די אַרויסרופן איז געווען לאָנטשט ווי אַ פייַל צו אַ ציל און קען נישט זיין מער פּינטלעך. איז די Honda Civic 1.6 i-Dtec ווי ספּערד ווי זיי מעלדן? מיר גענומען אים פֿאַר אַ שפּאַציר ...
די רייַזע וואָס די Honda Civic 1.6 i-Dtec האט פאָרויס איז געווען ידעאַל פֿאַר אַ טאָג פון פרילינג זונשייַן - לאָזן סינטראַ צו ליסבאָן, נעמען אַ גיין דורך די שטאָט צענטער, האַלטן אין די אָפאַסיז פון Razão Automóvel פֿאַר די "פּרובירן פון פּריינג אויגן" , געלאזן די שטאָט 'ס פאַרפּעסטיקונג צו די ריינקייַט פון די Arrábida נאַטוראַל פּאַרק און ענדיקן די יאַזדע אין Portinho da Arrábida. דערנאָך עס איז געווען נאָר צוריק צו די סטאַרטינג הויז מיט אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן (קאַמפערטאַבלי) אונטער 5 ליטער. אין אַן אידעאל מאַרשרוט, האָנדאַ געראַנטיז 3.6 ל/100 פֿאַר די COMFORT ווערסיע און 3.7 ל/100 פֿאַר די ספּאָרט ווערסיע. סאָונדס גרינג…
עקאָ מאָדע אויף, גרייט צו פאָר!
עס איז געווען אַ זוניק מאָרגן, טאָמער איינער פון די ערשטער פון די יאָר וואָס פארבעטן אַ לאַנג גיין. אַרויס די נוזרום עס איז געווען - אַ Honda Civic 1.6 i-Dtec. ווייסע, אין די ספּאָרט ווערסיע, מיט אַ פּנים פון ווייניק פרענדז און סעראַונדאַד דורך מער טשיקאַווע קוקן ווי דערוואַרט, ער איז געווען נערוואַסלי ווארטן פֿאַר די לעצט פּראָבע ער וואָלט האָבן צו פּנים. איך האט שוין רידאַן די IC19 אין "האַלטן-און-גיין", אַ לעצט פּראָבע פון קאַנסאַמשאַן ... און נערוועס! די דורכשניטלעך איז געבליבן אונטער 5 ליטער, אָבער דער טאָג האט קוים אנגעהויבן.דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן: 4.0 ל/100
פּריינג אויגן פּרובירן
מיר טאָן עטלעכע פּאַסקודנע טינגז דאָ אין לעדזשער אַוטאָמאָבילע. איינער פון זיי איז צו פּאַרק די פּראָבע וועהיקלעס אַרויס די נוזרום און וואַרטן פֿאַר די פּריינג אויגן פון די גייט פארביי. עס איז באַווייזן צו זיין אַ זייער טשיקאַווע טיפּ פון ווייעריזאַם! די אויגן זענען שטענדיק און ביידע מענטשן און פרויען האָבן באמערקט די יאַפּאַניש דיזאַל, די מאַקסימום עקספּאָנענט פון די אפיקורסות פֿאַר די געטרייַ אנהענגערס פון די VTEC. דער ערשטער איז געווען אַן EMEL אינספעקטאר, אָבער דער בילעט איז געווען אויף שפּיץ פון די דאַשבאָרד און אין די גילטיקייַט צייַט, פיל צו דיין דיספּליזיז.
די Honda Civic 1.6 i-Dtec איז ווייַט פון זיין אַ קאָנסענסוס גענעראַטאָר און די פעלן פון קאָנסענסוס גייט ווייַטער פון די יקסטיריער אָדער ינלענדיש פּלאַן, און גייט אויך דורך די מאָטאָר. די מיינונגען זענען צעטיילט אויף די דרייסט פּלאַן פון די יקסטיריער און די ספּייסשיפּ סטילינג וואָס מאַרקס די ינלענדיש. פֿאַר פילע, זייַן אויסזען איז אַנבאַלאַנסט און שיפץ פון אַ פראָנט מיט פּערזענלעכקייט צו אַ קלועלעסס דערציען. דער אמת איז, טייסץ קענען ניט זיין דיספּיוטיד, אָבער איין זאַך איז זיכער - די Honda Civic 1.6 i-Dtec וועט קיינמאָל זיין אַ דייַטש דיפּלאָמאַט. אבער איז עס אלץ געווען? לאָמיר לאָזן דעם דיסקוסיע פֿאַר אן אנדער רובריק.
