אָפפיסיאַללי איך סטאַרטעד דרייווינג אין 18, אָבער איך סטאַרטעד דרייווינג פרי. צו 9 יאר איז ער שוין געפארן אויף ליידיק, באגלייט פון מיין פאטער, און ארום 14 יאר האב איך שוין אוועקגענומען פון אים זיין קאר ווען ער איז געגאנגען אויף יעג. מייַן פאטער באגלייט אים רעליגיעז יעדער אָפּרוטעג, אָבער עס איז נישט פֿאַר גייעג ...
ווען ס'איז געקומען די צייט צו ממש שטייען אויפן וועג, האָב איך אים שטענדיק געזאָגט: “זאל עס זיין דער טאַטע, איך וועל בלייבן דאָ אין וואַגאָן צו הערן מוזיק”. פון קורס, עס איז נישט צוגעהערט צו מוזיק ... ווייַל איך געשווינד געביטן מיין אינטערעס אין צאַצקע קאַרס צו מיין אינטערעס אין "ערנסט" קאַרס. די זיכערקייט אַז אין די גרויסע כעקטאַרן עס איז נאָר מיר, דער מאַשין און קיין אנדערע - אַחוץ אַ עלנט יעגער פארלאזן דורך זיין אייגן זון ... - האט מיר די בטחון צו אָנהייבן דעם מאַשין און גיין פֿאַר אַ ביסל טורנס.
פאַרשילטן ... ווי איך לייקט צו גיין צוריק און זאָגן דעם קינד אַז איך האָב שוין "געציילט סאָסנע ביימער" פֿאַר 16 יאר, אַז ער איז געגאנגען צו געפֿינען (...) איינער פון די מערסט לייענען אויטאָמאָביל וועבסיטעס אין דער מדינה.
ווען מיין פאטער אומגעקערט, עס איז געווען דער אַלט סיטראָען אַקס 1.0 ספּאָט אין פּונקט דער זעלביקער אָרט. אבער אוודאי איז דאס אליין נישט געווען גענוג צו באהאלטן, אז אין די לעצטע שעהן איז דער אויטא געווען אומעטום, אחוץ דא, אויף דעם ארט. די רינען אין די ווערכאַוס איז געווען אוממעגלעך צו באַהאַלטן, און בלאָטע שפּריצן געלאפן צוזאמען די גאנצע גוף. היינט ווייס איך אז מיין טאטע האט געוואוסט, אבער דעמאלטס האב איך נישט געמיינט.
און אַזוי האָב איך זיך אויסגעלערנט פאָר. אַזוי האָב איך אָנגעהויבן אינטערנאַליזירן די ערשטע “אַוואַנסירטע” דרייווינג טריקס. דער קונץ (וואָס איז קיין קונץ אין אַלע ...) איך געדענקען בעסטער וויסן איז געווען אַז די מאַשין איז געווען בישליימעס קאַנטראָולאַבאַל אין דערציען דריפט ווען טריגערד דורך די האַנדבראַקע, ווי לאַנג ווי איך האַלטן די אַקסעלעריישאַן קעסיידערדיק. איך קען רוק פֿאַר עטלעכע מעטער. פאַנטאַסטיש!
פון דעמאלט אן בין איך קיינמאל נישט געווען די זעלבע. אי ן דע ם מאמענ ט הא ט דע ר פארגעניג ן פו ן דרייוו ן צו ם ערשט ן מא ל גענומע ן ד י אדרענאלי ן װא ס הא ט געדארפ ט ״אװעקװעלע ן ״ מײ ן פאטער ם מאשי ן אוי ף אנדער ע צװעקן . עס איז געווען דאָרט אַז איך דיסקאַווערד אַז איך טאַקע לייקט צו פאָר. קרענק וואס דויערט ביז היינט, אן פארבעסערונג און מיט א טענדענץ צו פארערגערן.
טראָץ מיין יונג עלטער, די וויסיקייַט אַז גיכקייַט איז אַ טויטלעך וואָפן מענט אַז איך קיינמאָל טאַקע יקסיד זיך אין דעם פעלד. די ראָודז ווו די מעשיות זענען פארגעקומען אויך האט נישט לאָזן הויך ספּידז, טאָמער 50 קילאמעטער / ה פון מאַקסימום גיכקייַט - און זייער פּונקט.
ערשטער ווייַל עס איז געווען נאָר קורוועס קעגן קורוועס, און דעמאָלט ווייַל די ביסל סיטראָען אַקס מיט בלויז 50 הפּ האט נישט מאַכן מיראַקאַלז. אפילו אַזוי, איך דעבוטעד עטלעכע מאָל אין די מאָדאַליטי "קאַונטינג סאָסנע ביימער", אַ פּראָסט פיר צווישן ראַלי דריווערס ווען זיי פאַרפירן אַ ווינקל. און איך מיסט עטלעכע, איך מודה. אַזוי פילע אַז איך פאַרפאַלן ציילן.
