די יאָר פון 2008 קען נישט האָבן סטאַרטעד, אין די אָטאַמאָוטיוו וועלט, מיט אַ ביגער קלאַפּ. אַודי וואָלט ברענגען צו די דעטראָיט מאָטאָר ווייַזן - וואָס איז שטענדיק געהאלטן אין די ערשטער טעג פון די יאָר - אַ פּראָוטאַטייפּ R8 וואָס וואָלט טרייסלען די יסודות פון אַלע ביליפס וועגן ריין ספּאָרט און סופּערספּאָרץ. די יקספּאָוזד אַודי ר 8 איז יקוויפּט מיט אַ ריזיק V12 בלאָק ... דיעסעל!
קענען איר ימאַדזשאַן די קלאַפּ כוואליעס און אַמייזמאַנט? א דיעסעל סופּער ספּאָרט מאַשין?!
די דיסאַנאַנט קולות האָבן געזאָגט אַז אַ דיעסעל סופּערקאַר איז אַן אַבסורד געדאַנק. קאָנטעקסטואַלייזינג די פּרעזענטירונג פון דעם מאָדעל, עס איז געווען ניט אין אַלע ...
דאָס איז געווען 2008 און נישט 2018 (NDR: אין די דאַטע פון אָריגינעל ארויסגעבן פון דעם אַרטיקל).
די דיעסעל מאָטאָר איז געווען דער בעסטער פרייַנד פון די מאַשין. דיעסעל ענדזשאַנז זענען סאָלד מער און מער, אַקאַונטינג פֿאַר קימאַט האַלב פון פארקויפונג אין די אייראפעישע מאַרק, און אַודי אין באַזונדער האט שוין ראַקט אַרויף צוויי וויקטאָריעס אין די 24 שעה פון Le Mans מיט די Audi R10, אַ פּראָוטאַטייפּ דיעסעל - אַן אַנפּרעסידענטיד פיט. און עס וואָלט נישט האַלטן דאָרט, גאַנץ אַכט Le Mans וויקטאָריעס מיט דיזאַל-Powered פּראָוטאַטייפּס.
דאָס איז געווען דער שטופּ, אין די מאַרק און אין פאַרמעסט, וואָס ערלויבט דיעסעלס צו זיין געזען ווי מער ווי בלויז ברענוואַרג-עפעקטיוו ענדזשאַנז - ביי אַודי, Le Mans פּראָוטאַטייפּס זענען טעקנאַלאַדזשיקאַל שאָוקייסיז וואָס זענען שפיגלט אין זייער וועג קאַרס. א מערקווירדיק עוואָלוציע, וואָס עקסטענדעד צו אַלע מאַשין בראַנדז.
טראָץ דער "דעמאָניזאַטיאָן" וואָס זיי זענען אונטערטעניק צו הייַנט, עס איז וויכטיק נישט צו פאַרגעסן די וויכטיקייט און טייַטש וואָס דיעסעל מאָטאָרס אַמאָל געהאט.
די שמועות
אין 2006, אַודי דערד צו קאַטער אַ מיטן מאָטאָר דערציען ספּאָרט מאַשין, די R8 - אַ יינגער סופּערקאַר, ווי עטלעכע אין די פּרעסע גערופן עס. די יינציק קוק, דינאַמיש וואָג און עקסאַלאַנס פון זיין געוויינטלעך אַספּיראַטעד 4.2-ליטער וו 8 - 420 הפּ ביי אַ כיידיד 7800 רפּם - האָבן געשווינד געמאכט עס איינער פון די מערסט געזוכט אַודי און ספּאָרט קאַרס פון דעם מאָמענט.
