איר קען האָבן באמערקט די מווומאַנץ אויף אונדזער באַאַמטער פאַסעבאָאָק בלאַט און דאָ אויף דער וועבזייטל אַרום די נייַע Renault Clio RS 200 EDC.
דעם קליאָ איז געל, האט שוואַרץ ווילז, רויט טאָרמאָז שיכלעך און זיי אפילו זאָגן אַז עס נאָרמאַלי רייזאַז איינער פון די דערציען ווילז ווען קאָרנערינג, ריספּעקטינג אַ זיכער ייכעס.
אָבער נאָך אַלע, וואָס איז אַזוי גוט מיט אַ געל מאַשין אַז איר פאַרברענגען אַזוי פיל צייַט צו רעדן וועגן אים? וואָס איז ספּעציעל וועגן די Renault Clio RS 200 EDC וואָס מאכט אונדז "איין טאָג צו די טשאַמפּיאָן"? טוט עס רעספּעקט דיין געשיכטע? וועט עס מאָס די מאַסע פון זיין לעגאַט? אפֿשר אַ ביסל פלאַשבאַק איז אַ גוט סטאַרטינג פונט פֿאַר דעם עסיי, קומען אויף!
Renault Sport - 37 יאָר פון שולע
רענאַולט ספּאָרט איז געבוירן אין די שפּעט 70 ס, נאָך די מיטאַקאַל אַלפּיין (אין דער צייט, די ספּאָרט אָפּטייל פון די פראנצויזיש סאָרט) איז געווען פֿאַרמאַכט. די איינריכטונגען פון דער רענאולט ספּאָרט אפטיילונג זענען אריבערגעפארן צו דער גארדיני פאבריק, וואס האט שוין 20 יאר נישט קאנקורירט אין קיין פארמולע 1 געיעג, א פארמעסט אין וועלכן ער איז אריינגעקומען בלויז פון 1950 ביז 1956 און אין וועלכע ער האט נישט געהאלטן קיין ערשטע פלאץ. אויף די אנדערע האַנט, אין ראַלי, גאָרדיני צוגעגעבן עטלעכע מיטאַקאַל מאָדעלס צו זיין געשיכטע, וואָס זענען נאָך הייַנט די פרייד פון פאַנס. גאָרדיני נאָך פארבראכט אַ יאָר אין די 24 שעה פון Le Mans, ווי אַ טריינער פֿאַר רענאַולט (1962-1969). רענאַולט ספּאָרט איז געבוירן אין אַ פאַבריק פון אַ סאָרט וואָס האָט איבערגעגעבן זיין מאַרקס אויף עטלעכע פראַנץ אין די פאַרמעסט.
ביז 1994, רענאַולט געשטעלט די אַלפּיין סאָרט אויף עטלעכע פון זייַן פאַרמעסט קאַרס, אַ וועג גלאָריאַסלי טראַדאַד דורך די בערג און סערקאַץ פון דער וועלט וואָס ווייניק וועלן פאַרגעסן. אין 1995 רענאַולט לאָנטשט די רענאַולט ספּיידער און אַ גאַנץ תקופה רענאַולט ספּאָרט געמאכט באקאנט די רס סימבאָל צו די פּראָסט מענטשן. אדער נישט?
דער רענאולט שפין איז אמת געווען אן אנדער קאר, אבער א מאסן בראנפן ווי רענאולט האט נישט געקענט זאגן פאר אירע קאסטומערס אז ווען זיי ווילן ארויסגיין האבן זיי געמוזט טראגן א העלם, און אזוי, אין 1999 איז דער ערשטער רענאולט קליאו רס ארויסגעשטעלט געווארן, דער דריטער. Clio מיט די Renault Sport פאַרבינדן (נאָך די Clio 16V און די אַנפערגעטאַבאַל Clio Williams), די Renault Clio II RS 172.
א ירושה צו מקיים, אָדער אפֿשר נישט.
