אין די לעצטע צוואַנציק יאָר, טראַקשאַן סיסטעמען האָבן יוואַלווד אַ פּלאַץ. אָבער הייַנט, טראַנסמיטינג אָדער באַגרענעצן ראָד באַוועגונג איז נישט גענוג. פאַרשפּרייטן עס יפישאַנטלי און מיט דיסקרעשאַן איז די וואָרצל.
דער געדאַנק פון סיסטעמען פון ביינערי וועקטאָריזאַטיאָן עס איז צו געבן יעדער ראָד פּונקט די מאַכט עס דאַרף, אין די ידעאַל צייט פֿאַר עפעקטיוו פאָרשטעלונג. דער באַגריף קען נישט זיין סימפּלער אָבער עס איז דיפּלי ינטראַקאַט ווייַל פון די עלעקטראָניש קאַמפּלעקסיטי פון די סיסטעמען וואָס קאַמפּרייז עס.
ווי אַזוי אַרבעט ביינערי וועקטאָרינג?
טאָרק וועקטאָרינג איז גאָרנישט מער ווי אַן עלעקטראָניש הילף וועמענס מיסיע איז צו מאָניטאָר און פאַרשפּרייטן מאַכט צו די ווילז, גענומען אין חשבון וועריאַבאַלז אַזאַ ווי גאַנג יבעררוק, סטירינג ווינקל, דריפט פאַרהעלטעניש, G פאָרסעס און אנדערע אינפֿאָרמאַציע פֿון סענסאָרס וואָס זענען אויך שערד דורך ESP און טראַקשאַן קאָנטראָל מאַדזשולז.די אינפֿאָרמאַציע איז אַנאַלייזד אין מיליסעקאַנדז אַזוי אַז די טאָרק וועקטאָריזאַטיאָן סיסטעם אויטאָמאַטיש שיקן און פירן גענוי און אין בלויז אַ הונדערט פון אַ סעקונדע, די טאָרק פארלאנגט דורך די ויסווייניקסט דערציען ראָד, וואָס מאכט די מאַשין קער פאַסטער. אָבער ניט בלויז דיפּענדינג אויף די מאָטאָר סיסטעם, די קאַמפּלעקסיטי פון די קאַמף פון די ביינערי וועקטאָריזאַטיאָן סיסטעם וועריז אין זייַן פאַנגקשאַנז.
די לעצטע טאָרק וועקטאָרינג סיסטעמען נוצן אינפֿאָרמאַציע פון אַבס און ESP סענסאָרס (וואָס מעסטן די יחיד גיכקייַט פון יעדער ראָד) און זייער מאָדע פון אָפּעראַציע דעפּענדס אויבן אַלע אויף די טיפּ פון טראַקשאַן די פאָרמיטל האט.
אין פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס
די טאָרק וועקטאָרינג סיסטעם איז ינאַגרייטיד אין די טראַקשאַן קאָנטראָל, דאָס הייסט, די אַסיממעטריק פאַרשפּרייטונג פון טאָרק נעמט אין חשבון אַלע די דערמאנט פּאַראַמעטערס אָבער לעסאָף עס אקטן בלויז ווען די טראַקשאַן קאָנטראָל אויך אקטן, וואָס איז אַ טייל פון די סימיאַליישאַן פון שלאָס, ווי אויב עס איז געווען. אַ זיך-לאַקינג דיפערענטשאַל.
ווען די גיכקייַט ינקריסיז, די סיסטעם ניצט די ESP פּאַראַמעטערס צו אַססעסס די מאַשין ס פעסטקייַט פּאַראַמעטערס, מאכן די ESP ינערווין אויף די מדרגה פון די בראַקעס ינדיפּענדאַנטלי אויב אַזוי גערעכטפארטיקט.