פּנים די שטאָט
אין שטאָט די Honda Civic 1.6 i-Dtec איז גאַנץ באַקוועם און קאָמפּעטענט. די אָנהייב & סטאָפּ סיסטעם, קאַמביינד מיט די עקאָ מאָדע, גאַראַנטירן איר קאַנסאַמשאַן געזונט אונטער די דורכשניטלעך פֿאַר די אָפּשניט. מי ר האב ן זי ך אפיל ו געקאנ ט צירקולע ן אונטע ר 4 ליטער , אפיל ו נא ר עטלעכ ע קילאמעטע ר — אוי ב ליסבו ן אי ז ניש ט געװע ן ד י שטא ט פו ן זיב ן בערג ! אין אַדישאַן צו די נידעריק קאַנסאַמשאַן וואָס מיר געזען אין די אָנהייב פון אונדזער יאַזדע, דעם Honda Civic 1.6 i-dtec האט אן אנדער טראַמפּ קאָרט אַז עס געוויזן אונדז אין די ערשטער קילאָמעטערס - טראָץ די רידוסט קאַנסאַמשאַן, מיר טאָן ניט זען רידוסט פאָרשטעלונג. לעצט קאַנסאַמשאַן אין די שטאָט ענדס אַרויף צו 4.2 ליטער / 100. אויב די שטאָט איז דיין נאַטירלעך וווין, מיר קענען רעכענען אויף קאַנסאַמשאַנז אונטער 5 ליטער, אָבער די רעכט פֿיס מוזן זיין אַ "האר" און די עקאָ מאָדע אונדזער בעסטער פרייַנד.קליין מאָטאָר אָבער מיט גרויס אָטעם
דער ספּרינט פון 0-100 נעמט 10.5 סעקונדעס און די שפּיץ גיכקייַט איז 207 קילאמעטער / ה, זייער positive נומערן פֿאַר אַ בלאָק וואָס איז געווען געבויט אַרום עפעקטיווקייַט - אין טערמינען פון ימישאַנז, די ציפער שטייט בייַ 98 ג / קילאמעטער. דער Honda Civic 1.6 i-Dtec איז מיסטאָמע דער בעסטער מאָטאָר אין זיין אָפּשניט, ניט בלויז פֿאַר ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, אָבער פֿאַר זיין שנעל אַקסעלעריישאַן און זייער בנימצא טאָרק ביי נידעריק רעוווס - די 300 נם מאַקסימום טאָרק און 120 הפּ מאַכט זענען שליסל פונקטן פֿאַר די הצלחה פון דעם מאָטאָר. אפילו ווען עס איז געווען קאָרבן פון אַ שפּעט דאַונסייזינג, די Honda Civic 1.6 i-Dtec געראטן צו ופהיטן די ירעוועראַנט אָדער פון די מאָדעל אין די יאַפּאַניש סאָרט.
די Honda Civic 1.6 i-Dtec איז כּמעט ווי אַ ציל געווינער ביי געבורט, ווייַל אין אַדישאַן צו די מאָטאָר פּריזענטינג אַנפּרעסידענטיד פאָרשטעלונג און קאַנסאַמשאַן אין די אָפּשניט, האָנדאַ ענדזשאַנירז אפילו געראטן צו רעדוצירן די מעטשאַניקאַל רייַבונג פון דעם בלאָק מיט 40% - ווען סערקיאַלייטינג ביי 1500 רפּם - קאַמפּערד מיט די מער שטאַרק 150 הפּ 2.2 i-Dtec וואָס איז אויך בנימצא פֿאַר דעם מאָדעל. עס איז אמת אַז די 2.2 i-Dtec זאָל זיין מער ינטוזיאַסטיק רעכט צו די פֿעיִקייטן וואָס עס גיט, אָבער קאַנסאַמשאַן האט אַ זייער שטאַרק וואָג אין אַ פאַרגלייַך צווישן די צוויי ענדזשאַנז פון די מאָדעל. דעם רידוסט רייַבונג ביי נידעריק רפּם איז די רעכט ינגרידיאַנט פֿאַר רידוסט קאַנסאַמשאַן אויף כאַאָטיש רוץ אַזאַ ווי שטעט אין קאַמיש שעה.
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן: 4.2 ל/100
Mountain Airs: עקאָלאָגיקאַל שפּאַס?
