מיט אַ ציל צו פאַרגרעסערן די עפעקטיווקייַט און פּלעזאַנטלי נוצן פון די עקאָבאָאָסט היבריד ענדזשאַנז (מער גענוי די 1.0 עקאָבאָאָסט היבריד געניצט דורך פיעסטאַ און פּומאַ), Ford לאָנטשט אַ נייַ זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע (טאָפּל קלאַטש).
לויט Ford, די Fiesta און Puma EcoBoost היבריד מיט די נייַע טראַנסמיסיע דערגרייכן ימפּרווומאַנץ פון אַרום 5% אין CO2 ימישאַנז קאַמפּערד מיט די גאַזאָלין-בלויז ווערסיעס. אין טייל, דאָס איז ווייַל די זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע העלפּס האַלטן די מאָטאָר אין אָפּטימאַל אַפּערייטינג קייט.
אין דער זעלביקער צייט, די טראַנסמיסיע איז ביכולת צו מאַכן קייפל רעדוקציעס (אַרויף צו דריי גירז), אַלאַוז מאַנואַל סעלעקציע פון גירז דורך רודער שיפטערס (אין ST-Line X און ST-Line Vignale ווערסיעס) און אין "Sport" סטייז אין נידעריקער ריישיאָוז לענגער.
די אנדערע אַסעץ
דורך קאַפּלינג דעם נייַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע צו די 1.0 עקאָבאָאָסט היבריד, Ford איז אויך ביכולת צו פאָרשלאָגן מער טעקנאַלאַדזשיז פֿאַר דרייווינג הילף אין די פיעסטאַ און פּומאַ יקוויפּט מיט דעם מאָטאָר.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער
די טראַנסמיסיע ערלויבט די אַדאַפּשאַן פון די סטאָפּ & גיין פאַנגקשאַנאַליטי פֿאַר די אַדאַפּטיוו קרוז קאָנטראָל, וואָס איז ביכולת צו ימאָובאַלייזינג די פאָרמיטל אין "האַלטן-אָנהייב" און אָנהייבן אויטאָמאַטיש ווען די האַלטן איז נישט מער ווי דריי סעקונדעס.
Roelant de Waard, מאַנאַגינג דירעקטאָר, פּאַסאַזשיר וועהיקלעס, Ford פון אייראָפּעאַדינג די זיבן-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע אָפּציע צו די EcoBoost היבריד טראָוסטער איז אן אנדער וויכטיק שריט אין אונדזער מיסיע צו מאַכן ילעקטראַפיקיישאַן צוטריטלעך צו אַלע אונדזער קאַסטאַמערז.
אן אנדער טעכנאָלאָגיע וואָס די אַדאַפּשאַן פון דעם טראַנסמיסיע ערלויבט צו פאָרשלאָגן די Ford Fiesta און Puma EcoBoost Hybrid איז געווען די ווייַט אָנהייב, דורכגעקאָכט דורך די FordPass3 אַפּלאַקיישאַן.
דערווייַל, Ford האט נישט נאָך באפרייט די טאָג פון אָנקומען פון דעם טראַנסמיסיע אין אונדזער מאַרק, אדער וואָס וועט זיין די פּרייַז פון די פיעסטאַ און פּומאַ יקוויפּט מיט אים.