דעוועלאָפּעד אין סאַקס מיט די Lamborghini Gallardo, עס איז געווען אַן אַנפּרעסידענטיד פאָרשלאָג אין די רינגס סאָרט. עס רעפּריזענטיד די שפּיץ פון די סאָרט אויף עטלעכע לעוועלס, וואָס געשווינד ספּאַרקט רומאָרס: מיט די Le Mans וויקטאָריעס, וואָלט אַודי קאַפּיטאַלייז אויף זיין פאַרמעסט הצלחה מיט די קאַטער פון אַ סופּערקאַר דיעסעל?
אַודי ר8 וו12 טדי
דאָס וואָלט קיינמאָל פּאַסירן, פילע קליימד. א דיעסעל מאָטאָר מאַכט אַ סופּערקאַר? עס האט נישט מאַכן זינען.
דער קלאַפּ
און מיר האָבן זיך אומגעקערט קיין דעטראָיט אין פרי 2008. צווישן אַ סמאָוקסקרעען (ניט פון די מאָטאָר) געקומען די Audi R8 V12 TDI Concept - שפּעטער ריניימד די R8 Le Mans Concept.
עס איז געווען קלאר אַ R8, טראָץ בוילעט באַמפּערז, פלערד זייַט ינטייקס, און אַ NACA פּאָזיציע (עס געץ זיין נאָמען פון זיין דעוועלאָפּעד דורך די נאַשאַנאַל אַדוויסאָרי קאַמיטי פֿאַר אַעראָנאַוטיקס) אין די שפּיץ פֿאַר מאָטאָר קאָאָלינג. און דער נאָמען איז נישט נארן, אַודי דערלאנגט אַ סופּער ספּאָרט דיעסעל.
אַנשטאָט די וו 8 אָטאָ הינטער די אַקיאַפּאַנץ, עס איז געווען אַ 'פאַרזעעניש' וו 12 דיעסעל, דער גרעסטער ביז איצט געשטעלט אין אַ ליכט מאַשין: 12 סילינדערס אין V, ווי אין די מערסט איידעלע פון סופּערספּאָרץ, 6.0 ל פון קאַפּאַציטעט, צוויי טורבאָס, 500 הפּ און טאַנדערינג 1000 נם ... ביי 1750 רפּם (!). און, ימאַדזשאַן, פאַרבינדן צו אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע.
מיט נומערן ווי די, עס ס קיין ווונדער די גרעסערע לופט ינטייק פֿאַר די מאָטאָר.
פאַרקערט צו רומאָרס, דער מאָטאָר איז נישט אַ דערייווד פון די 5.5 ל וו 12 פון די פאַרמעסט R10, אָבער שערד מיט אים פיל פון די אַרקאַטעקטשער און טעכנאָלאָגיע געוויינט.
לויט די נומערן פון די סאָרט, די Audi R8 V12 TDI, מיט פיר-ראָד פאָר, וואָלט זיין ביכולת צו פאַרגיכערן אַרויף צו 100 קילאמעטער / ה אין 4.2 ס און דערגרייכן אַ מאַקסימום גיכקייַט פון 300 קילאמעטער / ה - ניט שלעכט ...
טעכניש קאַמפּלעקסיטי
די אַודי ר 8 וו 12 טדי באַגריף וואָלט דערשייַנען ווידער אַ פּאָר פון חדשים שפּעטער אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן, ריפּלייסינג די אָריגינעל גרוי קאָליר מיט אַ פיל מער וויבראַנט רויט. מער ימפּאָרטאַנטלי, עס איז געווען אַ ארבעטן פּראָוטאַטייפּ, נעענטער צו פּראָדוקציע - עטלעכע פובליציסטן זענען אפילו ביכולת צו פאָר עס.
די רעוו טאָמבאַנק מיט "רעדלינע" ביי 4500 רפּם ... אין אַ סופּער ספּאָרט מאַשין!
אבער עס איז געשווינד געווארן קלאָר אַז דער "לאַבאָראַטאָרי עקספּערימענט" וואָלט וויסן ביסל דורך ביסל און די שולד איז דער מאָטאָר, אָדער גאַנץ זייַן גרייס. די V12 בלאָק איז געווען מער ווי די V8, אַזוי עס "ינוויידיד" טייל פון דער כאַטע צו פּאַסיק.
