דער ערשטער WTCC ראַסע אין די Vila Real International Circuit איז געווען אנגעצייכנט דורך די רעגיאַלעראַטי פון מאשינען און דריווערס, וואָס האָבן נישט נעמען ריסקס אין אַ שפּור וואָס איז געווען זייער קליין צו אַדווענטשערז. אין די סוף פון די קייַלעכיק, די פאָקוס איז געווען אויף די גלייַכן, מיט אַלע די פּלייַערס אנטפלעקט אַז, אין די סוף, די וויכטיק זאַך איז צו לאָזן די גריד געזונט, מיט די שאַנסן פון יבעריאָגן זענען קנאַפּ און שטענדיק ריזיקאַליש.
Tiago Monteiro און Gabriele Tarquini האָבן באַלד באַקומען אַ שטעלע אין דער ערשטער מעטער, נאָך הוגאָ וואַלענטע (טשעווראָלעט קרוז) האט מיסט די אָנהייב. די יקסייטמאַנט איז אויך פּעלץ אין די צוריק ווי כינעזיש מאַ קינג הואאַ (סיטראָען C-Elysée) און פראנצויזיש יוואַן מוללער (סיטראָען C-Elysée) אָוווערטוק לאַדאַ וועסטאַ פון האָלענדיש דזשאַאַפּ וואַן לאַגען און ניקי קאַטסבורג.
נאָך דעם ערשטן טוישן פון ערטער די שטעלעס פארבליבן אַנטשיינדזשד ביז דעם סוף פון די ראַסע. אין די סטייטמאַנץ פון די פּיילאַץ נאָך די ראַסע, די פאָדערונג פֿאַר די אויסלייג איז געווען מער ווי קענטיק.
דזשאָסע מאַריאַ לאָפּעזראַסינג דאָ איז זייער פאדערן און איך איז געווען אָפּגעהיט אין די אָנהייב, וואָס איז געווען גוט, און דעמאָלט מיט די מאַשין, וואָס סאַפערז מער ווי אויף אַ טראדיציאנעלן קרייַז, אויף אַ שפּור ווו אַ טעות קענען שטענדיק פּאַסירן. איך האָב געמאַכט עטלעכע, וואָס האָבן נישט פאַרהיטן דעם נצחון, אָבער די צווייטע ראַסע וועט זיין זייער שווער, ווייַל איך וועט אָנהייבן צוריק דאָרט און איך וועל זען וואָס כאַפּאַנז.
Sebastien Loebדער גלייַכן איז געווען די בלויז מאָל איך קען האָבן ריטשט ערשטער אָרט, אָבער ער סטאַרטעד געזונט, איך איז געווען נאָענט צו דער וואַנט. דערנאָך האָב איך געפּרוּווט אָנהאַלטן קאָנטאַקט, אָבער איך בין קיינמאָל נישט געווען אין אַ פּאָזיציע צו אַטאַקירן אים. אין די רגע ראַסע מיר וועלן זען וואָס כאַפּאַנז, אָבער איך בין זיכער מיט די נאַטור פון די מאַשין
Norbert Micheliszדאָס איז אַ פאַנטאַסטיש קרייַז, ניט בלויז פֿאַר די פּלאַן פון דער שפּור, אָבער ספּעציעל פֿאַר די אַטמאָספער וואָס סעראַונדז עס. אָן הוגאָ ס פּראָבלעם, פון די אָנהייב, עס וואָלט געווען שווער צו באַקומען אַהער, ווייַל יבעריאָגן איז כּמעט אוממעגלעך.
יעקב מאָנטעיראָדאָס איז אַ שפּור ווו עס איז שפּאַס צו פאָר און איך האָבן אנגעהויבן צו פֿאַרשטיין איצט פילע פון די מעשיות איך ווע געהערט. דער גלייַכן איז געווען קריטיש, איך געראטן צו באַקומען אַ שטעלע, איך געמאכט די ערשטער קייַלעכיק פון די 'אַטאַק' צו פֿאַרשטיין ווו איך געווען. איך בין צופֿרידן מיט די פינפט אָרט און איצט איך בין געגאנגען צו טראַכטן וועגן די רגע ראַסע. איך געלערנט אַ פּלאַץ אין דעם ראַסע און איצט עס איז צייט צו זען ווו מיר קענען פֿאַרבעסערן.
קלאַסאַפאַקיישאַן:
1. דזשאָסע מאַריאַ לאָפּעז (סיטראָען C-Elysée), 13 לאַפּס (61,815 קילאמעטער), אין 26,232,906 (141.6 קילאמעטער / ה);
2nd Sébastien Loeb (Citroen C-Elysée), ביי 1.519 s.;
3 Norbert Michelisz (Honda Civic), אין 5,391 ס.;
4. גאַבריעל טאַרקוויני (האָנדאַ סיוויק), 5.711 ס.;
5 טיאַגאָ מאָנטעיראָ (האָנדאַ סיוויק), בייַ 9,402 ס.;
6 מאַ קינג הואאַ (סיטראָען C-Elysée), בייַ 12.807 s.;
7 יוואַן מוללער (סיטראָען C-Elysée), בייַ 21.126 s.;
8 Jaap Van Lagen (Lada Vesta), אין 22,234 ס.;
9 ניקי קאַטסבורג (לאַדאַ וועסטאַ), בייַ 27.636 ס.;
10 ראבערט כאַף (לאַדאַ וועסטאַ), אין 28,860 ס.;
זעקס מער פּיילאַץ קוואַלאַפייד.
פאָטאָ: @וועלט