מיט די ייַנטיילונג פון קאַמפּאָונאַנץ וואָס דערווייַל עקסיסטירן צווישן בראַנדז, עס איז נישט שווער צו קויפן קאַרס פון איין סאָרט מיט ענדזשאַנז פון אנדערן . נעמען דעם בייַשפּיל פון מערסעדעס-בענז, וואָס אויך ניצט רענאַולט ענדזשאַנז. אבער עס איז נישט יינציק. אדרבא...
איך אַליין געוויינט צו פאַרמאָגן אַ שוועדיש מאַשין, וואָס האט אַ יאַפּאַניש פּלאַטפאָרמע און אַ פראנצויזיש מאָטאָר - מיט אַזוי פילע מיקסטשערז עס איז געווען אַלע צו גיין פאַלש, אָבער ניט. עס איז געווען אַ ויסגעצייכנט מאַשין. איך פארקויפט עס מיט מער ווי 400 000 קילאמעטער און עס איז נאָך דאָרט ... און לויט מיין מעכאַניקער, עס איז געווען ריפּראָוגראַמד! פּראָבלעמס? קיינער. איך נאָר האָבן צו פאַרבייַטן די ווערינג טיילן (בעלץ, פילטערס און אַ טורבאָ) און מאַכן די אָוווערכאָלז אין אַ גוטן צייט.
נאָך דעם, מיר קאַנדענסט עס אין אַ איין אַרטיקל אַלע בראַנדז דערווייַל אויף פאַרקויף אין פּאָרטוגאַל . אין דער רשימה איר קענען געפֿינען אויס וואָס בראַנדז טיילן ענדזשאַנז.
פון אַלפאַ ראָמעאָ צו וואָלוואָ, זיי זענען אַלע דאָ. און כּדי צו מאַכן דעם לייענען אַ ביסל מער אינטערעסאַנט, האָבן מיר פֿאַרענדיקט די באַשרײַבונגען מיט עטלעכע היסטאָרישע ביישפילן.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
אַלפאַ ראָמעאָ
די באקאנטע איטאַליעניש סאָרט ניצט געוויינטלעך ענדזשאַנז פון די FCA גרופע (Fiat Chrysler Automobiles). אין אַדישאַן צו די, עס אויך ניצט ענדזשאַנז פון Ferrari - וואָס ניט מער געהערן צו די FCA גרופע. די Giulia און Stelvio, אין די Quadrifoglio ווערסיע, נוצן אַ V6 מאָטאָר, דערייווד פון די V8 געניצט דורך Ferrari. אין די רוען ווערסיעס הערשן די FCA ענדזשאַנז.אָבער אין די לעצטע פאַרגאַנגענהייט איז געווען אַלפאַ ראָמעאָ מיט אמעריקאנער ענדזשאַנז. די אַלפאַ ראָמעאָ 159 געניצט גאַזאָלין מאָטאָרס פון אַלגעמיינע מאָטאָרס, ניימלי די 2.2 פיר-צילינדער און די 3.2 וו 6, כאָטש היפּש מאַדאַפייד.
אַסטאָן מארטין
אין 2016, אַסטאָן מארטין האָט געחתמעט אַ העסקעם מיט Mercedes-AMG פֿאַר די אַריבערפירן פון טעכנאָלאָגיע (עלעקטראָניש סיסטעמען) און וו8 ענדזשאַנז. וו 12 ענדזשאַנז זענען נאָך 100% אַסטאָן מארטין, אָבער 4.0 וו 8 ענדזשאַנז זענען איצט באזירט אויף די Mercedes-AMG M178 מאָטאָר.
א שוטפעס וואָס איז וועגן צו סוף - אַסטאָן מארטין האט שוין אנטפלעקט אַז די V8 AMG וועט זיין ריפּלייסט דורך אַ כייבריד וו 6 פון זיין אייגענע פּראָדוקציע.
אַודי
אַודי ניצט וואָלקסוואַגען גרופע ענדזשאַנז. די קלענערער ענדזשאַנז זענען טראַנסווערסאַל צו די SEAT, Volkswagen און Skoda. גרעסערע ענדזשאַנז זענען שערד מיט פּאָרש, בענטליי און לאַמבאָרגהיני.אָבער, עס איז איינער וואָס בלייבט ויסשליסיק פֿאַר אַודי: די ינלינע פינף-צילינדער TFSI געניצט אין די רס 3 און טט רס.
בענטליי
מיט אַ ויסנעם פון די מולסאַן, וואָס ניצט די היסטארישן 6.75 וו 8 מאָטאָר וואָס איז געווען אין אָפּעראַציע פֿאַר 60 יאָר - פּראָדוקציע ענדס דעם יאָר, אין 2020 -, די אנדערע בענטליי מאָדעלס נוצן ענדזשאַנז פון די וואָלקסוואַגען גרופע.
אָבער, עס וועט זיין Bentley ס איינציקע פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט פֿאַר די פארבליבן אַנטוויקלונג פון די W12 וואָס מאַכט, צווישן אנדערע, די קאָנטינענטאַל גט.
במוו / מיני
הייַנט אַלע BMW ענדזשאַנז זענען דעוועלאָפּעד דורך די סאָרט זיך. אָבער מיר דאַרפֿן בלויז צוריק פינף יאָר צו געפֿינען די 1.6 HDI ענדזשאַנז פון די PSA גרופע אין די קליין מיני.אויב מיר ווילן צו גיין נאָך מער צוריק אין צייט, צו דער ערשטער דור פון די מיני, מיר געפֿונען אין דעם מאָדעל טויאָטאַ דיעסעל ענדזשאַנז (1.4 ד 4-ד) און טריטעק פּעטראָל.
טריטעק?! וואס איז דאס? טריטעק איז געווען דער רעזולטאַט פון אַ בונד צווישן קרייסלער און ראָווער (דעמאָלט אַ סאַבסידיערי פון במוו) צו פּראָדוצירן קליין פיר-צילינדער מאָטאָרס. אין 2007 במוו האט געזאגט "געזעגעניש" צו דעם שוטפעס און אנגעהויבן צו נוצן אַזאַ אָריגינעל PSA ענדזשאַנז.
הייַנט, BMW, צי אין זיין מאָדעלס אָדער אין די MINI, ניצט בלויז זיין אייגענע מאָטאָרס.
בוגאַטי
זייט דערשטוינט. די טעקנאַלאַדזשיקאַל יקער פון די Bugatti Chiron / Veyron W16 8.0 ל בלאָק איז די זעלבע ווי די וור 6 מאָטאָר פון די Volkswagen Group. דער זעלביקער מאָטאָר מיר קען געפֿינען אין די Golf VR6, Corrado VR6 אָדער די Sharan 2.8 VR6.
געוויינטלעך, אַלע מאָטאָר פּעריפעראַלס זענען מער מאָדערן. 1500 הפּ מאַכט איז 1500 הפּ מאַכט ...
סיטראָן
סיטראָען ניצט מאָטאָרס פֿון דער PSA גרופע, דאָס הייסט, זי ניצט די זעלבע מאָטאָרס ווי פּעוגעאָט.אויב מיר גיין צוריק צו די 1960 ס מיר געפֿינען אַ ויסנעם, די סיטראָן סם וואָס געוויינט אַ וו 6 מאָטאָר פון מאַסעראַטי. שיין, אָבער אַ שאַנד אין טערמינען פון רילייאַבילאַטי.
דאַסיאַ
דאַסיאַ ניצט רענאַולט ענדזשאַנז. ווי אַ ביישפּיל, אין Sandero מיר געפֿינען די ענדזשאַנז וואָס מאַכן «שולע» אין די Clio, לייענען די 0.9 TCe און 1.5 dCi און מער לעצטנס, די 1.0 TCe און 1.3 TCe.
פעראַרי
א Ferrari ניצט בלויז Ferrari ענדזשאַנז. אַנדערש עס איז נישט אַ Ferrari. סיאמא איז נישט מסכים?FIAT
דערווייַל, FIAT ניצט בלויז FCA ס אייגענע ענדזשאַנז, אָבער עס זענען געווען עטלעכע אויסנעמען אין דער פאַרגאַנגענהייט.
פֿאַר בייַשפּיל, די יו FIAT Dino , אין די 60 ס / 70 ס עס געניצט אַ פערראַרי וו 6 מאָטאָר, די זעלבע ווי די ... דינאָ. מער לעצטנס, די לעצטע דור פון Croma געוויינט אַ גם מאָטאָר, דער זעלביקער 2.2 אַז מיר קען געפֿינען אין מאָדעלס ווי די Opel Vectra.
געדענקט די Fiat Freemont? די דאַדזש דזשאָורניי קלאָון איז געווען מאַרקאַטאַד אין אייראָפּע מיט קרייסלער ס וו 6 פּענטאַסטאַר, ווען די צוויי גרופּעס זיך איינגעשריבן די "ראַגדיעס".
פארד
לאָמיר נאָר באַטראַכטן Ford אייראָפּע. היינט נוצן אלע פארד מאדעלן פארד'ס אייגענע פאוורטריינס. די מאָטאָר 1.0 EcoBoost דארף נישט קיין הקדמה...פֿאַרשטייט זיך, אַז במשך פֿון דער געשיכטע זײַנען געווען אויסנאַמען. מיר געדענקען די Lotus-Ford Escort MK1 אין די 60 ס, וואָס געניצט די באַרימט ביג וואַלוו מאָטאָר פון די עלאַן, אָדער די Escort RS Cosworth אין די 90 ס, וואָס געניצט אַ בריטיש הויז מאָטאָר.
פאָרזעצן די 'כוואַליע' פון ספּאָרט קאַרס, די פריערדיקע דור Focus ST און RS געוויינט אַ פינף-צילינדער וואָלוואָ מאָטאָר. הייַנט עס איז די 2.3 EcoBoost מאָטאָר וואָס דילייץ די מערסט כעריד.
אַבאָנירן צו אונדזער יאָוטובע קאַנאַל
אין די מערסט "נאָרמאַל" מאָדעלס ביז 10-15 יאר צוריק מיר געפֿונען אַלייאַנסאַז מיט די פראנצויזיש פּסאַ. פֿאַר פילע יאָרן, Focus געוויינט די באַוווסט 1.6 HDI פון די PSA גרופע. און דאַנק צו אַ שלאָס פירנעם, Ford און PSA אפילו געשאפן ענדזשאַנז צוזאַמען, אַזאַ ווי די 2.7 ל V6 HDI.
האָנדאַ
האָנדאַ איז די וועלט 'ס גרעסטער פּראָדוצירער פון גאַזאָלין מאָטאָרס. געוויינטלעך, אפילו צו האַלטן דעם סטאַטוס, עס טוט נישט נוצן ענדזשאַנז פון אנדערע בראַנדז.
אבער אין די דיעסעלס, איידער זיי לאָנטשט אויף זיך און אין ריזיקירן אין דיזיינינג זיין אייגענע מאָטאָר, די יאַפּאַניש סאָרט ריזאָרטיד צו די PSA גרופע - Honda Concerto 1.8 TD געוויינט די PSA XUD9 -; ראָווער - ל סעריע יקוויפּט אַקאָרד און סיוויק -; און מער לעצטנס יסוזו - סירקלע ל (ריניימד נאָך עס איז געשאפן דורך GM / אָפּעל) יקוויפּט אַ האָנדאַ סיוויק.
היונדאַי
צי האָט איר וויסן אַז היונדאַי איז דער 4th גרעסטער מאַשין פאַבריקאַנט אין דער וועלט? אויסער אויטאמאבילן פראדוצירט היונדאי אויך קאמפיוטער באשטאנדטיילן, אינדוסטריאלע מאשינען, שיפן און מעטאלורגישע קאמפאנענטן.וואָס איז געזאָגט, די קאָרעיִש סאָרט טוט נישט פעלן די וויסן אָדער וואָג צו פּראָדוצירן זיין אייגענע ענדזשאַנז. Hyundai אויך טיילן זיין מאָטאָרס מיט Kia, אַ סאָרט וואָס אויך געהערט צו די דרום קאָרעיִש ריז. אבער אין זיין פרי טעג ווי אַ ויטאָמאָביל פאַבריקאַנט, ער ווענדן צו מיצובישי מאָטאָרס.
Jaguar
דערווייַל, Jaguar ניצט זיין אייגענע ענדזשאַנז. זינט Jaguar און Land Rover זענען קונה דורך די ינדיאַן גרופּע TATA, היפּש ינוועסטמאַנץ האָבן שוין געמאכט אין ריקאַווערד די סאָרט. פריער, Jaguar אפילו געוויינט Ford ענדזשאַנז. הייַנט אַלע מאָטאָרס זענען 100% דזשאַגואַר.
דזשיפּ
אין אַדישאַן צו אָריגינעל קרייסלער מאָטאָרס, אין מער סאָליד מאָדעלס אַזאַ ווי רענעגאַדע און קאָמפּאַס, דזשיפּ ניצט FIAT ענדזשאַנז. מיר דערמאָנען איר אַז דזשיפּ דערווייַל געהערט צו די FCA גרופע.אין דער פאַרגאַנגענהייט, עס אפילו האט דיעסעל ענדזשאַנז פון רענאַולט (אין די טעג פון אַמק - אמעריקאנער מאָטאָרס קאָרפּאָראַטיאָן) און VM מאָטאָרי (דערווייַל אָונד דורך פקאַ).
KIA
די מאָטאָרס פון KIA זענען די זעלבע ווי די יונדאַי. ווי מיר געשריבן פריער, קיאַ געהערט צו היונדאַי.
לאַמבאָרגהיני
טראָץ בילאָנגינג צו די וואָלקסוואַגען גרופע, לאַמבאָרגהיני האלט צו האָבן ויסשליסיק ענדזשאַנז, ניימלי די וו 12 מאָטאָר וואָס יקוויפּס די אַווענטאַדאָר, וואָס איז פון זיין אייגענע פאָרשטעלונג און ויסשליסיק נוצן.די Huracán, אויף די אנדערע האַנט, ניצט אַ V10 מאָטאָר, שערד מיט די Audi R8. און די נייַע Urus שאַרעס זיין V8 מיט עטלעכע מאָדעלס פון די דייַטש גרופּע, אַזאַ ווי די Audi Q8 און Porsche Cayenne.
לאַנסיאַ
שלום צו דיין נשמה ... מיר האָבן שטעלן לאַנסיאַ דאָ נאָר צו געדענקען דעם אַרטיקל.
די לאַנסיאַ טימאַ געניצט אַ פראַנקאָ-שוועדיש מאָטאָר אין די אָנהייב פון זייַן קאַריערע: די 2.8 וו 6 פּרוו (פּעוגעאָט-רענאַולט-וואָלוואָ). אָבער די טהעמאַ מיט די מערסט באַרימט שערד מאָטאָר פון אַלע מוזן זיין 8.32, וואָס געוויינט די זעלבע וו 8 ווי די Ferrari 308 Quattrovalvole.
די יקאָניק לאַנסיאַ סטראַטאָס אויך געניצט אַ מאָטאָר געמאכט דורך די Maranello סאָרט: אַן אַטמאַספעריק 2.4 וו 6, אויך שערד מיט די Fiat Dino.
לענד ראָווער
וואָס מיר האָבן געזאָגט וועגן Jaguar אַפּלייז צו Land Rover. דאַנק צו די באַטייטיק ינוועסטמאַנץ געמאכט דורך Grupo TATA, דעם סאָרט איצט ינדזשויז מערקווירדיק פינאַנציעל געזונט. דאָס איז שפיגלט אין די נוצן פון זייער אייגן טעכנאָלאָגיע.איבער זיין געשיכטע, דעם באַוווסט בריטיש סאָרט האט געוויינט ענדזשאַנז פון ראָווער, פארד, במוו און פּסאַ (די 2.7 וו 6 הדי מאָטאָר מיר גערעדט וועגן פריער). און ניט פאַרגעסן די גראָב V8 פון Buick (GM).
לעקסוס
אין אַדישאַן צו נוצן זיין אייגענע ענדזשאַנז, דעם פּרעמיע יאַפּאַניש סאָרט אויך ניצט Toyota טראַנסווערסאַל ענדזשאַנז - וואָס עס אָונז.
לאָטוס
לאָטוס ניצט דערווייַל טויאָטאַ מאָטאָרס, וואָס דאַנק צו מעטשאַניקאַל אַפּגריידז האָבן נומערן וואָס טויאָטאַ קענען נישט אַפֿילו חלום פון. ביישפילן? Lotus Evora, Elise און Exige.אין דער פאַרגאַנגענהייט, מיר האָבן געזען לאָטוס ווענדן צו מאָטאָרס פון Ford און ראָווער - די באַרימט ק-סעריע.
מאַסעראַטי
די Granturismo, Levante און Quattroporte V8 ענדזשאַנז קומען פון Ferrari, דעוועלאָפּעד אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די קאַוואַללינאָ ראַמפּאַנטע סאָרט.
די V6 ענדזשאַנז זענען דערייווד פון קרייסלער וניץ (V6 Pentastar). די מאָטאָרס האָבן דורכגעקאָכט עטלעכע ענדערונגען רעכט צו סופּערטשאַרדזשינג, און זייער לעצט פֿאַרזאַמלונג איז דורכגעקאָכט דורך Ferrari אין מאָדענאַ. דיעסעל ענדזשאַנז קומען פֿון VM Motori, דערווייַל אָונד דורך FCA.
מאַזדאַ
מאַזדאַ איז אַ פאַל אין פונט. עס האלט זיין זעלבסטשטענדיקייט (עס געהערט נישט צו קיין גרופּע), און טראָץ זיין קליין גרייס קאַמפּערד מיט אנדערע בראַנדז, עס ינסיסץ צו אַנטוויקלען זיין אייגענע ענדזשאַנז ... און מיט גרויס הצלחה. קראַנט SKYACTIV ענדזשאַנז זענען גוט ביישפילן פון רילייאַבילאַטי און עפעקטיווקייַט.מיר געדענקען אַז אין דער פאַרגאַנגענהייט, מאַזדאַ געקומען צו זיין אַ טייל פון די Ford אַלוועלט, און געוויינט פּלאַטפאָרמס און מאָטאָרס פון די אמעריקאנער סאָרט.
מאַקלעראַן
די נאָך יונג בריטיש סופּערקאַר סאָרט ניצט איצט זיין אייגענע דיזיינד צווילינג-טורבאָ וו 8 ענדזשאַנז. אָבער, די מאַשין וואָס שטעלן די סאָרט אויף די סופּערקאַר מאַפּע, די מאַקלעראַן פ 1, ווי מיר אַלע וויסן, געגאנגען צו במוו פֿאַר זייַן כבוד אַטמאַספעריק וו 12.
מערסעדעס-בענז
דאָס איז איינער פון די קאַסעס אַז רובֿ "טינט און ביטעס" איז געווען רעפּאָרטעד אין די ספּעשאַלייזד פּרעסע אין די לעצטע יאָרן. די פאַנאַטיקס פון די סאָרט זענען נישט צופרידן מיט די נייַעס ...מיט דעם אָנקומען פון די א-קלאַס, רענאַולט דיעסעל ענדזשאַנז אויך אנגעקומען אין מערסעדעס-בענז. ספּעציעל דורך די 180 ד ווערסיעס פון די קלאַס A, B, CLA און GLA מאָדעלס, וואָס נוצן די באַרימט 1.5 dCi 110 הפּ מאָטאָר פון די פראנצויזיש סאָרט.
אפילו די מערסעדעס-בענז C-קלאַס אנטלאפן דעם פראנצויזיש ינוואַזיע. די C 200 d מאָדעל ניצט די קאָמפּעטענט 1.6 dCi מאָטאָר פון 136 הפּ פון Renault (NDR: אין די דאַטע פון דער אָריגינעל ארויסגעבן פון דעם אַרטיקל). אין אַלע די מאָדעלס, Mercedes-Benz געראַנטיז אַז די קוואַליטעט פּאַראַמעטערס פון זייַן ענדזשאַנז זענען רעספּעקטעד.
און די שוטפעס מיט רענאַולט-ניסאַן האלט הייַנט. די פראַנקאָ-יאַפּאַניש אַלליאַנסע און דאַימלער צוזאַמען דעוועלאָפּעד די 1.33 טורבאָ וואָס איר געפֿינען הייַנט אין אַזוי פילע רענאַולט, ניסן און מערסעדעס-בענז מאָדעלס. ווי פֿאַר די אנדערע מאָדעלס פון די סאָרט, זיי זענען 100% מערסעדעס-בענז אָדער אַמג.
אפיקורסות אָדער נישט, דער אמת איז, די סאָרט האט קיינמאָל פארקויפט ווי פיל. אָבער, די אָריגינעל רענאַולט דיעסעל בלאַקס זענען פּראַגרעסיוולי פארלאזן די סצענע, זייער אָרט איז גענומען דורך וועריאַנץ פון די אָם 654, די 2.0 ל דיעסעל מאָטאָר פון די דייַטש פאַבריקאַנט.
מיצובישי
ווי איז די הערשן אין יאַפּאַניש בראַנדז, מיצובישי אויך ניצט זייַן אייגענע ענדזשאַנז אין גאַזאָלין ווערסיעס. אין די דיעסעל ווערסיעס פון די ASX מיר געפֿינען PSA ענדזשאַנז.
ווי ווייַט ווי דיעסעל ענדזשאַנז זענען זארגן, מיר געפֿינען די זעלבע מוסטער אין דער פאַרגאַנגענהייט. דער מיצובישי גראנדיס מיניוואן האט גענוצט די 140 הפּ 2.0 TDI מאָטאָר פון וואָלקסוואַגען און די אָוטלאַנדער געוויינט PSA ענדזשאַנז. די אָוטלאַנדער פּלאַטפאָרמע וואָלט פירן צו מאָדעלס אין דער פראנצויזיש גרופּע.
אוי ב מי ר גײע ן נא ך װײטע ר צורי ק אי ן דע ר צײט , דארפ ן מי ר געדענקע ן דע ם כאריזם . א די-סעגמענט שענק וואָס געוויינט אָריגינעל רענאַולט ענדזשאַנז. די פּלאַטפאָרמע איז געווען שערד מיט די Volvo S/V40.
ניסן
באַגרענעצן דעם אַנאַליסיס צו אייראָפּע, די אָוווערוועלמינג מערהייַט פון ניסן מאָדעלס (X-Trail, Qashqai, Juke און Pulsar) נוצן Renault-Nissan Alliance ענדזשאַנז. די מערסט ויסשליסיק מאָדעלס, אַזאַ ווי די 370 ז און די גט-ר, פאָרזעצן צו נוצן די אייגענע ענדזשאַנז פון די סאָרט.און פארגעסט נישט דעם מאדעל וואס יעדער וויל פארגעסן — דער ניסן טשערי, דער צווילינג ברודער פון דער אלפא ראָמעאָ אַרנאַ, וואָס האָט גענוצט די פאַרקערט-צילינדער מאָטאָרס פון די אַלפאַ ראָמעאָ אַלפאַסוד.
opel
פֿאַר געשיכטע איז די נוצן פון די באַרימט דיעסעל ענדזשאַנז פון יסוזו און אפילו במוו (וואָס יקוויפּט די אָפּעל תוו). מער לעצטנס, מיט אַ ויסנעם פון די 1.3 CDTI מאָטאָר (פון FIAT אָנהייב), אַלע מאָדעלס פון די דייַטש סאָרט זענען יקוויפּט מיט 100% אָפּעל ענדזשאַנז.
היינט, אלס א טייל פון דער PSA גרופע, קומען רוב אָפּעל מאטארן פון דער פראנצויזישער גרופע. אָבער, די אַסטראַ ס פּעטראָול און דיזאַל ענדזשאַנז זענען 100% נייַ און 100% אָפּעל.
פּייגאַן
Horacio Pagani האָט געזען די Mercedes-AMG ענדזשאַנז ווי די ידעאַל יקער פֿאַר דעוועלאָפּינג די ענדזשאַנז פֿאַר זיין סופּער ספּאָרט קאַרס. אין דערצו צו מאַכט, אן אנדער שטאַרק פונט איז רילייאַבילאַטי. עס איז אַ קאָפּיע פון Pagani וואָס האט שוין סערפּאַסט די מיליאָן קילאָמעטערס צייכן.פּעוגעאָט
עס איז נישט פיל צו זאָגן וועגן פּעוגעאָט ענדזשאַנז. ם׳איז אלץ געװארן פריער. פּעוגעאָט ניצט PSA גרופע ענדזשאַנז. שטאַרק, עפעקטיוו און ספּער מאַקאַניקס.