און עס האט קיין פּלאַץ צו ינסטאַלירן קיין פון די טראַנסמיסיע פון די Audi R8 - וואָס ס מער, קיינער פון זיי איז געווען גרייט צו וויטסטאַנד די מאַסיוו 1000 נם פון טאָרק פון די קאָלאָסאַל בלאָק.
זיי האָבן צו ריזאָרט צו אַ מער סאָליד אַודי אַ 4 טראַנסמיסיע צו לאָזן די אַודי ר8 וו12 טדי פּראָוטאַטייפּ צו פאָרן, אָבער ווי אנדערע טראַנזמישאַנז, עס איז געווען ניט ביכולת צו שעפּן די וו12 טאָרק, אַזוי די טאָרק איז געווען אַרטאַפישאַלי לימיטעד.
דער אָנהייב פון די סוף
ווי איר קענען פֿאַרשטיין, די אַרבעט פון אַ V12 מאָטאָר אין אַ גוף וואָס איז נישט בדעה צו באַקומען עס איז פּרוווד צו זיין קאָמפּליצירט און טייַער. די לעצטע שריט אין פּראָדוקציע וואָלט דאַרפן ריקאַנפיגיערינג די דערציען אָפּטיילונג פון די R8 און שאַפֿן אַ טראַנסמיסיע פֿון קראַצן וואָס וואָלט נישט בלויז פּאַסיק די לימיטעד פּלאַץ בנימצא, אָבער אויך שטיצן 1000 נם.
ד י חשבונות האבן זיך פשוט נישט צוגעגראבן — די ערווארטעטע פראדוקציע־ציפערן פאר דער דאזיקער רעדל ״אפיקורסות״ האבן נישט בארעכטיקט די נויטיקע אינוועסטירונג. דערצו, עטלעכע מארקפלעצער יקערדיק פֿאַר זיין הצלחה, אַזאַ ווי די יו. עס., ווו אַודי סאָלד אַ דריט פון אַלע ר 8 ס, זענען בכלל נישט ריספּעקטיוולי צו דיעסעל ענדזשאַנז, לאָזן אַליין אַ סופּערקאַר מיט דעם טיפּ פון מאָטאָר.
נאָך פּערפאָרמינג אין דעטראָיט, עס גאַט אַ נייַע קאָליר און נאָמען פֿאַר גענעוואַ - Audi R8 TDI Le Mans Concept
אַודי געענדיקט די פּרויעקט דעפיניטיווע - די דיעסעל סופּערקאַר וואָלט זיין קאַנפיינד צו די מעלוכע פון מאַשמאָעס. עס איז געווען דער סוף פון די סופּער ספּאָרט מאַשין דיעסעל, אָבער נישט דער סוף פון די גוואַלדיק בלאָק.
דאָס איז נישט געווען דער סוף פון די קאָלאָסאַל V12 TDI ... און טהאַנקפוללי
פארווארפן אין די R8, די V12 TDI מאָטאָר געפֿונען פּלאַץ אין אַ מער צונעמען גוף. די אַודי ק 7 וו 12 טדי, וואָס אויך אנגעהויבן פֿאַרקויף אין 2008, איז געווארן דער בלויז פּראָדוקציע מאַשין יקוויפּט מיט דעם פּאַורטריין.
עס איז נאָך דער בלויז ליכט מאַשין וואָס האט געהאט אַ V12 דיעסעל אונטער די קאַפּטער - מיט די זעלבע מאַכט און טאָרק פיגיערז ווי די Audi R8 V12 TDI - און אַ ZF זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ריינפאָרסט צו גאַראַנטירן זייַן געווער אין די אַרבעט פון האַנדלינג מיט 1000 נם.
נאָך אַלע די יאָרן עס האלט צו ימפּאָנירן ...
