ווי Guilherme Costa האט געזאגט אין דעם אַרטיקל דעדאַקייטאַד צו די AX GTI - און אַז איך קען נישט פאַרלאָזן דאָ ... - די אַנאַליסיס וועט אויך נישט זיין ימפּאַרטיעל, ווי איך וועל אויך שרייַבן וועגן אַ מאַשין וואָס זאגט אַ פּלאַץ צו מיר: די פּעוגעאָט 205 גטי.
מייַן ערשטער מאַשין ... עס איז קיין מאַשין ווי דער ערשטער, איז עס? און עס איז ווי די באַזיצער פון אַ Peugeot 205 GTI אַז לעדזשער אַוטאָמאָטיווע געבעטן מיר צו שרייַבן די שורות.
די קעשענע-ראַקאַץ פון דעם דור, פֿאַר די בענעפיץ זיי פאָרשלאָגן און די יידל נאַטור זיי האָבן, זענען נישט פֿאַר אַלעמען "אָדער מיר זענען אַרויף צו די געלעגנהייט אָדער עס איז בעסער צו איבערגעבן די טעקע צו עמעצער אַנדערש" Guilherme דערציילט מיר באַלד נאָך ער געמאכט אַ פּריוואַט וועג לעבן Vendas Novas אין "רייסינג" מאָדע מיט מיין "לייב".
עס זענען ארויס עטלעכע GTI מאָדעלס, אַפֿילו מיט פאַרשידענע מאָטאָרס, און די 1.9 GTI און די CTI מאָדעל (קאַבריאָלעט, דיזיינד דורך די באַרימט אַטעליער דע פּינינפאַרינאַ), זענען שטענדיק געווען די מערסט געזוכט און קאַוואַטיד. אפילו הייַנט מיר קענען זען דעם פאָדערונג, אָבער עס איז שוין גאַנץ שווער צו געפֿינען אַ מאַשין ווי דעם אין באדינגונגען. וואָס איז אַ שאָד, ווייַל טראָץ זיין אַ מאַשין מיט צוויי יאָרצענדלינג פון עקזיסטענץ, עס נאָך נישט פאַרלאָרן זיין כיין, מאכן עס איינער פון די מערסט נאָוטאַבאַל קעשענע-ראַקאַץ פון דער צייט.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
איך אָנהייבן צו באַשרייַבן דעם קליין חיה מיט אַ לייב ס קרעל אין מער דעטאַל, איך קענען זאָגן איר וויזשוואַלי פון די פּלאַסטיק קיץ, די רויט טרים, די פראָנט גריל צו די קליין דעטאַילס ווי די פּלאַסטיק מאָדעל אָנווייַז (ווו מיר קענען לייענען 1.9 אָדער 1.6 GTi ) אַלץ פיץ ווי אַ הענטשקע און גיט אַ זייער אַגרעסיוו לופט. די מאַשין יגזודז אַדרענאַלאַן בייַ ערשטער דערזען!
אין דער קאַבינע די זאַך אויך היץ אַרויף, אַז סטירינג מיט גטי אין רויט, אַז רויט טעפּעך, די ספּאָרט סיץ מיט לעדער זייטן (ווערסיע 1.9) און די רויט סטיטשינג מאַכן אונדז נאָך מער איך וויל מאַכן דאָס קליינע קעצל ברום ווי אַן אמתער ווילדער לייב, און דאָרט איז טאַקע דער שמועס...
די ראַרז פון דעם PSA גרופּע פּערל זענען זייער פאַקטיש און קענען אפילו באַקומען שרעקלעך. ביידע אין די 1580 סענטימעטער³ און 1905 סענטימעטער³ מאָטאָר די אַקסעלעריישאַנז זענען ספּעקטאַקיאַלער און די נאַטור אויף די וועג ז די פרייד פון די וואס טאַקע ווי צו פאָר. איך וועט קיינמאָל פאַרגעסן די ערשטער מאָל די דערציען גענומען אַוועק די אַספאָלט און די מאַנואַל טראַקשאַן קאָנטראָל (די אַזוי גערופענע "נאָגל קיט") געקומען אין קאַמף ...