די קילאָמעטערס געפארן אויף די A2 צו די Arrábida נאַטוראַל פּאַרק זענען ענלייטנינג - די Honda Civic 1.6 i-dtec איז אַ מייַסטער פון קאַנסאַמשאַן. נאָך אַ ביסל קילאָמעטערס, די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן איז געפאלן צו 4.1 ליטער און ווען די RA מאַנשאַפֿט איז גרייט צו פאַרלאָזן די שאָסיי צו סערראַ, די אָנ-באָרד קאָמפּיוטער מודיע 4.0 ליטער פּער 100.
באַלד מיר געפֿונען די ידעאַל מאַרשרוט צו פּרובירן די דינאַמיש סקילז פון די Honda Civic 1.6 i-Dtec. מיט די ימערדזשאַנס פון די וויינדינג וועג אין די Arrábida נאַטוראַל פּאַרק, די פּראָגרעס איז געווען מער לעבעדיק ביז אונדזער דעסטיניישאַן. פון קורס, קאַנסאַמשאַן איז פּינאַלייזד, אָבער אַפֿילו אַזוי, און רעכט צו דער עוואָלוציע פון קאַנסאַמשאַן, די Honda Civic צוגעזאגט צו יבערראַשן די ראַ מאַנשאַפֿט.
די שאַסי איז קאָמפּעטענט און מיר קענען צוגאַנג עקן אָן מורא פון אַ "פאַרפאַלן" דערציען אָדער פראָנט. גרינג צו צאַמען און פלינק, די Honda Civic 1.6 i-Dtec צווינגען נישט די שאָפער צו נוצן די גירבאַקס צו האַלטן זיך מיט וואָס איז געוואלט צו זיין אַ שנעל גאַנג - אָבער, מיט עקאָ מאָדע אויף, מיר זענען געצווונגען צו נוצן די גירבאַקס. מער אָפט, וואָס איז פאַרשטיייק. די סיץ האָבן גוט לאַמבאַר שטיצן און מאַכן די פאָר זייער באַקוועם.
די הייך און טיפקייַט-אַדזשאַסטאַבאַל סטירינג ראָד אין דעם SPORT ווערסיע, טעסטעד דורך אונדז, האט אַ לעדער שעפּן, ווי געזונט ווי אַ לעדער שעפּן פֿאַר די 6-גיכקייַט גירבאַקס הייבער. אַלומינום פּעדאַלז, צוזאַמען מיט די לעדער ינסערץ וואָס איך דערמאנט, זענען נישט אַן ינסעניוו פֿאַר שפּאָרעוודיק דרייווינג ... אָבער די פּרייַז פון דיזאַל איז אויך גענוג פֿאַר דעם. אָבער ... וואָס וועגן די קאַנסאַמשאַנז מיט לעבן באַוועגונג אין די מישן? זיי זענען אַרויף צו 1 ליטער צו 100.
דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן: 5.2 ל/100
5 יאָר אין אַנטוויקלונג
ערייווינג אין Portinho da Arrábida, עס איז געווען צייט צו אָפּשאַצן די לאַנדשאַפט און די Honda Civic 1.6 i-Dtec. אבער פארן קוקן אינעווייניג האט דאס דרויסען פארדינט אונזער אויפמערקזאמקייט. ווי איך האָב טכילעס געשריבן, דעם האָנדאַ סיוויק וועט קיינמאָל זיין אַ דייַטש דיפּלאָמאַט, אָבער עס נאָך האט זיין וילעם - עמעצער וואָס איז אַנדערש אָן ריזיקירן צו דערשייַנען צו פאָרן עפּעס ביליק און שוואַך געבויט. די Honda Civic 1.6 i-Dtec פֿעיִקייטן העכער בויען קוואַליטעט און די קוק, אָבער אַנדערש פון די קלאַל, איז positive.
האָנדאַ האָט קאָנטאַקטעד עטלעכע אָונערז פון די לעצט דור מאָדעל און געפרוווט צו פֿאַרשטיין וואָס האט ניט אַנדערש אין טערמינען פון פּלאַן. עס איז געווען אַ פּראָדוקט דעמאָקראַטיש דעוועלאָפּעד צווישן האָנדיסטאַס סעלעקטעד דורך די סאָרט, אָבער אפילו אַזוי עס האלט צו באַקומען שטאַרק קריטיק פון ין און אַרויס זייַן קהל פון געטרייַ אנהענגערס. די Honda Civic 1.6 i-Dtec פעלן אויך פֿאַר דיעסעל, אָבער אפילו מער פֿאַר אַ קליין מאָטאָר, לפּחות פֿאַר די מערסט פּיוריסץ. אָבער די קאַמפּעטיטיוו-אַליינד שטעלע, גענומען דורך האָנדאַ (לויט צו פילע קולות) צו שפּעט, האט פּרוווד אַ הצלחה - 512 Honda Civic 1.6 i-Dtec זענען סאָלד צווישן יאנואר און מערץ 2013, רעפּריזענטינג אַ פארקויפונג וווּקס פון 30, 6% קאַמפּערד צו די זעלביקער צייַט פון די פריערדיקע יאָר.