עס איז אַ גרויס פֿאַראַנטוואָרטלעכקייט צו רעפּעטיציע דעם קעשענע-ראַקעט נאָך אַלץ איך האָבן געזאָגט וועגן דעם מאָדעל. פֿאַרן רעפּעטיציע האָב איך שױן אַלץ געהערט און געלײענט. דער אמת איז אז א גרויסער טייל פון די קאמענטארן וואס צירקולירן אנליין זענען אויך געמאכט דורך די וואס האבן עס קיינמאל נישט דורכגעפירט און אסאך האבן עס אפילו קיינמאל נישט געזען לעבן. אויף פּאַפּיר, די Renault Clio RS 200 EDC האט וואָס עס נעמט צו זיין אַ פּאַנטשינג זעקל. דער 2.0 16 וו מאטאר, וואס האט אים באגלייט פון אנפאנג און וואס האט גענומען טייל פון אירע גענעס פון וויליאמס, האט געגעבן אזא איידעלע פלאץ פאר א מאדערנער, טורבאלאדענע און קליינע 1.6 וואס מען קען טרעפן אינעם ניסן דזשוק, און וואס מיר האבן אויך געהאט די געלעגנהייט פּרובירן אין די NISMO ווערסיע.
"דער פּראָבע איז אַ גאַנץ ומגליק ..." איך געדאַנק דעם טאָג איידער די יבערבליק פון מיין אַפּאַראַט, דער בלויז איינער בנימצא פֿאַר די גאנצע נאציאנאלע פּרעסע. אַזוי פיל טאַרעראַם, אַזוי פיל עמאָציע, אַזוי פיל כבוד פאַרגאַנגענהייט, פֿאַר איצט צו זיין אַ היטטינג זעקל פֿאַר די אַנטי-1.6 טורבאָ.
אבער די Renault Clio RS 200 EDC האט נישט האַלטן מיט די מאָטאָר ענדערונג, עס איז געווען פיל מער דראַמע פאָרויס ... די גירבאַקס איז געווען פון מאַנואַל צו צווייענדיק קלאַטש אָטאַמאַטיק - די פּעטראָלכעדז סקרימד אין גרויל פֿאַר חדשים און חדשים נאָך די טשיינדזשאָוווער. די באַשלוס צו טינקער מיט וואָס פילע באַטראַכטן פּראַקטאַקלי די "געשלעכט" פון די מאַשין - און די ייסינג אויף דעם שטיקל, געפירט פילע צו אַרומפאָרן אין זוכן פון די "וואָס" צו די ענדס פון דעם פּלאַנעט: אַ 5-טיר גוף. די אַרויסרופן איז טשיקאַווע, לאָמיר גיין צו די רעפּעטיציע!
געל און גוט בחור
איך געהאט די געלעגנהייט צו פּרובירן די נייַע Renault Clio רעכט ווען עס סטאַרטעד זיין פֿאַרקויף, מענטשן נאָך געקוקט און שפּיציק אויף די סווו מיט אַ באנייט פּנים ווי אויב עס איז געווען אַ פרעמד.
די Renault Clio איז אַ גוט באָכער און דאָס לייגט אים אין זיין מער וויטאַמין-אָנגעפילט ווערסיע. מיר נאָך האָבן אַ פּראַקטיש מאַשין, גרינג צו פאָר און טראָץ די מער פּאַזראָניש קאָליר און ווילז, עס ענדס אַרויף אַננאָוטיסט. נאָר אַ קענער װעט װיסן װאָס דאָס איז, אַפֿילו װײַל פֿאַר די אַנדערע איז אַ ר.ס אַ „אַלץ“ ― און װי איך פֿיל זיך נעבעכדיק פֿאַר אײנעם, װאָס האָט קײן מאָל נישט געטריבן אײנס פֿון די און רעדט װעגן דעם װאָס ער װײס נישט...
