Maranello ס הויז האט פּונקט דערלאנגט אין גענעוואַ וואָס זיי באַטראַכטן ווי זיין "מייַסטערווערק". די פערראַרי פון פערראַרי: די לאַפעראַרי.
די וואַרטן איז לעסאָף איבער. נאָך פילע טיזער - שטענדיק פלאַוערד דורך די זשורנאליסטישע ספּעקולאַציע וואָס יוזשאַוואַלי אַקאַמפּאַניז Ferrari לאָנטשיז, די לעצטע זון פון Maranello ס הויז איז פּונקט באַקענענ. און די באַפּטיזאַם - ניט צו זאָגן געבורט ... - געטראפן רעכט אין פראָנט פון אונדז, בעשאַס די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן.
דע ר צערעמאניע־מאכער , פאר ן גרוים ן באטאליאן , װעלכע ר אי ז באשטאנע ן פו ן הונדערטע ר זשורנאליסט ן או ן פאטאגראפיר ן מי ט א קאמערא ר אי ן האנט , אי ז געװע ן , װ י ע ס זא ל זײן , לוקא ד מאנטעזעמאלא , פרעזידענ ט פו ן דע ם איטאַליעניש ן בראנפן . איר אויסדרוק האָט נישט געלאָזט קיין צווייפל: Maranello איז שטאָלץ מיט איר זאמען. די מאָנטעזעמאָלאָ האָט זיך נישט געכאַפּט צו זאָגן, אַז דאָס איז "לאַפעראַרי", אָדער אין אַ ממשותדיקער איבערזעצונג אויף אונדזער שפּראַך: דער פעראַרי! דערפאר די נאָמען «LaFerrari».
אָבער וועט LaFerrari האָבן אַרגומענטן צו זיין די Ferrari פון די Ferraris? לאָמיר אָנהייבן מיט די עסטעטיק. איך מודה אַז נאָך אַ האַלב שעה אַנינטעראַפּטיד אין וואָס איך קען זען, הערן און פילן די LaFerrari, קוק אין די פאָטאָס איך פילן ווייניקער ימפּרעסט מיט זיין פּלאַן. אָבער לעבן, אַלע די שורות און קורוועס פון דיין פּלאַן מאַכן זינען. אויב מיר ווילן צו מאַכן קאַמפּעראַסאַנז, זען LaFerrari אין פאָטאָ איז דער עקוויוואַלענט פון זען אַ ויסשטעלונג פון פיין קונסט דורך פאָטאָס: עס איז עפּעס וואָס איז פאַרפאַלן אין דעם ינטערמידיישאַן.
דער אמת איז, דער פּלאַן אַרבעט גוט. אָבער אפֿשר נישט אַזוי פיל ווי עטלעכע האָבן געהאפט ...
אין די טעקנאַלאַדזשיקאַל פעלד, Ferrari האט פּראַקטיסיז אַלע זייַן וויסן. ע ס אי ז אמת , א ם ך קאנסערוואטיזם . אָבער ניט גענוג צו פאַרלאָזן די V12 אַרקאַטעקטשער. די 12 סילינדערס זענען נאָך דאָרט, ווי געזונט ווי די ברייטהאַרציק 6.2 ליטער קאַפּאַציטעט וואָס איז ביכולת צו בלאָזן אַרויף צו 9250 רפּם. אַלע דעם אין די קאָסט פון אַ קלענערער און מער טורבאָטשאַרדזשד אַפּאַראַט, ווי איז שיין מאָדערן אין די אינדוסטריע.
אנשטאט איז דער "איידעלקייט" פונעם מאטאר איבערגעלאזט געווארן און מען האט אויסגעקליבן דער היץ מאטאר צו ווערן אסיסטענט מיט אן עלעקטרישער איינהייט, אן אבסאלוט ערשטן פאר פערארי. דער ערשטער גיט 789 הפּ פון מאַכט, בשעת די רגע מוסיף נאָך 161 הפּ צו דעם יקווייזשאַן. וואָס מאכט זיך די שרעקלעך פיגור פון 950 הפּ מאַכט. מיר האָבן אַפישאַלי אריין די פעלד פון "ספּייסשיפּס"!
איבערזעצן דעם אין מער באַטאָנען נומערן, וואָס איז אין פלעקל איז אַ אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 3 סעקונדעס און פון 0-200 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 7 סעקונדעס. אויב איר וואַרטן 15 סעקונדעס, מיר רעקאָמענדירן איר נישט צו נעמען דיין אויגן אַוועק די וועג (אָדער קרייַז ...) ווייַל אין דער צייט זיי האָבן שוין געשפילט אין 300 קילאמעטער / ה. אַזוי 2 סעקונדעס פאַסטער ווי קאָנקורענט Mclaren P1!
נומערן וואָס זענען נישט אַנרילייטיד צו די פאַקט אַז די עלעקטריק מאָטאָר גיט אַן עקסטרע דאָזע פון קעסיידערדיק טאָרק אין אַלע ספּידז. דער מאָטאָר איז פּאַוערד דורך אַ באַטאַרייע טשאַרדזשינג סיסטעם ענלעך צו דער איינער געניצט אין די Scuderia Ferrari, וואָס רידזשענערייץ די ענערגיע דיסאַפּייטיד בעשאַס ברייקינג און ניצט אַלע די מאַכט נישט געניצט דורך די מאָטאָר. די סיסטעם האט געהייסן HY-KERS.
אין קאָמפּאַראַטיווע טערמינען, די LeFerrari איז 3 סעקונדעס פאַסטער ווי די F12 און 5 סעקונדעס פאַסטער ווי זיין פאָרויסגייער, אויף די באַרימט פיאָראַנאָ קרייַז, אָונד דורך די איטאַליעניש סאָרט.
אַלע סיבות פֿאַר Ferrari צו זיין זיכער אין זיין קינד וואונדער. לאָזן די באַטאַלז אָנהייבן!
טעקסט: Guilherme Ferreira da Costa