אין דערציען-ראָד פאָר וועהיקלעס
די וועקטאָרינג סיסטעם אַרבעט אין טייל די זעלבע וועג, ווי אין פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס און אין ביידע קאַסעס, וועהיקלעס מיט צוויי-ראָד פאָר סיסטעמען און טאָרק וועקטאָרינג סיסטעמען טאָן ניט דאַרפן לאַקינג דיפערענטשאַלז, מיט די בראַקעס שפּילן די ראָלע פון לימאַטינג ראָוטיישאַן פון אַ געגעבן ראָד.אויף אַלע-ראָד פאָר וועהיקלעס
די אָפּעראַציע פון די טאָרק וועקטאָרינג סיסטעם איז גאָר אַנדערש פון וועהיקלעס מיט בלויז צוויי פאָר ווילז. דאָ, די סיסטעם דעפּענדס אויבן אַלע אויף די פיר-ראָד פאָר מאָדולע וואָס איז דער מאַרך פון די אַפּעריישאַנז און וואָס קאַמאַנדז די פאָרשטעלונג פון די טאָרק וועקטאָריזאַטיאָן.
אין אַלע-ראָד-פאָר וועהיקלעס, די פאַרשפּרייטונג פון טראַקשאַן צווישן אַקסאַלז איז אָפענגיק אָדער אויף אַ מעטשאַניקאַל מיטל - צענטראל דיפערענטשאַל - אָדער עלעקטראָניש דורך מולטי-דיסק קלאַטשיז אָדער אפילו ביידע, וואָס מאכט די סיסטעם זיך אפילו מער קאָמפּליצירט.
אין רובֿ אַלע-ראָד-פאָר וועהיקלעס וואָס אַרייַננעמען טאָרק וועקטאָרינג, ביידע פראָנט און דערציען דיפערענטשאַלז האָבן מאַלטי-דיסק קלאַטשיז אויף יעדער זייַט פון די ריספּעקטיוו אַקס אַזוי אַז זיי קענען בייַטן די געווענדט טאָרק. אין אנדערע ווערטער, אין אַדישאַן צו די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם וואָס פירן די אָפּטייל פון טאָרק צווישן אַקסאַלז, די טאָרק וועקטאָרינג סיסטעם קענען אויך קאָנטראָלירן די פאַרשפּרייטונג פון טאָרק צווישן ווילז.
אין פיר, די אַלע-ראָד פאָר סיסטעם קענען בייַטן צווישן אַקסאַלז און, דיפּענדינג אויף די סיסטעם, פון 0 צו 50% און פון 0 צו 100% פון טאָרק. בשעת די טאָרק וועקטאָרינג סיסטעם איז ביכולת צו בייַטן אָטאַנאַמאַסלי צוזאַמען מיט די פאַרשפּרייטונג פון טאָרק צווישן אַקסאַלז, די טאָרק געווענדט צו יעדער ראָד אויף די פראָנט אַקס איז 50-50% און אין אַ פּראָפּאָרציע פון 0 צו 100% פֿאַר די דערציען אַקס.
דאָס איז אַלע אין פאַקטיש צייט און אין פראַקשאַנז פון אַ סעקונדע, וואָס אַלאַוז בעסער פאַרוואַלטונג פון די אַריבערפירן פון טאָרק צווישן אַקסאַלז, העלפּינג צו דערגרייכן בעסער טראַקשאַן, צי אין דינאַמיש שטיצן אין עקן, צי אויף נידעריק-גריפּ סערפאַסיז און אַלע מיט ימפּרוווד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן , זינט די סיסטעם איז ביכולת צו פירן טראַקשאַן אין פאַקטיש צייט, קאַנטיניואַסלי און וועריאַבלי שיקן די נייטיק טאָרק צו די נייטיק ווילז, אָן וויסט ענערגיע רעסורסן.
