פֿאַר קימאַט צוואַנציק יאָר, מאָדעלס פֿאַר פאַרקויף אין אייראָפּע האָבן צו נאָכקומען מיט די זיכערקייַט סטאַנדאַרדס ימפּאָוזד דורך די Euro NCAP . אין יענער צייט איז די צאל פאטאלישע עקסידענטן אויף אייראפעאישע וועגען געפאלן פון 45,000 אין די מיטן 1990ער צו ארום 25,000 היינט.
אין מיינונג פון די נומערן, עס קענען זיין געזאָגט אַז אין דעם צייט, די זיכערקייַט סטאַנדאַרדס ימפּאָוזד דורך Euro NCAP האָבן שוין געהאָלפֿן צו ראַטעווען אַרום 78 000 מענטשן. צו ווייַזן די ריזיק עוואָלוציע וואָס מאַשין זיכערקייַט איז דורכגעקאָכט אין צוויי יאָרצענדלינג, Euro NCAP באַשלאָסן צו נוצן זייַן בעסטער געצייַג: אַ קראַך פּראָבע.
אַזוי, אויף איין זייַט, Euro NCAP געשטעלט אַ פריערדיקן דור Ford Fiesta (Mk7) אויף די אנדערע אַ 1998 Ford Fiesta (Mk4). דערנאָך האָט ער געשטעלט די צוויי קעגן יעדער אנדערע אין אַ קאַנפראַנטיישאַן וועמענס לעצט רעזולטאַט איז נישט צו שווער צו טרעפן.
20 יאָר פון עוואָלוציע מיטל ניצל
וואָס צוואַנציק יאָר פון קראַך טעסטינג און שטרענגערע זיכערקייַט סטאַנדאַרדס באשאפן איז געווען די מעגלעכקייט פון באַקומען אויס לעבעדיק פון אַ 40 מ.פ.ש פראָנטאַל קראַך. די אָולדאַסט פיעסטאַ איז געווען ניט ביכולת צו גאַראַנטירן די ניצל פון די פּאַסאַנדזשערז, ווייַל, טראָץ אַ אַירבאַג, די גאנצע סטרוקטור פון די מאַשין איז געווען פאַרקריפּלט, מיט די קעראַפּס ינוויידינג די קאַבינע און שטופּן די דאַשבאָרד אויף די פּאַסאַנדזשערז.
אַבאָנירן צו אונדזער נוזלעטער דאָ
די לעצטע פיעסטאַ כיילייץ די עוואָלוציע וואָס איז פארגעקומען אין די לעצטע צוואַנציק יאָר אין טערמינען פון פּאַסיוו זיכערקייַט. ניט בלויז האט די סטרוקטור וויטסטאַנד די פּראַל פיל בעסער (עס איז קיין ינטרוזשאַן פון די קאַבינע), אָבער די פילע ערבאַגז פאָרשטעלן און סיסטעמען ווי די יסאָפיקס ינשורד אַז קיין אַקיאַפּאַנט פון די לעצטע מאָדעל וואָלט זיין אין ריזיקירן פון לעבן אין אַ ענלעך צונויפשטויס. דאָ ס דער רעזולטאַט פון דעם דזשענעריישאַנאַל קראַך פּרובירן.