די Volkswagen ID. לעבן וויל צו ווייַזן אונדז ניט בלויז ווי די צוקונפֿט ID.2 עלעקטריק קראָסאָוווער קען זיין, אָבער אויך וויל צו זיין אַ באַשטימענדיק שריט אין די דעמאָקראַטיזיישאַן פון די עלעקטריק פאָרמיטל.
צוגעזאגט איז א פרייז צווישן 20 טויזנט און 25 טויזנט איירא ווען עס ווערט לאָנטשט אין 2025. אויב עס זעט נאך אויס הויך אין באטראכט דעם סעגמענט פונעם מארקעט וואס עס וועט פארנעמען, איז עס א קלארע נפילה אין באציאונג צו טראמס אין זיין קלאס היינט, מיט פרייזן ארום ארום. 30 טויזנט עוראָס.
די ID לעבן גיט זיך דימענשאַנז ענלעך צו די ט-קרייַז. עס איז ריספּעקטיוולי 4.09 עם לאַנג, 1.845 עם ברייט, 1.599 עם הויך און 2.65 עם כווילבייס, ריספּעקטיוולי, 20 מם קירצער, 63 מם ברייט, 41 מם העכער, אָבער מיט די אַקסאַלז אפגעשיידט ביי 87 מם מער ווי די ט-קראָס.
קראָסאָוווער מיט ינטענטשאַנז צו לאָזן די אַספאָלט. וואָלקסוואַגען אַנאַונסיז אַ 26º פּאָזיציע און 37º אַרויסגאַנג ווינקל.
דער ערשטער מעב "אַלע פאָרויס"
נאָך די CUPRA UrbanRebel, די Volkswagen ID. לעבן איז דער צווייטער מאָדעל צו נוצן די נייַע MEB Small, די קירצער וואַריאַנט פון די וואָלקסוואַגען גרופע ס ספּעציפיש טראַם פּלאַטפאָרמע.
קאַמפּערד צו די ID.3, אַזוי ווייַט די מערסט סאָליד מאָדעל צו נוצן די MEB, די ID. לעבן האט אַ כווילבייס רידוסט מיט 121 מם און איז 151 מם קירצער ווי דעם איינער, טראָץ זיין 36 מם ברייט (אפֿשר ווייַל עס איז אַ באַגריף און עס איז צו מאַכן אַ גוט ערשטער רושם).
ניט ענלעך אנדערע IDs, די ID. לעבן און דערפאר די צוקונפֿט ID.2 איז אַ "אַלע פאָרויס".
אן אנדער טשיקאַווע פאַקט איז אַז די ID. לעבן איז אויך דער ערשטער MEB-דערייווד מאָדעל צו האָבן בלויז פראָנט-ראָד פאָר (מאָטאָר איז אויך פראָנט-מאָונטעד) - אַלע אנדערע זענען אָדער דערציען-ראָד אָדער פיר-ראָד פאָר (און צוויי ענדזשאַנז). א דעמאַנסטריישאַן פון די בייגיקייט פון MEB וואָס אַלאַוז איר צו קלייַבן די קאַנפיגיעריישאַן וואָס איז בעסטער פּאַסיק פֿאַר די באדערפענישן פון יעדער מאָדעל.
צוטריטלעך, אָבער אָן פערגעטינג פאָרשטעלונג
טראָץ פעלן צו ווייַזן אַ סימפּלער מיינונג, מיט רידוסט לעוועלס פון קאַמפּלעקסיטי און זייער פאָוקיסט אויף סאַסטיינאַביליטי, פון וואָס זאָל זיין אַ שטאָטיש-אָריענטיד עלעקטריק קראָסאָוווער, די ID. לעבן מאַונץ אַ שטאַרק 172 קוו אָדער 234 הפּ עלעקטריק מאָטאָר און 290 נם פון מאַקסימום טאָרק אויף די פראָנט אַקס - פיגיערז ווערט פון אַ קליין הייס לוקע.
מאַכט וואָס אַלאַוז, וואָלקסוואַגען דערקלערט, צו דערגרייכן 100 קילאמעטער / ה אין בלויז 6.9 ס און דערגרייכן 180 קילאמעטער / ה פון שפּיץ גיכקייַט (ילעקטראַניקלי לימיטעד).
דער פּראָוטאַטייפּ איז יקוויפּט מיט אַ 57 kWh באַטאַרייע וואָס זאָל לאָזן אַ קייט פון אַרויף צו 400 קילאמעטער לויט די WLTP ציקל. כאָטש עס טוט נישט אָנווייַזן די מאַקסימום טשאַרדזשינג מאַכט, וואָלקסוואַגען זאגט אַז 10 מינוט זענען גענוג צו לייגן אַרויף צו 163 קילאמעטער פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג אין אַ הויך-גיכקייַט טשאַרדזשינג סטאַנציע.
עמברייסינג פּאַשטעס, אויך אין פּלאַן
די Volkswagen ID. לעבן אונטערשיידן זיך פון אנדערע מיטגלידער פון דער איד משפּחה. דורך זייַן פּלאַן. עס איז נישט דער ערשטער קראָסאָוווער אין דער משפּחה - מיר שוין וויסן די ID.4, פֿאַר בייַשפּיל - אָבער דער קאַנטראַסט קען נישט זיין גרעסער ווען איר קוק אין דעם באַגריף.