דערציען דיפפערענטיאַל מיט טאָרק וועקטאָרינג - במוו
Benefits אין מיינונג פון די זיך-בלאַקינג דיפעראַנסיז
מיט די לעצטע טעקנאַלאַדזשיקאַל ינאָווויישאַנז ינטראָודוסט אין טאָרק וועקטאָרינג סיסטעמען, זיך-לאַקינג דיפערענטשאַלז ווערן ווייניקער און ווייניקער געוויינט, מיט ווייניקער ריספּאַנסיוונאַס, גרעסערע וואָג פון די גאַנג, קאַנסאַמשאַן שטראָף און אויבן אַלע די באַגרענעצונג פון בלויז די ווערייישאַן פון טראַקשאַן צווישן ווילז. בלויז ווען איינער פון די ווילז האט יבעריק ראָוטיישאַן קאַמפּערד צו די אנדערע. יבעריק ראָוטיישאַן פאָרסעס די ינערלעך קלאַטש פון די לסד און די פרילינג שטעלן - די רייַבונג צווישן די 2 קאַמפּאָונאַנץ דיטערמאַנז די פאַרשפּרייטונג פון טאָרק צווישן די צוויי ווילז אַזוי אַז זיי דרייען אין גלייַך טנאָים.
שאַפּעס ביינערי וועקטאָריזאַטיאָן
זיך-בלאַקינג דיפעראַנסיז קענען זיין פון דרייַ טייפּס: 1-וועג, 1.5-וועג און 2-וועג. צעטל-שלאָס דיפערענטשאַלז אָדער אַרבעט בלויז אין 1-וועג אַקסעלעריישאַן, אָדער אין 1.5-וועג אַקסעלעריישאַן און האַלב-דיסעלעריישאַן, אָדער אין 2-וועג אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן, בשעת ינשורינג אַז די ווילז מאַרדזשאַנאַלי באַקומען 50% פון די טראַקשאַן, אַזוי פּרעווענטינג אָוווערספּידינג. פון איינער פון די ווילז אָן טראַקשאַן. טאָרק וועקטאָרינג סיסטעמען קענען אויך שפּילן אויף ביידע אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן, אָבער מיט די מייַלע פון וועריינג אָדער אפילו גאָר שנייַדן אַוועק די טאָרק סאַפּלייד צו די ראָד מיט וידעפדיק ראָוטיישאַן.
אויף אַקסעלערייטינג צוויי-ראָד פאָר וועהיקלעס, טאָרק וועקטאָרינג אקטן אויף די דיפערענטשאַל ווי אויב עס איז געווען אַ עפענען דיפערענטשאַל. די טאָרק פאַרשפּרייטונג איז דורכגעקאָכט סאַמעטריקלי, אָבער פֿון דעם מאָמענט ווען עס זענען ווערייישאַנז אין טראַקשאַן אָדער פּאָזיציע אין קורוועס מיט יבעריק ראָוטיישאַן חילוק צווישן ווילז, די סיסטעם אקטן דורך שיקן טאָרק צו די ראָד מיט אַ גרעסערע טראַקשאַן, אַקטינג צוזאַמען מיט די קאָנטראָל פון טראַקשאַן און ESP . בעשאַס דיסעלעריישאַן, ווייַל עס איז קיין דיפערענטשאַל אויף די אנדערע דרייווינג אַקס, די ESP איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר אַקטינג אויף די ראָד בראַקעס ינדיפּענדאַנטלי, אָנפירונג די אינפֿאָרמאַציע געשיקט צו עס דורך אַלע סענסאָרס.
אין די לעצטע פיר-ראָד פאָר סיסטעמען, די טאָרק וועקטאָרינג סיסטעם פיעסעס אַן אפילו מער באַוווסט ראָלע, אַקטינג צוזאַמען מיט אַלע די סיסטעמען, אָבער קאַנטראָולד דורך די הויפט פיר-ראָד פאָר פאַרוואַלטונג מאָדולע. דער מאָדולע, אין אַדישאַן צו אָנפירונג די ינטער-אַקס טראַקשאַן, אויך מאַנידזשיז די וועג ווי די טאָרק וועקטאָריזאַטיאָן אקטן ביידע אין אַקסעלעריישאַן און דיסעלעריישאַן, שיקט די טאָרק אין אַ גאָר אָטאַנאַמאַס וועג צו איינער פון די ווילז, אויך קאַונטינג אויף טראַקשאַן קאָנטראָל סיסטעמען. און ESP פֿאַר די מערסט עקסטרעם סיטואַטיאָנס.
PTV אָפּעראַציע אויף די Porsche Macan: