אין דער זוכן פֿאַר עקסטרעם עפעקטיווקייַט און דרייווינג סענסיישאַנז, Ferrari באַשלאָסן צו לערנען אין טיפעניש די סטירינג קאַמפּאָונאַנץ אין זיין מאָדעלס און ריטשט טשיקאַווע קאַנקלוזשאַנז מיט בענעפיץ אַז בלויז גענוי און עפעקטיוו סטירינג איז ביכולת צו טראַנסמיטינג, מיט די רעגיסטראַציע פון אַ נייַ פּאַטענט אויף די אַוטאָמאָביל וועלט .
די נייַע סטירינג סיסטעם פּאַטאַנטאַד דורך Ferrari, בייסיקלי האט די מיסיע צו באָטל מאַכן די שפּיל און טויט ספּאַץ פון די סטירינג, וואָס איבערזעצן אין אַ ווייג און ומפּינקטלעך ענטפער, ביז דערגרייכן אַ זיכער טורנינג ווינקל אויף די סטירינג ראָד.
אין די נייַע סיסטעם, אַלע סטירינג זייַל עלעמענטן זענען פון די מעטשאַניקאַל טיפּ, אָבער מיט אַ ספּעציפיש ווייכווארג אַדזשאַסטמאַנט אין די סטירינג גאַנג, וואָס ווייכווארג וועט זיין פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר צושטעלן די נייטיק אַדזשאַסטמאַנט פּאַראַמעטערס, אַזוי אַז די ינגקאַנסיסטענסיז פון ווערייישאַן אין די ריכטונג ווען אַפּלייינג לינקס - צו-רעכט קער אַנגלעס און וויצע ווערסאַ.
לויט Ferrari, די נייַע ווייכווארג איז ביכולת צו רעכענען די טורנינג ווינקל און קראַפט געווענדט צו די סטירינג ראָד, אַזוי אַפּלייינג די נייטיק קערעקשאַנז מיט עלעקטריקאַל הילף, אין אַן פּרווון צו פאַרריכטן די סטירינג טעות אָדער נייטראַל.
אין פיר, ווען מיר דרייען די סטירינג ראָד, דעם טראַנסמיטטעד "אַרייַנרייַב" איז נישט טייקעף סאַפּלייד צו די ווילז, מיט דער געוואלט ווינקל און געגעבן די פאַרהאַלטן וואָס יגזיסץ צווישן די קאָמוניקאַציע פון די פאַרשידן מעטשאַניקאַל קאַמפּאָונאַנץ, דעריבער עס גיט אַ ווייג ענטפער. , אָבער אַז די נייַ ווייכווארג איר קענען באָטל מאַכן עס, דורך די אַנטיסאַפּיישאַן קאַלקיאַלייטיד דורך די עלעקטראָניש מאָדולע אין די סטירינג קעסטל.
Ferrari זאגט אַז מיט דעם טעקנאַלאַדזשיקאַל כידעש, די סטירינג אַסומז אַ פיל מער לינעאַר און קאָנסיסטענט נאַטור, אָן שאַטן די "געפיל" פון די אַלט מעטשאַניקאַל הידראַוליק סיסטעמען, אַ לייזונג וואָס טוט נישט לייגן קיין וואָג צו די קראַנט עלעקטריק אַססיסטעד סטירינג סיסטעם, וואָס איז אַקשלי צוגעשטעלט דורך TRW Automotive.