פּאָלעסטאַר
געקויפט דורך וואָלוואָ, וואָס אין קער איז טייל פון Geely און פאָוקיסט אויף דיזיינינג עלעקטריק וועהיקלעס - די Polestar 1 וועט זיין די בלויז כייבריד פון די סאָרט -, געוויינטלעך, אַלץ איז שערד מיט די שוועדיש פאַבריקאַנט.פּאָרש
מיט די ויסנעם פון די פאַרקערט-צילינדער ענדזשאַנז פון די 911 און 718 מאָדעלס, און ספּעציפיש קאַסעס אַזאַ ווי די V8 פון די 918 ספּידער אָדער די Carrera GT V10 , די רוען מאָטאָרס קומען פון וואָלקסוואַגען ס "אָרגאַן באַנק".
אָבער, לאַנג איידער פּאָרש איז געווען טייל פון די וואָלקסוואַגען אימפעריע, די 924 (געבוירן ווי אַ פּרויעקט פֿאַר אַודי / וואָלקסוואַגען דעוועלאָפּעד דורך פּאָרש) אנגעקומען אויף די מאַרק מיט אַ וואָלקסוואַגען מאָטאָר, די עאַ 831, וואָס וואָלט באַקומען אַ ספּעציפיש פּאָרש קאָפּ. די טראַנסמיסיע ערידזשאַנייטאַד פון אַודי.
Renault
רענאַולט ניצט ענדזשאַנז ... רענאַולט. דאָס איז שטענדיק געווען דער פאַל, מיט טיילמאָליק ויסנעם, אַזאַ ווי ווען איר נוצן Isuzu ס V6 3.0 דיעסעל פֿאַר מאָדעלס ווי די Vel Satis.קוילעלדיק, די פראנצויזיש סאָרט קיינמאָל דארף שטיצן פון אנדערע בראַנדז אין דער אַנטוויקלונג פון זייַן ענדזשאַנז. אָבער, הייַנט, ייַנטיילונג ענדזשאַנז מיט ניסן - די 3.5 וו 6 געקומען צו יקוויפּ Renault Espace און Vel Satis -, Dacia און Mercedes-Benz איז אַ אַסעט אין טערמינען פון קאָס.
ראָללס-רויס
במוו ... ווי האר! כאָטש די V12 מאָטאָר איצט אין נוצן איז פון במוו אָריגין, די ווערסיע געניצט דורך ראָללס-רויס איז ויסשליסיק צו אים.
אַוועקזעצן
די שפּאַניש סאָרט ניצט פּונקט די זעלבע מאָטאָרס ווי וואָלקסוואַגען. אין טערמינען פון קוואַליטעט און געווער פון די קאַמפּאָונאַנץ עס איז קיין חילוק.די לעדזשאַנדערי סיסטעם פּאָרש פון דער ערשטער דור יביזאַ זענען נישט, טראָץ זייער נאָמען, פּאָרש ענדזשאַנז. פּאָרש האָט פּאַרטנערעד מיט SEAT אין דער אַנטוויקלונג פון די ענדזשאַנז, וואָס זענען ערידזשנאַלי FIAT וניץ. פּאַרץ אַזאַ ווי די מאָטאָר קאָפּ האט די ופמערקזאַמקייַט פון די ענדזשאַנירז פון די דייַטש סאָרט, ווי געזונט ווי קאַמפּאָונאַנץ אין די גירבאַקס. SEAT האָט אפילו געמוזט צאָלן רויאַלטיז צו פּאָרש צו נוצן דעם סאָרט נאָמען. מאַרקעטינג מאַנוווער צו העלפן פאַרלייגן די מאָדעל אין די מאַרק, איינער פון די ערשטער נאָך צעשיידונג פון FIAT.
סקאָדאַ
ווי SEAT, סקאָדאַ אויך ניצט ענדזשאַנז פון די וואָלקסוואַגען גרופע. אין קיין פאַל (און פּונקט ווי ביי SEAT) אויך ביי סקאָדאַ, די ענדזשאַנירז פון די סאָרט דורכפירן קליין אַדזשאַסטמאַנץ צו די עקו צו אַפּטאַמייז די כאַראַקטער פון די ענדזשאַנז.
