די סוווס קען אפילו האָבן "סטאָלען" פּראַמאַנאַנס פון די וואַנס אין די לעצטע יאָרן, אָבער זיי פאָרזעצן צו פאָרשטעלן אַ וויכטיק "רעפטל" פון די מאַרק און דער נייַ דור פון די 308 האט נישט אָפּגעבן אויף די מער באַקאַנטע פּעוגעאָט 308 סו.
ווי געוויינטלעך, פון פראָנט צו די ב-זייַל עס זענען קיין דיפעראַנסיז צווישן די וואן און די העטשבעק, די רעזערווירט פֿאַר די דערציען אָפּטיילונג. דאָרט, דער גרעסטער הויכפּונקט טורנס אויס צו זיין די דיסאַפּיראַנס פון די שוואַרץ פּאַס וואָס קראָסיז די צוריק טויער.
די טערעץ פֿאַר זיין אַוועק איז געווען געגעבן צו אונדז דורך Benoit Devaux (פּראָיעקט דירעקטאָר 308 SW): "דער געדאַנק איז געווען צו מאַכן אַ גרעסערע דיפערענשייישאַן צווישן די שענק און די וואן און, אויף די אנדערע האַנט, פאַרגרעסערן די טעלער געגנט אין די דערציען טויער צו דזשענערייט די געדאַנק אַז עס איז געווען כיידינג אַ זייער גרויס שטאַם. גערעדט וועגן דעם שטאַם, עס האט אַ קאַפּאַציטעט פון 608 ליטער.
וואַקסן צו (כּמעט) אַלע זייטן
באַזירט אויף די EMP2 פּלאַטפאָרמע, די Peugeot 308 SW איז געוואקסן ניט בלויז קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, אָבער אויך אין באַציונג צו די שענק. קאַמפּערד מיט די העטשבעק מיר שוין וויסן, די 308 סוו געזען די כווילבייס וואַקסן 55 מם (מיטלען 2732 מם) און די גאַנץ לענג העכערונג צו 4.64 עם (קעגן די 4.37 עם פון די שענק).
קאַמפּערד צו זיין פאָרויסגייער, די נייַ וואן אין די 308 קייט איז 6 סענטימעטער מער און, ווי דערוואַרט, 2 סענטימעטער קירצער (מעסטן 1.44 עם אין הייך). די ברייט פון ליינז פארבליבן פּראַקטאַקלי אַנטשיינדזשד (1559 מם קעגן 1553 מם). צום סוף, די אַעראָדינאַמיק קאָואַפישאַנט איז פאַרפעסטיקט צו אַן ימפּרעסיוו 0.277.
מער ווערסאַטאַל אָבער וויזשוואַלי יידעניקאַל ינלענדיש
אין טערמינען פון עסטעטיק, די ינלענדיש פון די Peugeot 308 SW איז יידעניקאַל צו די סאַלון. אזוי, די הויפּט כיילייץ זענען די 10 "צענטראל פאַרשטעלן מיט די נייַע "PEUGEOT i-Connect Advanced" ינפאָטאַינמענט סיסטעם, די 3D דיגיטאַל קיילע טאַפליע מיט אַ 10" פאַרשטעלן און די I-toggle קאָנטראָלס וואָס האָבן ריפּלייסט די גשמיות קאָנטראָלס.
אזוי, די דיפעראַנסיז קאָכן אַראָפּ צו די ווערסאַטילאַטי ערלויבט דורך די פאָלדינג פון די רגע רודערן פון סיץ אין דרייַ סעקשאַנז (40/20/40). ינטערעסטינגלי, טראָץ די מער כווילבייס קאַמפּערד מיט די שענק, די לעגרום אין די דערציען סיץ איז יידעניקאַל אין ביידע סילאַוועץ, ווייַל די פאָקוס אויף די וואן איז שיפטיד צו נוצן די עקסטרע פּלאַץ צו טויווע די קאַפּאַציטעט פון די באַגאַזש אָפּטייל.
די באַגאַזש אָפּטייל שטאָק האט צוויי שטעלעס און די טויער איז עלעקטריש.
און די מאָטאָרס?
ווי איר וואָלט דערוואַרטן, די פאָרשלאָג פון ענדזשאַנז אויף די Peugeot 308 SW איז אין יעדער וועג יידעניקאַל צו דעם געפֿונען אין די העטשבעק, וועמענס פּרע-סעריע ביישפּיל מיר זענען שוין ביכולת צו פּרובירן.
אזוי, דער פאָרשלאָג כולל גאַזאָלין, דיזאַל און צאַפּן-אין כייבריד ענדזשאַנז. די צאַפּן-אין כייבריד פאָרשלאָג ניצט די 1.6 פּורעטעטש גאַזאָלין מאָטאָר - 150 הפּ אָדער 180 הפּ - וואָס איז פארבונדן מיט אַן שטענדיק 81 קוו (110 הפּ) עלעקטריש מאָטאָר. אין גאַנץ עס זענען צוויי ווערסיעס, ביידע פון וואָס נוצן די זעלבע 12.4 קווה באַטאַרייע:
- היבריד 180 E-EAT8 — 180 הפּ פון מאַקסימום קאַמביינד מאַכט, אַרויף צו 60 קילאמעטער קייט און 25 ג / קילאמעטער CO2 ימישאַנז;
- היבריד 225 E-EAT8 - 225 הפּ פון מאַקסימום קאַמביינד מאַכט, אַרויף צו 59 קילאמעטער פון קייט און 26 ג / קילאמעטער CO2 ימישאַנז.
דער פאָרשלאָג בלויז פֿאַר קאַמבאַסטשאַן איז באזירט אויף אונדזער באַוווסט BlueHDI און PureTech ענדזשאַנז:
- 1.2 פּורעטעטש - 110 הפּ, זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע;
- 1.2 פּורעטעטש - 130 הפּ, זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע;
- 1.2 פּורעטעטש - 130 הפּ, אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק (EAT8);
- 1.5 בלועהדי - 130 הפּ, זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע;
- 1.5 בלועהדי - 130 הפּ, אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק (EAT8) טראַנסמיסיע.
געשאפן אין מולהאָוסע, פֿראַנקרייַך, די Peugeot 308 SW וועט זען זיין ערשטער וניץ אָנקומען אין פּאָרטוגאַל אין די אָנהייב פון 2022. דערווייַל, די פּרייסאַז פון די מערסט פריש וואַריאַנט פון די 308 אין פּאָרטוגאַל בלייבן אומבאַקאַנט.