, Brembo סאַפּלייד די ברייקינג סיסטעם און OZ Racing איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר די שיין 17-אינטש ווילז, מאָונטעד אויף Toyo R888 טירעס מעסטן 215/45ר17 אין די פראָנט און 245/40ר17 אויף די דערציען אַקס.