ID.Life ראַדוסאַז און סימפּלאַפייז וואַליומז, שאַפּעס און סטיליסטיק עלעמענטן, ריזאַלטינג אין אַ קראָסאָוווער מיט אַ ריין קוק און מער ... "קוואַדראַט", אָן געבן זיך צו דעקאָראַטיווע טעמטיישאַנז. אָבער עס איז שטאַרק ווי איר ווילט אין דעם טיפּ פון פאָרמיטל.
דעם רושם איז געגעבן דורך די גרויס ווילז (20″) "פּושט" אין די עקן פון די גוף; די טראַפּעזאָידאַל מודגואַרדס, אַוטליינד און שטייענדיק אויס פון די רעשט פון די גוף; און דורך די מער באַוווסט צוריק אַקסל. א שטאַרק C-זייַל, מיט אַ שטאַרק יצר, קען נישט זיין פעלנדיק, רעמאַניסאַנט פון די אַנאַוווידאַבאַל גאָלף.
די פּראַפּאָרשאַנז ווייזן צו זיין גאַנץ באַקאַנט - אַ טיפּיש פינף-טיר העטשבאַק - און די מער גראַפיק עלעמענטן, אַזאַ ווי די פראָנט און דערציען אָפּטיקס, זענען מינימאַליסט, אָבער דער סוף רעזולטאַט איז אַפּילינג און אַ אָטעם פון פריש לופט אין באַציונג צו די קאַמפּלעקסיטי. און אַגרעסיוונאַס אַז מאַרקס אַזוי פיל מאַשין פּלאַן הייַנט.
מינימאַליסט ינלענדיש
אינעווייניק איז ניט אַנדערש. די טעמע פון רעדוקציע, מינאַמאַליזאַם און סאַסטיינאַביליטי - די נוצן פון ריסייקאַלד און ריסייקלאַבאַל מאַטעריאַלס איז איינער פון די הויפּט פֿעיִקייטן פון ID. לעבן - איז אַמניפּרעזאַנט.
די דאַשבאָרד שטייט אויס פֿאַר דער אַוועק פון קאָנטראָלס אָדער ... סקרינז. די אינפֿאָרמאַציע דארף פֿאַר דרייווינג איז פּראַדזשעקטאַד אויף די ווינטשויב, מיט אַ קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן און עס איז אויף די כעקסאַגאַנאַל און עפענען-שפּיץ סטירינג ראָד וואָס רובֿ קאָנטראָלס זענען ליגן, אַרויף צו די גאַנג סעלעקטאָר.
די ID לעבן אויך ניצט אונדזער סמאַרטפאָנע ווי אַ ינפאָטאַינמענט סיסטעם און צו קאָנטראָלירן פֿעיִקייטן אַזאַ ווי נאַוויגאַציע און קאָמוניקאַציע און איז "סטאַק" צו די דאַשבאָרד דורך די נוצן פון אַ מאַגנעט.
די דיגיטאַליזיישאַן דינט אויך דעם ציל פון סימפּלאַפיקיישאַן. מיר קענען זען קאָנטראָלס פּראַדזשעקטאַד אַנטו די ווודאַן ייבערפלאַך, עס זענען קיין מירערז (עס זענען קאַמעראַס אין זייער אָרט) און אפילו אַקסעס צו די פאָרמיטל איז דורכגעקאָכט דורך אַ אַפּאַראַט און פיישאַל דערקענונג ווייכווארג.
די ינלענדיש קענען אפילו זיין קאָנווערטעד אין אַ לאַונדזש פֿאַר וואַטשינג קינאָ אָדער פּלייינג שפּילערייַ, דאַנק צו די בייגיקייט פון די סיץ, ווי געזונט ווי די בייַזייַן פון אַ ריטראַקטאַבאַל פּרויעקציע פאַרשטעלן אין פראָנט פון די דאַשבאָרד.
סאַסטיינאַביליטי אויף די אַגענדאַ
ווי דערמאנט, סאַסטיינאַביליטי איז אַ שטאַרק טעמע אין Volkswagen ID. לעבן - און אין די פאַרשידן קאַנסעפּס געזען אין די מוניטש מאָטאָר ווייַזן אין אַלגעמיין, אַזאַ ווי די דרייסט BMW i Vision Circular.
די גוף פּאַנאַלז נוצן האָלץ טשיפּס ווי אַ נאַטירלעך פאַרב, די רימווואַבאַל דאַך האט אַ טעקסטיל לופט קאַמער וואָס איז געמאכט פון ריסייקאַלד PET (די זעלבע פּלאַסטיק ווי וואַסער אָדער סאָדע לאגלען) און די טירעס נוצן מאַטעריאַלס אַזאַ ווי בייאַלאַדזשיקאַל אָילס, נאַטירלעך גומע און רייַז כאַסקז. . נאָך אויף די טעמע פון טירעס, קראַשט בלייבט פון די זענען געניצט ווי ראַבערייזד פאַרב אין די פאָרמיטל אַרייַנגאַנג געגנט.
Ralf Brandstätter, וואָלקסוואַגען עקסעקוטיווע דירעקטאָר"ID.Life איז אונדזער זעאונג פֿאַר דער ווייַטער דור פון עלעקטריק שטאָטיש מאָביליטי. דער פּראָוטאַטייפּ איז אַ פאָרויסיקע ווייַזונג פון אַ ID. מאָדעל אין די אָפּשניט פון סאָליד קאַרס וואָס מיר וועלן קאַטער אין 2025, מיט אַ פּרייַז פון אַרום 20,000 עוראָס. מיטל אַז מיר מאַכן עלעקטריש מאָביליטי צוטריטלעך צו אפילו מער מענטשן.