ינלענדיש: ווערסאַטילאַטי איז אַ שטאַרק פונט
ניט סאַפּרייזינגלי, דעם נייַ האָנדאַ סיוויק האט אַ ינלענדיש ווי ווערסאַטאַל ווי אַ שווייצער אַרמי מעסער. אין אַדישאַן צו גוט סאָונדפּראָאָפינג און קאַנסטראַקשאַן קוואַליטעט, האָנדאַ ס סטאָרידזש ספּייסאַז און "מאַגיש בענטשעס" זענען אַ אַסעט. מיר קענען נעמען אַלץ אין די מאַשין - נאָר קלייַבן אויב מיר ווילן צו נעמען עפּעס וואָס פּאַסיק צווישן די סיץ מיט פאָלדינג אַוועקזעצן(!) אָדער עפּעס וואָס מיר האָבן צו באַהאַלטן אין די פאַלש באַזע פון די טשעמאָדאַן. קיין צווייפל וועגן זיין געווער, די פּלאַסטיקס פון די קאַנסאָול זענען נישט דער בעסטער אין זייער אָפּשניט און זענען אַ דעטאַל צו באריכטן אין דעם לעבן צוקונפֿט.
די ינסטרומענט טאַפליע איז זייער ינטואַטיוו און ווען מיר פאָר אין עקאָ מאָדע, די צוויי דאַשט ליינז, וואָס פלאַנגקט די עלעקטראָניש ספּידאַמאַטער, קומען צו לעבן - פון גרין צו טונקל בלוי דיפּענדינג אויף אונדזער קאַנסאַמשאַן איז נידעריק אָדער העכער. די דינאַמיש פון מאָווינג פארבן מאכט די שאָפער ינסטינגקטיוולי ווילן צו לייטאַן די וואָג אויף זיין רעכט פֿיס. ווען אין פאַרקערט גאַנג, די אויף-ברעט קאָמפּיוטער גיט וועג צו די בילד פון די דערציען אַפּאַראַט - מיט וויזאַביליטי אַפעקטאַד דורך די פּאַס וואָס דיוויידז די דערציען פֿענצטער, די אַפּאַראַט בנימצא אויף די Honda Civic 1.6 i-Dtec איז אַן אַסעט - נאָך עטלעכע מאַנוווערז שוין מיר טאָן ניט אפילו קוקן צוריק (סייַדן ...).
נאָך אינעווייניק, איך מודה אַז איך געהאט עטלעכע שוועריקייט פּערינג די מאָביל טעלעפאָן. די Honda Civic 1.6 i-Dtec האט אַן ינטואַטיוו אויף-באָרד קאָמפּיוטער, אָבער עס איז נייטיק צו אָפּשאַצן די ינדאַקיישאַנז וואָס זענען געגעבן צו דער באַניצער אין דעם ספּעציפיש מעניו. ווייַל איך סטראַגאַלד אַ פּלאַץ מיט בלועטאָאָטה, איך באַשלאָסן צו איבערצייגן Guilherme Costa צו פאַרבינדן זיין טעלעפאָן - צו ויסמעקן דעם אַרויסגעבן, עס איז גאָרנישט בעסער ווי אַ יאָוק פון Alentejo ווי אַ גיני חזיר. דער רעזולטאַט איז געווען קענטיק: אָדער די מענטשן פון Alentejo זענען טאַקע פּאַמעלעך אָדער איך האָבן אַ Alentejo סטריק וואָס איך טאָן ניט וויסן וועגן ...
ספּאָרט ווערסיע איז באַלאַנסט
די ווערסיע וואָס מיר ריכערט איז געווען SPORT. די ווערסיע שטעלט די פּרייַז פון די Honda Civic 1.6 i-Dtec ביי 25,600 עוראָס, קעגן 24,350 עוראָס פֿאַר די CONFORT ווערסיע. פֿאַר די מערסט פאדערן, עס איז נאָך די לייפסטייל ווערסיע פֿאַר 27,100 עוראָס. מיר טראַכטן עס איז נישט קלוג צו ינוועסטירן מער ווי די בעטן פֿאַר די Honda Civic 1.6 i-Dtec Sport, ווייַל מיר האָבן שוין סטאַרטעד צו צוגאַנג די מער שטאַרק דיזאַל ווערסיע און די SPORT ווערסיע איז געזונט יקוויפּט.
