צום סוף, נאָך חדשים פון רומאָרס און סטימיאַלייטאַד פאַנטאַזיע, די ווערק פון Scuderia Cameron Glickenhaus איז אנטפלעקט. נאָך די Ferrari P4/5, ינספּייערד דורך די Ferrari P3/4 און דערייווד פון די Enzo, און די P4/5 Competizione, דערייווד פון די 430 Scuderia און GT2, די אַנאַונסט דריט מאָדעל און די רעכט נאָמען SCG 003 איז דער ערשטער וואָרצל פּראָדוקט פון דעם יונג סקודעריאַ, וואָס ריקאַווערז די באַגריף פון אַ צווייענדיק-ציל גט, עפּעס פּראָסט אין די 50 ס און 60 ס.
דער באַגריף הינטער די SCG 003 אַלאַוז די שאָפער / שאָפער צו אַרומפאָרן צו די קרייַז אין די "ציוויל" ווערסיע אויף ציבור ראָודז, געשווינד גער עס אין אַ פאַרמעסט מאַשין מיט די שטיצן פון אַ מאַנשאַפֿט, דורכפירן די פּראָבע, גער עס צוריק צו זיין. קענען צו אַרומפאָרן אויף די וועג און צוריקקומען היים אין דער זעלביקער מאַשין.
אין סדר צו מאַכן אַזאַ בייגיקייט מעגלעך, די SCG 003 איז דיזיינד צו לאָזן די טוישן פון קאַמפּאָונאַנץ און אפילו די מאָטאָר ווי לייכט ווי מעגלעך. די העכסט מאַדזשאַלער קאַנסטראַקשאַן דעריווז פון אַ נייַ טשאַד פיברע באַזע.
עס איז ווי אַ פאַרמעסט מאַשין
די ווייניק באַוווסט ספּעסאַפאַקיישאַנז אָטעמען פאַרמעסט פון יעדער פּאָר. די סאַספּענשאַן איז שטופּ-רוט טיפּ, די עלעקטראָניק קומט פון Bosch Motorsports און די טירעס פון Dunlop. דער מאָטאָר איז דערייווד פון אַ האָנדאַ הפּד (האָנדאַ פּערפאָרמאַנסע דעוועלאָפּמענט) פאַרמעסט אַפּאַראַט, און די טראַנסמיסיע צו די דערציען ווילז איז דורכגעקאָכט דורך אַ העוולאַנד גירבאַקס דורך פּאַדאַלז.
כאָטש דערייווד פון אַ האָנדאַ אַפּאַראַט, די 3.5 וו 6 צווילינג טורבאָ איז געווען די ונטערטעניק פון ווייַטער אַנטוויקלונג דורך אַוטאָטעקניקאַ מאָטאָרי. עס איז עסטימאַטעד אַז די SCG 003C דיליווערז בייַ מינדסטער 500 הפּ. און טראָץ די רומאָרס וואָס סטיפּיאַלייטיד אַ ביסל פון אַלץ צו מאַכט די סטראַדאַלע ווערסיע, עס איז באשטעטיקט אַז עס וועט אויך ריזאָרט צו אַ ווערסיע פון דעם צווילינג-טורבאָ וו 6 וואָס איז דערווייַל אין אַנטוויקלונג.
Jim Glickenhaus וועט ברענגען צוויי מאָדעלס צו די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, די SCG 003S, "S" דורך Stradale און די SCG 003C, "C" דורך Competizione. ינספּירעד דורך די LMP1 און LMP2 פּראָוטאַטייפּס, עס איז דיזיינד דורך אַ מאַנשאַפֿט פון Granstudio אין טורין, געפירט דורך Lowie Vermeersch און Goran Popovic, מיט ינזשעניעריע אין באַשולדיקונג פון פּאָדיום אינזשעניריע און Paolo Cantone, וואָס האָט באשאפן די Peugeot 908 וואָס וואַן די 24 שעה פון Le. אין 2009. די אַנטוויקלונג פּראָגראַם, סופּערווייזד דורך Paolo Garella, סטאַרטעד 18 חדשים צוריק.
די SCG 003 קוקט ווי עס געקומען פֿון אַ פוסיאָן צווישן Le Mans פּראָוטאַטייפּס ווי די אַודי ר 18 און עקזאָטיש וועג-געגאנגען באשעפענישן ווי די Lamborghini Veneno אָדער די Ferrari Enzo. זיין שורות שרייען פאַרמעסט פּראָוטאַטייפּ, אָבער די SCG 003C וועט קאָנקורירן אין די GT קלאַס, פּושינג דעם באַגריף צו די שיעור. זיין קרייַז דעבוט וועט זיין אויף די מערסט מורא בינע פון אַלע, די נורבורגרינג, ווו די SCG 003C וועט קאָנקורירן אויף די אָפּרוטעג פון מאי 16th און 17th אין די קלאַסיש 24 שעה ראַסע.
אין סדר צו גאַראַנטירן די נייטיק רילייאַבילאַטי, אַ ברייט טעסטינג פּראָגראַם איז אַנדערוויי, מיט די Scuderia Cameron Glickenhaus שוין דורכגעגאנגען דורך קראָאַטיאַ און איטאליע. Marino Franchitti, געווינער פון די 12 שעה פון סעברינג אין 2014, איז איינער פון די באשטעטיקט דריווערס.
עקסאָטיזאַם קומט צו אַ פּרייַז
און די פּרייַז פֿאַר אַ ריין שטיק פון אָטאַמאָוטיוו עקזאָטישיזאַם? אַן עקסצענטריש 2.1 מיליאָן עוראָס איז די פאָדערונג פֿאַר אַ SCG 003C, און די SCG 003S ווערסיע וועט זען זיין אַקסעס פונט אפילו העכער - 2.3 מיליאָן עוראָס. דער ערשטער וניץ פון די SCG 003S וועט זיין איבערגעגעבן צו קאַסטאַמערז דורך די סוף פון די יאָר. דער ערשטער קאָפּיע וועט געהערן צו Jim Glickenhaus זיך.
Davide Cironi פארדינט ויסשליסיק אַקסעס צו SCG 003C, Jim Glickenhaus און די אַנטוויקלונג מאַנשאַפֿט בעשאַס טעסץ דורכגעקאָכט אין Vallelunga. אַ געלעגנהייט צו זען און הערן דעם פאַנטאַסטיש מאַשין.