צי אַבאָרד אַ Mégane RS אָדער אַ "מאַשין פון דער פאַרגאַנגענהייט" ווי די VW Polo G40, פֿאַר אונדז דרייווינג איז אַ פערזענליכען אַקט וואָס ענדס זיך שפיגלט אין די טעקסטן.
עס איז געווען אין דעם געמיש פון פּראָצעס און טעות אַז איך דיסקאַווערד די סיקריץ פון פראָנט ראָד פאָר. עטלעכע יאָר שפּעטער זענען געקומען מאָטאָרסיקלעס - מיין אנדערע גרויס לייַדנשאַפט - צי זיי זענען צוויי אָדער פיר רעדער, עס האט נישט ענין. אבער עס איז געווען אין די צווייטע טיפּ, די פיר-ראָד אָנעס, איך אנגעהויבן די "בינע" פֿאַר הינטער-ראָד פאָר קאַרס. דרייווינג אַ מאָטאָ4 (קוואַד), אין דינאַמיש טערמינען, איז מער ווי אַ מאַשין ווי אַ פאַקטיש מאָטאָציקל. און ביסלעכווייַז, איך געזעצט אַלע דעם געמיש פון יקספּיריאַנסיז, וואָס האָבן געהאָלפֿן מיר אַ פּלאַץ זינט מיר געגרינדעט Razão Automóvel.
קען עס זיין אַ פּילאָט?
זיכער נישט. איך בין פּונקט ווי אַזוי פילע אנדערע דריווערס. שנעל, אָבער ניט געקענט צו ציען אַוועק די האַלב סעקונדע פּער שויס וואָס מאכט די חילוק צווישן פּראָסט מאָרטאַלז און פּרידיסטיינד אָנעס.
איך קומען צו די סוף פון דעם טעקסט אָן טאַקע וויסן וואָס איך געשריבן עס. איך טראַכטן עס איז געווען פשוט ווייַל איך ווי קאַרס און איך ווי צו רעדן און שרייַבן וועגן קאַרס. און דערצו, ווי פילע מענטשן קענען פאַרגינענ זיך צו שרייַבן וועגן אָטאַמאָובילז און זיין לייענען דורך אַזוי פילע מענטשן ווי מיר?
פאַרשילטן ... ווי איך לייקט צו גיין צוריק און זאָגן דעם קינד אַז פֿאַר 16 יאָר איך "גערעכנט סאָסנע ביימער", אַז ער וואָלט געפֿינען, צוזאַמען מיט טיאַגאָ, דיאָגאָ און וואַסקאָ, איינער פון די מערסט לייענען מאַשין וועבסיטעס אין די מדינה . א זאך וואס מאכט מיר יעצט פרעגן, וואס וואלטן מיר געטוהן – איך וואס שרייב און דו וואס לייענט – אויב דעמאלט וואלט דער קינד וואס האט "גערעכנט סאָסנע ביימער" נישט געהאט די מוט צו גנבענען זיין פאטערס קאר און אנהייבן דעם מחזור פון געשעענישן וואָס ענדיקט זיך קאַלמאַנייטינג אין דעם מאָמענט וואָס מיר איצט טיילן.
רובֿ מסתּמא, זיי זענען געווען אויף אן אנדער מאַשין וועבזייטל, לייענען די ספּעקס פון אַ באָרד שטאָט דוועללער, אָדער די שטאַם קאַפּאַציטעט פון אַ פּאָרש 911. ווייַל אפֿשר דאָס איז ווו מיר, אַוטאָמאָטיווע, מאַכן די חילוק: מיר טיילן יקספּיריאַנסיז. צי אַבאָרד אַ Mégane RS אָדער אַ "מאַשין פון דער פאַרגאַנגענהייט" ווי די VW Polo G40, פֿאַר אונדז דרייווינג איז אַ פערזענליכען אַקט וואָס ענדס זיך שפיגלט אין די טעקסטן.
נו, עס איז בעסער צו האַלטן ... די פילאָסאָפיע אנגעהויבן צו האַלטן מיין קאָפּ. און ווי אַ שמועס, עס סטאַרץ אַ ביסל מער פּאַראַגראַפס און איך שרייַבן וועגן די טייַטש פון לעבן אָדער די אָנהייב פון די אַלוועלט.
פּס: ווי איך צווייפל אַז ווער עס יז וועט לייענען דעם טעקסט ביז דעם סוף, איך וועל שרייַבן אַ ביסל ווערטער ראַנדאַמלי דאָ: טורבאָ טשיקאַנז שטרוי סאַלפייט איז גוט פֿאַר זונדאַפּ העמאָגלאָבין! אויב ווער עס יז געפינט דאָס, לאָזן זיי וויסן ?.