פּאַרקינג סענסאָרס זענען נישט נאָרמאַל אָבער די דערציען אַפּאַראַט סערוועס צו ויסמיידן עטלעכע דיזאַסטערז. אָבער, מיט די רידוסט דערציען וויזאַביליטי אַז די Honda Civic אָפפערס, דער בעסטער זאַך איז צו אַפּט פֿאַר די סענסאָרס, טאָן ניט לאָזן דעם טייַוול וויוו זיי ... די ויסריכט רשימה אין די ספּאָרט ווערסיע איז וואַסט גענוג צו נעמען צו פיל פּלאַץ, אָבער 17″ ווהעעלס (225/45), עלעקטראָניש פאָלדינג רירוויו שפּיגל און גאַדגעץ וואָס ייַנרייען זיך מיט דער בעסטער פאַרמעסט - אַרומפאָרן קאָנטראָל, פראָנט לעדס, אָטאַמאַטיק האַלאָגען כעדלאַמפּס מיט קומענדיק היים פונקציע, דערציען און פראָנט עלעקטריק פֿענצטער, וסב, AUX אַרייַנשרייַב, בערגל אָנהייב הילף, פעסטקייַט און ברייקינג הילף, ביי-זאָנע אָטאַמאַטיק לופטקילונג, צווישן אנדערע.
צוריק צו באַזע: לעצט קיצער
די Honda Civic 1.6 i-Dtec איז געווען אַ גוט פירמע און סאַפּרייזד דורכויס. דיין מאָטאָר איז אין פאַקט זייער פרייַנדלעך צו די דרייווינג דערלויבעניש און די ביגאַסט פייַנט פון די פּעטראָול סטיישאַנז. די לעצט רעזולטאַט איז געווען 4.7 ליטער ביי 100, מיט אַ פּלאַץ פון שנעל באַוועגונג צו די געמיש און מינימום פּיריאַדז פון 3.9 און מאַקסימום פּיריאַדז פון 5.2. ווען דרייווינג אין אַ מער ספּאָרטי וועג, די קאַנסאַמשאַן זאָל סטייבאַלייז העכער 5 ליטער, אָבער עס איז מעגלעך אין טעגלעך נוצן צו באַקומען רעזולטאַטן אונטער 4.5 ליטער פּער 100, מיט מעסיק דרייווינג און מיט די ECON קנעפּל געדריקט. קאַנסאַמשאַן איז נישט ווייַט פון די 3.6 מודיע דורך האָנדאַ פֿאַר די COMFORT ווערסיע. די 3.6 ס זענען אַטשיווד אויף אַ ידעאַל לויף און אָן די 17 ″ ווהעעלס סקרוינג די ביללס. פֿאַר די SPORT ווערסיע האָנדאַ געראַנטיז 3.7 ליטער - די דיסקרעפּאַנסי פון 1 ליטער צו 100, נאָך אַ שפּאָרעוודיק דרייווינג נוסח געמישט מיט אַ ספּאָרטיער איינער, מיינט צו קליין צו זיין קריטיקירט.
לעצט קאַנסאַמשאַן: 4.7 ל/100
אויב עס איז אמת אַז די פּלאַן טוט נישט ביטע אַלעמען, די זעלבע קענען ניט זיין געזאָגט וועגן אַלץ אַנדערש. די Honda Civic 1.6 i-Dtec איז אַ ערנסט פאָרשלאָג צו באַטראַכטן ווען טשאַנגינג קאַרס. די טעג, די בייַטל דאַנקען איר! לאָזן דיין מיינונג וועגן דעם עסיי דאָ און אויף אונדזער פאַסעבאָאָק.
| מאָטאָר | 4 סילינדערס |
| סילינדראַגע | 1597 סיסי |
| סטרימינג | מאַנואַל, 6 ספּיד |
| טראַקשאַן | פֿאָרווערטס |
| WEIGHT | 1487 קג. |
| קראַפט | 120 הפּ / 4000 רפּם |
| ביינערי | 300 נם / 2000 רפּם |
| 0-100 קילאמעטער / ה | 10.5 סעק. |
| SPEED מאַקסימום | 207 קילאמעטער/ה |
| קאַנסאַמשאַן | 3.7 ל./100 קילאמעטער |
| PRICE | € 25,100 |