אין לויט מיט פאָרמולע 1
דער נייער רענאולט קליאו רס 200 עדק טראגט א גרויסע פאראנטווארטליכקייט ווי מיר האבן שוין געזען, יעצט האבן די "משפים" פון רענאולט ספּאָרט אים געגעבן, ווי געווענליך אין די לעצטע ווערסיעס, דעטאלן לויט דער עוואָלוציע אין פאָרמולע 1. דער 1.6 טורבאָ מאָטאָר , דאָ מיט 200 הפּ, איז אין שורה מיט די F1 דיספּלייסמאַנט פֿאַר 2014, מיט אַ ציל צו רעדוצירן קאַנסאַמשאַן אין פאָרמולאַ 1 מיט 30%, ינספּייערינג די Renault Clio RS 200 EDC. פון קורס, אפילו אַרויס די סערקאַץ, דעם קאַמף פֿאַר קאַנסאַמשאַן איז ינקריסינג - דריווערס לייסאַנסיז און די סוויווע זענען דאַנקבאַר. Renault אַנאַונסיז 6.3 ל / 100 קילאמעטער אין דורכשניטלעך פֿאַר די Renault Clio RS 200 EDC. בעשאַס די פּראָבע, איך געראטן צו האַלטן די דורכשניטלעך ביי 7 ליטער און מאל ביי 6.5 ל / 100 קילאמעטער (אין נאָרמאַל מאָדע און זייער קערפאַלי).
די דיפפוסער און די אַילעראָן, די קאַמשאַפט מיט דלק (דיאַמאָנד-ווי קאַרבאָן) וואָס ראַדוסאַז ווייבריישאַנז, די פּאַדאַלז אויף די סטירינג ראָד מיט "מולטיטשאַנגע אַראָפּ" פֿונקציע וואָס אַלאַוז איר צו רעדוצירן עטלעכע ריישיאָוז אין אַמאָל דורך דרינגלעך די סטירינג ראָד פֿאַר אַ לאַנג צייַט , די RS מאָניטאָר 2.0, וואָס אַלאַוז אונדז צו האָבן אַ טעלעמעטרי סיסטעם ינספּייערד דורך פאַרמעסט און ווידעא שפּילערייַ און לעצטע אָבער ניט קלענסטער, די לאָנטש קאָנטראָל סיסטעם, אַלע די ינספּייערד דורך פאָרמולע 1. די לאָנטש קאָנטראָל סיסטעם אַלאַוז אונדז צו טאָן די שליימעסדיק אָנהייב און פאַרענדיקן דעם ספּרינט פון 0-100 אין 6.7 סעק, אָנהייב דעם איינער וועמענס שלאַבאַן איז ביי 230 קילאמעטער / ה.
אינעווייניק, אַ ספּאָרט נוצן פאָרמיטל.
בשעת די פּאַדאַלז אויף די סטירינג ראָד געבן עס אַ רייסינג אָראַ, די רעשט פון די ינלענדיש איז אין דער זעלביקער גייסט אָבער אָן גיין אין די מער כאַרדקאָר פּאַשטעס פון די עלטערע קוזינע Mégane RS. דאָ די סיץ זענען ספּאָרטי און אין לעדער, האָבן גוט שטיצן און עקן לאָזן אונדז נישט "טאַנצן" אין דער קאַבינע, אָבער טאָן ניט דערוואַרטן עטלעכע רעקאַראָ באַקקאַץ, אויב דאָס איז וואָס איר זוכט פֿאַר, די נייַ רענאַולט קליאָ רס 200 עדק טוט נישט זאָרגן. דאָ די אַטמאָספער איז ספּאָרטי, יאָ, אָבער עס איז פיל מער באַקוועם ווי איך דערוואַרט און אָן פאַרלירן דיין גייסט אויף די מער פאדערן קורוועס.
די רויט אַקסענץ אויף די ינלענדיש קאַנטראַסט מיט די געל יקסטיריער. פון די גירבאַקס, דורך די סטירינג ראָד, צו די בעלץ, רויט ריינז. דאָ איך לאָזן אַ טאָן וואָס מיינט צו זיין אַ טאַנטראַם, אָבער עס איז נישט - עס זענען לפּחות 3 פאַרשידענע שיידז פון רויט אין די נייַ Renault Clio RS 200 EDC, וואָס מאכט אונדז ווונדער אויב עס איז געווען אַ גרייַז און איינער פון זיי איז כּמעט אָראַנדזש. דעם טריפּליסיטי פון טאָנעס ריקווייערז עטלעכע וויזשאַוואַל געוווינהייטן.