אין טערמינען פון קוואַליטעט און געווער פון די קאַמפּאָונאַנץ עס איז קיין חילוק.
קלוג
דערווייַל, אַלע סמאַרט מאָדעלס נוצן אָריגינעל רענאַולט ענדזשאַנז. אין די ערשטע דורות פון די ForTwo, ForFour און Roadster/Coupé מאָדעלס, די מאָטאָרס זענען פון יאַפּאַניש אָנהייב, ניימלי מיצובישי.סוזוקי
עס איז עטלעכע צעמישונג וועגן די אָנהייב פון די באָאָסטערדזשעט ענדזשאַנז פון די סאָרט, וואָס עטלעכע אָנווייַזן זענען ווערסיעס פון FIAT מולטיאַירס - זענען נישט. זיי זענען ענדזשאַנז 100% דעוועלאָפּעד און געשאפן דורך סוזוקי.
אין אַכטונג צו דיעסעל ענדזשאַנז, סוזוקי ריזאָרטיד צו די סערוויסעס פון מאַקאַניקס פון די FCA גרופע און ווייַטער. אין פאַרגאַנגענהייט דורות פון Vitara און אויך פון סאַמוראַי די ענדזשאַנז האָבן די מערסט וועריד אָריגינס: Renault, PSA, אפילו Mazda ...
טויאָטאַ
טויאָטאַ ניצט אין רובֿ קאַסעס זייַן אייגענע מאָטאָרס. אין אייראָפּע, עס מאכט אַ ויסנעם, אין די פעלד פון דיעסעל ענדזשאַנז. טויאָטאַ האט שוין געניצט דיזאַל מאָטאָרס פון PSA און BMW.אין דעם פאַל פון די העסקעם געחתמעט מיט במוו, מיר געזען די טויאָטאַ אַווענסיס ריזאָרט צו אַ 2.0 ל פון 143 הפּ פון די באַוואַריאַן סאָרט. די טויאָטאַ ווערסאָ אויך באקומען אַ 1.6 דיעסעל מאָטאָר פון במוו.
מער לעצטנס, עס איז געווען איינער פון די הייס טעמעס אין די יידל אַרויסגעבן פון מאָטאָר ייַנטיילונג (און ווייַטער): די נייַ Toyota GR Supra איז דעוועלאָפּעד אין סטאַקינגז מיט די לעצטע BMW Z4, אַזוי די מאַקאַניקס זענען אַלע פון באַוואַריאַן אָריגין.
שאַרעס מיט אנדערע בילדערז טאָן ניט סוף דאָ. אויך די GT86, דעוועלאָפּעד אין האַלב מיט סובאַרו, ניצט די
וואָלקסוואַגען
טרעפן וואָס ... אַז ס רעכט: וואָלקסוואַגען ניצט וואָלקסוואַגען ענדזשאַנז.
וואָלוואָ
נאָך עטלעכע יאָר אונטער דער שירעם פון Ford, הייַנט וואָלוואָ איז אַ פרייַ סאָרט, קונה פריער דעם יאָרצענדלינג דורך אַ גרופּע פון כינעזיש ינוועסטערז - Geely. אין דער פאַרגאַנגענהייט, אָבער, עס אפילו געוויינט Ford, Renault, PSA און אפילו וואָלקסוואַגען ענדזשאַנז - ניימלי די 2.5 טדי פּענטאַ-צילינדער, כאָטש מאַדאַפייד, און די 2.4 ד/טד מיט ינלינע זעקס סילינדערס, אויך דיעסעל.
הייַנט אַלע מאָטאָרס זענען דעוועלאָפּעד און געשאפן דורך וואָלוואָ זיך. די נייַע VEA (Volvo Engine Architecture) מאָטאָר משפּחה איז גאָר מאַדזשאַלער און אַלאַוז אַרויף צו 75% ייַנטיילונג פון קאַמפּאָונאַנץ צווישן פּעטראָול און דיזאַל ווערסיעס. אין אַדישאַן צו די נייַע בלאַקס, וואָלוואָ אויך דעבוטעד נייַע טעקנאַלאַדזשיז אַזאַ ווי Power Pulse.