דער קלאַסיש אין קשיא איז, אין פאַקט, אַ פיל מער באַשיידן טראַנספּאָרט, כאָטש בלי ספק היסטאָריש און קלאַסיש: עס איז אַ פיאַט באַרטאָלעטטי טראַנספּאָרטער פֿון 1956, וועלכער האָט דורכאויס זײַן אַקטיוון לעבן געווען אין דינסט פֿון פאָרמולע 1 טימז, און האָט אויך געמאַכט געשיכטע אין סינעמאַ.
אַ פול לעבן
די באַרימט Fiat Bartoletti טראַנספּאָרטער, אויך באקאנט ווי טיפּאָ 642, דיזיינד צו אַריבערפירן רייסינג קאַרס, איז ערידזשנאַלי באשאפן צו אַריבערפירן די מאַסעראַטי 250F פון דער באַאַמטער טריידאַנט מאַנשאַפֿט, וואָס, מיט אַרגענטינע וואַן מאַנועל פאַנגיאָ אין די ראָד, וואַן די וועלט טשאַמפּיאָנשיפּ פון פאָרמולאַ 1. פון 1957.
די פאלגענדע יאָר, מיט די אָפּפאָר פון מאַסעראַטי פון דער שפּיץ קאַטעגאָריע, די באַרטאָלעטטי וואָלט זיין סאָלד צו די אמעריקאנער לאַנס רעווענטלאָוו און געשטעלט אין די דינסט פון זיין פ 1 מאַנשאַפֿט "מאַנשאַפֿט אַמעריקע". ווער, מיט די אומבאַקאַנט און אַנרילייאַבאַל סקאַראַב, נאָך אריין די 1960 וועלט קאַפּ, אָלבייט בלויז צו אָנטייל נעמען אין פינף ראַסעס. פון די, זיי נאָר געראטן צו זיין אין צוויי אין די אָנהייב.
ווי פרי ווי 1964-65, דער איטאַליעניש טראָק אומגעקערט צו פאַרמעסט, דאָס מאָל ווי אַ אַריבערפירן פאָרמיטל פֿאַר די קאָבראַ דע קאַרראָל שעלבי וואָס האָט אָנטייל גענומען אין די WSC - וועלט ספּאָרצקאַר טשאַמפּיאָשיפּ. פּאַסירונג נאָך וואָס ער אומגעקערט צו די אַלטע קאָנטינענט, צו דינען די אָרדערס פון די בריטיש מאַנשאַפֿט Alan Mann Racing, וואָס אנטייל מיט די Ford GT אין די וועלט טשאַמפּיאַנשיפּ פון דער קאַטעגאָריע.
די סינעמאַטאָגראַפיק דערפאַרונג
מיט די (אַקטיוו) סוף פון לעבן אַפּראָוטשינג, צייט פֿאַר נאָך אן אנדער דינסט קאָמיסיע, ווי אַ אַריבערפירן פאָרמיטל פֿאַר די Ferrari 275 LM רייסינג פּראָוטאַטייפּס און עטלעכע Ferrari P - פּראָוטאַטייפּ "P", אַ סעריע פון פאַרמעסט קאַרס מיט אַ דערציען מיטן מאָטאָר - ווי פּריוואַט פּילאָט David Piper רייסט, לעסאָף ענדיקן אין 1969-70 מיט די פאַרקויף צו Steve McQueen ס זונ פּראָדוקטיאָנס צו אָנטייל נעמען אין וואָס וועט האָבן געווען איינער פון די לעצטע קולט פילמס פֿאַר די רייסינג ליבהאבערס, מיט די אמעריקאנער אַקטיאָר: "Le Mans".
מיט מקיים די סינעמאַטאָגראַפיק אַבלאַגיישאַנז, די שוין באַרימט Fiat Bartoletti טראַנספּאָרטער וואָלט פאָרן דורך די הענט פון בריטאַן אַנטאַני באַמפאָרד און זיין רייסינג מאַנשאַפֿט JCB Historic, נאכגעגאנגען דורך אַ קאָמיסיע, ווידער ווי אַ אַריבערפירן פאָרמיטל, דורך די קאָבראַ וואָס מחבר Michael Shoen אָונד. די פארלאזן, ריין און פּשוט, פֿאַר עטלעכע יאָרן, אין די אָפֿן לופט, אין מעסאַ, אַ שטאָט לאָוקייטאַד אין די מדבר פון אַריזאָנאַ, וואָלט נאָכפאָלגן.
דער צוריקקער צום לעבן
דער צוריקקער צו לעבן פון דעם קלאַסיש וואָלט פּאַסירן בלויז אַ ביסל יאָרן שפּעטער, מיט די אָנקומען אויף די סצענע פון די אמעריקאנער דאָן אָראָסקאָ, ענטוזיאַסט און זאַמלער פון רייסינג קאָבראַ און סקאַראַב, און וואָס ענדיקט זיך אַקוויירינג באַרטאָלעטטי, צו צוריקקריגן עס גאָר.
אין 2015, דער ערשטער ליציטאַציע איז געווען געמאכט, אויך דורך די ליציטאַציע באָנהאַם ס, וואָס יווענטשאַוואַלי וואָלט פאַרענדיקן זייַן פאַרקויף, פֿאַר אַ זייער היפּש סומע: 730 טויזנט עוראָס.
דריי יאָר שפּעטער, פיאַט באַרטאָלעטטי טראַנספּאָרטער איז אויף פאַרקויף ווידער, ווידער דורך Bonham's, און פֿאַר אַ סאַכאַקל וואָס דער ליציטאַציע פּרידיקס נידעריקער: צווישן 555 טויזנט און 666 טויזנט עוראָס.
עס איז נאָר קיין Ferrari אין דעם נאָמען
נאָך אויף דעם Fiat Bartoletti טראַנספּאָרטער זיך, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז עס איז באזירט אויף דער זעלביקער Fiat Tipo 642 RN2 'אַלפּיין' ויטאָבוס שאַסי ווי די "שוועסטער" געניצט דעמאָלט דורך די באַאַמטער Ferrari מאַנשאַפֿט, די Ferrari Bartoletti טראַנספּאָרטער. אין אַדישאַן צו דער זעלביקער דיעסעל מאָטאָר מיט זעקס סילינדערס און 6650 קמ3, מיט 92 הפּ מאַכט, געראַנטיד אַ שפּיץ גיכקייַט פון 85 קילאמעטער/ה.
ווי פֿאַר די גוף וואָרק, עס איז געווען דיזיינד דורך טריינער באַרטאָלעטטי פון פאָרלי, איטאליע, וואָס האט נוץ פון די לענג פון מער ווי 9.0 עם, כּמעט 2.5 עם אין ברייט און נאָענט צו 3.0 מעטער אין הייך, צו צושטעלן עס מיט אַ קאַפּאַציטעט צו אַריבערפירן דריי. ראַסע קאַרס, אַ היפּש סומע פון ספּער טיילן, פּלוס אַ כאַטע ווו בייַ מינדסטער זיבן מאַנשאַפֿט מיטגלידער קענען אַרומפאָרן.
וועגן דער אָריגינעל ווערסיע, די Fiat Bartoletti טראַנספּאָרטער האט ניט מער די פאַבריק מאָטאָר, וואָס איז געווען ריפּלייסט דורך דאָן אָראָסקאָ מיט אַ מער פאַרלאָזלעך און פאַסטער טערבאָדיעסעל פון בעדפאָרד אָנהייב.
אינטערעסירט אין אַ האָלליוואָאָד שטערן? ...
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.