קליין מאָטאָר, ריז אָטעם.
פאַרקערט צו וואָס איך לייענען אויף די גרופּעס, בלאָגס און מאַגאַזינז, די 1.6 טורבאָ מאָטאָר איז קליין יאָ, אָבער עס טוט נישט אַנטוישן, פאַרקערט. א קליין באַגעגעניש בעשאַס די פּראָבע מיט אַ Mégane R.S. האט אונדז די געלעגנהייט צו זען אַז אין די 0-100 די Renault Clio איז פאַסטער ווי די Mégane, כאָטש אויף פּאַפּיר זיי זענען נישט. מיט די הילף פון לאָנטש קאָנטראָל און די צווייענדיק-קלאַטש 6-גיכקייַט גירבאַקס, "ווער עס יז" קענען פאַרענדיקן די 0-100 קילאמעטער ספּרינט אין 6.7 סעק. דער אמת איז אַז טעכנאָלאָגיע קען זיין פֿאַר פילע אַ סימבאָל פון אפיקורסות און יז, אָבער אן אנדער אמת איז אַז איצט די Renault Clio R.S. איז פאַסטער און מער עפעקטיוו ווי אלץ.
דעם Renault Clio RS 200 EDC איז אַ מאָדערן שולע, אָבער איז עס אַ גוט דרייווינג שולע? יאָ, עס טוט נישט האָבן אַ מאַנואַל גירבאַקס אָדער אַ 2000 קק אַטמאָספעריק מאָטאָר און די עלעקטראָניש אַידס קענען זיין אויסגעדרייט אויף, ווייניקער ינטערווענטשאַנאַל און גאָר אויסגעדרייט לויט דער קונה ס וועט, אָבער דער אמת איז אַז אַלע די ינאָווויישאַנז זענען באַשערט. פריער האט מען געמאכט די צינדונג פון אויטאמאבילן מיט דער קראנק און די רעדער זענען געמאכט געווארן פון אייזן. איך וויסן, עס מוזן זיין גאַנץ טשאַלאַנדזשינג און מאַנלי צו פאָר אַ מאַשין מיט אייַזן ווילז! דער מענטש, טראָץ אַלץ, האלט צו מקיים זיין ציל - צו זיין פאַסטער! דאָ די רענאַולט ספּאָרט וויזערדז ביכייווד זייער גוט, אָבער עס זענען עטלעכע פלאָז צו פונט אויס. איך נאָך בעסער אַ מאַנואַל קעסטל, טאָן ניט טייטן מיר גוט?
קורוועס? די בעסטער פריינט
די שאַסי גלעזל בנימצא אויף דעם ווערסיע פון די נייַ Renault Clio RS 200 EDC וואָס מיר האָבן אונטער פּרובירן איז געמאכט פֿאַר קאָרנערינג. געאַרשיפץ אין RACE מאָדע נעמען ווייניקער ווי 150 מיז און גלויבן מיר, דאָס איז זייער שנעל! אָבער, עס איז אַ כיסאָרן צו טאָן: די סטירינג ראָד פּאַדאַלז טאָן ניט נאָכפאָלגן עס און זענען צו קורץ צו זיין פאַרפעסטיקט, וואָס מיטל אַז אויף אַ מער פאדערן מאַרשרוט אַזאַ ווי די Kartódromo Internacional de Palmela, פֿאַר בייַשפּיל, מיר זענען אָפט קוקן פֿאַר די סעלעקטאָר פון טוישן, וואָס ראַדוסאַז די עפעקטיווקייַט פון דרייווינג. סיידבורנס זענען עפּעס צו באריכטן אין דער ווייַטער געלעגנהייט און אַלעווייַ עס וועט זיין באַלד!
די הינטן ראָד אין די לופט איז אַ קלאַסיש און טראָץ אַלע די כידעש, די נייַ Renault Clio RS 200 EDC טוט נישט פאַרלירן די פאַרבינדן פון 80 ס מעשוגאַס. מייַסטער ווי דאָס! שויס צייט, מעזשערמאַנט פון G-פאָרסעס און אפילו די מעגלעכקייט צו טוישן די געזונט פון די מאָטאָר ין דער כאַטע, ניצן די ספּיקערז און סימיאַלייטינג די געזונט פון די מאָטאָר פון מאָדעלס ווי Renault Clio V6 צו Nissan GTR.
דער צוגאַנג צו קורוועס איז קאַנפאַדאַנטלי דורכגעקאָכט און רעדוקציעס פאַרלאָזנ זיך די באַבלינג פון די ויסמאַטערן צו באַגלייטן די נסיעה. יאָ, דאָ מיר ווילן צו פאָר ווי אויב מיר האָבן סטאָלען עס, אָבער די רויק פּערזענלעכקייט וואָס די נייַע Renault Clio RS 200 EDC דעמאַנסטרייץ אויף זיין שטאָט רייַזע איז מערקווירדיק - מיר קענען לעבן צוויי לעבן: דער גוט יינגל וואָס גייט וועגן זיין טעגלעך לעבן אין דער כאַאָס פון דער שטאָט, אפילו צו די באַדוי וואס אנטלאפן דורך די מערסט טשאַלאַנדזשינג ראָודז אויף זיין וועג היים. עס אַלע דעפּענדס אויף צי איר ווילן צו דריקן די "ר.ס." און אויף די רעכט פֿיס ...
די מערסט טייַער פון קעשענע-ראַקאַץ
קעשענע-ראַקאַץ שניט איז צוריק און Renault קען נישט האָבן וואָטשט. די Renault Clio RS 200 EDC קענען זיין דייַן פֿון 29,500 עוראָס, 5500 עוראָס מער ווי די Ford Fiesta ST און 4500 עוראָס מער ווי די Peugeot 208 GTI. דער פּרייַז איז באשטימט ניט רעכט פֿאַר איר, אָבער לאָזן די צוקונפֿט זאָגן אונדז וואָס איז דער בעסטער פון די דריי.
די רענאַולט קליאָ רס 200 עדק איז אויס פון שריט מיט מאָדערן קעשענע-ראַקאַץ. מיר האָבן ניט מער די מאַנואַל גירבאַקס, צו געבן וועג צו אַ ראַפינירט און ינטערווענטשאַנאַל (שטענדיק ביפּינג צו לאָזן אונדז וויסן אַז מיר האָבן צו גיין אַרויף אין גאַנג, אין ספּאָרט / ראַסע מאָדע) 6-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק גירבאַקס. איז עס די שנעלסטע פון די היינטיגע קעשענע-ראקעטן? יא עס איז! אבער עס וועט נישט זיין די מערסט ינוואַלווינג און דער איינער וואָס רעספּעקט די מענטש-מאַשין קשר וואָס פילע אָפיטן און ווילן צו ופהיטן. די Renault Clio RS 200 EDC איז טאַקע אַ צייכן פון די צייט און ווי אַ מאַשין "פון דער צוקונפֿט", עס איז דער בעסטער פון זיי אַלע.
| מאָטאָר | 4 סילינדערס |
| סילינדראַגע | 1618 קק |
| סטרימינג | אָטאַמאַטיק, 6 ספּיד |
| טראַקשאַן | פֿאָרווערטס |
| WEIGHT | 1204 קג. |
| קראַפט | 200 הפּ / 6000 רפּם |
| ביינערי | 240 נם / 1750 רפּם |
| 0-100 קילאמעטער / ה | 6.7 סעק. |
| SPEED מאַקסימום | 230 קילאמעטער/ה |
| קאַנסאַמשאַן | 6.3 ל./100 קילאמעטער |
| PRICE | €25,399 |