עס איז טאַקע אַמייזינג צו פאַרשטיין אַז די קעשענע-ראַקאַץ פון דער פאַרגאַנגענהייט זענען טאַקע גיהנום מאשינען און אַז זייער דרייווינג האט גאָרנישט צו טאָן מיט אַ קראַנט מאַשין. טראץ וואס האט גלייך פאנטאזישע פארשטעלונגען און אן אויס-פון-דער-וועלטליכע כח, ווערט דאס אלעס געטון אויף א פשוטן און מאנועלן אופן, וואו דער דרייווער האט די רעצעלן אין דער האנט און מיט דעם מינדסטן דורכפאל קען דער רעזולטאט נישט זיין די אנגענעמעסטע.
אויך לויבן די ויסגעצייכנט גירבאַקס וואָס דעם מאַשין האט; עס איז שיין ינטואַטיוו. די מאַשין כּמעט בעט אונדז צו נעמען עס צו 6000 רפּם, און בלויז דעמאָלט ינווייץ אונדז צו מאַך אויף צו דער ווייַטער גאַנג. די אַקסעלעריישאַן איז פשוט פאַנטאַסטיש און די מאַשין אַרויף צו 190 קילאמעטער / ה ברום ווי אַ סאַוואַנאַ לייב אין זייַן ווילדאַסט און מערסט געפערלעך שטאַט.
אבער עס איז קיין אַקסעלעריישאַן אָן אַ מינימום פון זיכערקייַט, און ניט ענלעך די "בייז דייַטש" (פאַרשטייען וואָלקסוואַגען פּאָלאָ ג40) וואָס נאָר האט אַ סלאָודאַון סיסטעם, די אַזוי גערופענע "אַבאַנדאָמעטער", און עטלעכע קליינטשיק 13″ BBS ווילז מיט סיידוואָקס עטלעכע טירעס וואָס איז געווען אַוועקגענומען פון אַ וואָגן, די 205 איז שוין געקומען מיט אן אנדער טיפּ פון ויסריכט.
אָריגינאַללי, אין די 1.6 ווערסיע געקומען 14 ″ ווילז און 185/60 טירעס, אין די 1.9 ווערסיע מיר קען נאָך געפֿינען עטלעכע גלענצנדיק 15 ″ ספּידליין ווילז וואָס באַצירן אַן ימפּאָוזינג 195/50 רייַף. דאָס איז נישט צו זאָגן אַז עס האט פיר-ראָד דיסק בראַקעס (ווערסיע 1.9) ווי געזונט ווי אַ פרייַ סאַספּענשאַן אין די צוריק, עפּעס וואָס פילע קאַרס אין דער צייַט נאָך נישט אַפֿילו חלום פון האָבן.
פֿאַר די צייט, ער איז געווען אַ אמת מלך, אפילו אין די וועלט ראַלי טשאַמפּיאָנשיפּ מיט די ספּעקטאַקיאַלער 205 טורבאָ 16 טאַלבאָט ספּאָרט , Peugeot האט וואַן, וואַן די קאַנסטראַקשאַנז טשאַמפּיאַנשיפּ צוויי יאָר אין אַ רודערן מיט די ניט ווייניקער ספּעקטאַקיאַלער דריווערס, טימאָ סאַלאָנן און דזשוהאַ קאַנקקונען.
איך קען שרייַבן וואָס איך געוואלט, זאָגן עס שלעכט, זאָגן עס געזונט, וועלכער, אָבער ווי אנדערע געזאגט אין דער פאַרגאַנגענהייט, איך זאָגן: "בשעת אנדערע נאָר פאָר ... די 205 קענען זיין פּילאָט." קיינמאָל פאַרגעסן דאָס ווען איר זענט נאָענט צו איינער, אָדער אפילו ווען איר האָבן די געלעגנהייט צו פּרובירן עס ... עס איז ווערט עס!
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל.
ספּעציעלע אָנטייל: André Pires, באַזיצער פון אַ Peugeot 205 GTI.