די ביינדלעך האָבן שוין באפרייט זינט די אָנהייב פון די יאָר. מער קאַרס האָבן שוין פארקויפט ווי אין 2013. געפינען אויס וואָס די ווייַטער סטעפּס זענען.
מאַשין סעלערז דערוואַרט אַז 2014 וועט גיין גוט, אָבער קיין איינער צוגעגרייט פֿאַר וואָס געטראפן אין סעפטעמבער. און וואָס איז געשען איז אַז מער קאַרס זענען פארקויפט ביז איצט ווי אין די לעצטע יאָר.
די פאָדערונג איז געווען אַזאַ אַז עס זענען געווען בראַנדז וואָס האָבן נישט קיין נייַ קאַרס צו פאַרקויפן. טריידמאַרקס זענען נישט פּאָטער. זיי האבן געטאן זייער לעקציעס. אין אַדישאַן צו ינוועסטירן אין קאָמוניקאַציע, זיי געוועט מער שווער אויף טשאַנאַלז וואָס ראָולד ווי די טינגז געטראפן.
פלאַץ זענען געווען איינער פון די טשאַנאַלז. קאַמפּיין אַזאַ ווי די וואָלוואָ וו 40, מיט אַ פּרייַז נאָענט צו 25 טויזנט עוראָס, אָדער די נייַ פּעוגעאָט 508, מיט כוידעשלעך רענץ אויף די מדרגה פון קיין מאָדעל אין די אָפּשניט אונטן, קלאר אַרויסגיין פון די באדערפענישן פון קאָמפּאַניעס (זען, פֿאַר בייַשפּיל, וואָס עס כאַפּאַנז מיט די אַוטאָנאָמאָוס באַשטייַערונג, ווו קאַרס וואָס קאָסטן מער ווי 25 טויזנט עוראָס זענען שטרענג פּינאַלייזד).
אויף די אנדערע האַנט, קאָמפּאַניעס האָבן שוין אויף סטאַנדביי ווען פּערטשאַסינג קאַרס אין די לעצטע יאָרן. דער געדויער פון קאַנטראַקץ איז עקסטענדעד. אַלעווייַ אפילו בעסער טעג.
יענע טעג זענען אנגעקומען. קאָמפּאַניעס אנגעהויבן צו מאַכן פּערטשאַסאַז. Pfizer טשיינדזשד זיין 200 וועהיקלעס דעם יאָר. Estradas de Portugal, למשל, באנייט כּמעט זיין גאנצע פליט - 320 קאַרס אין דער ערשטער העלפט פון די יאָר. און Siemens - מיט 400 וועהיקלעס אין זיין פליט - כייערד נאָך אן אנדער פליט פאַרוואַלטער.